規(guī)劃廣深第二、第三高鐵，實(shí)現(xiàn) 60 分鐘到達(dá)香港、澳門(mén)、廣州城市中心，30分鐘到達(dá)前海、南沙、寶安機(jī)場(chǎng)等灣區(qū)核心地區(qū)的目標(biāo)。
近日公開(kāi)征求意見(jiàn)的《東莞市濱海灣片區(qū)常規(guī)公交規(guī)劃公交線網(wǎng)及站場(chǎng)設(shè)施規(guī)劃專題》（下稱《規(guī)劃》）曝光了廣深之間規(guī)劃的第二、第三高鐵有望開(kāi)建。
這份《規(guī)劃》顯示，新增廣深第二高鐵，對(duì)接規(guī)劃深清高鐵、永廣高鐵，由深圳西麗往北，利用贛深南沙支線，接入東莞、廣州北，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)與川渝快速聯(lián)系。
另外，濱海灣新區(qū)還將規(guī)劃廣深第三高鐵。廣深第三高鐵經(jīng)深圳西麗、機(jī)場(chǎng)東，接入濱海灣后，沿江往北接廣州東站，實(shí)現(xiàn)深港、廣佛 0.5h 通達(dá)。
為何要建設(shè)廣深第二高鐵？
目前已經(jīng)有廣深高鐵和廣深城軌，且都在東莞建有站點(diǎn)，但廣深高鐵運(yùn)能已經(jīng)相對(duì)飽和，從深圳、東莞出發(fā)北上的高鐵出行需求仍有較大缺口。
如果想要新增北上運(yùn)能，目前的鐵路運(yùn)能已無(wú)法滿足。所以，廣深第二高鐵的規(guī)劃和建設(shè)就顯得十分迫切。
廣深第二高鐵有望2025年前啟動(dòng)建設(shè)
上述曝光的《東莞市濱海灣片區(qū)常規(guī)公交規(guī)劃公交線網(wǎng)及站場(chǎng)設(shè)施規(guī)劃專題》則意味著東莞方面目前正在爭(zhēng)取將廣深第二高鐵納入粵港澳大灣區(qū)近期建設(shè)項(xiàng)目。若最終能納入近期建設(shè)項(xiàng)目，則意味著該項(xiàng)目有望于2025年之前啟動(dòng)建設(shè)。若納入遠(yuǎn)期規(guī)劃，那么這條線路可能要遲10年才能啟動(dòng)建設(shè)。
今年初，深圳市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，目前正在研究建設(shè)廣州和深圳之間的第二條高鐵線路，也就是從深圳經(jīng)廣州至湖南永州的時(shí)速350公里的輪軌制高鐵，這將提高粵港澳大灣區(qū)北上連通國(guó)家高快速鐵路網(wǎng)的能力。
此外，該負(fù)責(zé)人還表示，正在研究在廣州和深圳之間建設(shè)時(shí)速500公里以上的快速通道，實(shí)現(xiàn)兩座城市中心城區(qū)15分鐘通達(dá)，按照公交化模式來(lái)運(yùn)營(yíng)，高速磁懸浮是其中一種研究制式。
最高時(shí)速突破600km
此前媒體曝光消息顯示，由中國(guó)鐵路總公司、廣東省分別委托鐵四院編制的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》、《粵港澳大灣區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》，目前規(guī)劃成果已初步成型。
關(guān)于廣深第二高鐵，在去年的廣州設(shè)計(jì)論壇上，中國(guó)工程院院士陳湘生介紹到：
廣深第二高鐵采用高速輕軌設(shè)計(jì)，最高時(shí)速在600公里以上，廣深港高鐵目前時(shí)速在350公里左右。廣深第二高鐵可以彌補(bǔ)當(dāng)前線路速度上的不足。廣深第二高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，現(xiàn)在從白云機(jī)場(chǎng)去深圳機(jī)場(chǎng)要一個(gè)多小時(shí)，以后最多只要20來(lái)分鐘。
現(xiàn)有廣深軌道交通對(duì)比
廣深港高鐵廣深段
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接廣州南站與深圳北站，廣州南站至深圳北站間最快車(chē)程為29分鐘，里程為102公里。
廣深城際鐵路連接廣州東站至深圳站
線路最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里，由CRH1和CRH6等車(chē)型上線運(yùn)營(yíng)；廣州東站至深圳站間最快車(chē)程為1小時(shí)14分鐘，里程為139公里。
穗莞深城際鐵路的新塘至深圳寶安機(jī)場(chǎng)段
將于今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；而新塘至廣州白云機(jī)場(chǎng)段需等到2021年才能開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
穗莞深城際鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)后，將連接廣深兩大4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，穗莞深城際鐵路沿線市民可以乘坐城際列車(chē)前往廣深兩大4F級(jí)機(jī)場(chǎng)。
市市通高鐵，廣東十三五
高鐵里程將達(dá)2000公里
在構(gòu)建大灣區(qū)互聯(lián)互通的前提下，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中還提出，暢通對(duì)外綜合運(yùn)輸通道：
推進(jìn)贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項(xiàng)目建設(shè)，適時(shí)開(kāi)展廣州經(jīng)茂名、湛江至海安鐵路和柳州至肇慶鐵路等區(qū)域性通道項(xiàng)目前期工作，研究廣州至清遠(yuǎn)鐵路進(jìn)一步延伸的可行性。
在此前發(fā)布的國(guó)家“十三五”規(guī)劃中，就要求加快城市軌道建設(shè)，我國(guó)“十三五”新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程3000公里。
一方面國(guó)家是強(qiáng)調(diào)一個(gè)城市的軌道規(guī)劃要加快，另一方面，城市間的鐵路也加快。
按照調(diào)查了解，大廣東鐵路建設(shè)風(fēng)馳電掣,“十三五”時(shí)期，廣東的規(guī)劃鐵路項(xiàng)目，高達(dá)23個(gè)。主要有：深茂鐵路江門(mén)到茂名，廣梅汕龍湖南到汕頭，黎湛鐵路廣東段，廣深新塘段，梅州到潮汕鐵路，廣東東北段，合浦到湛江鐵路……
在2017年發(fā)布的《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》顯示，2020年，廣東將實(shí)現(xiàn)“12312”交通圈：廣州與珠三角各市1小時(shí)通達(dá)，珠三角與粵東西北各市陸路2小時(shí)左右通達(dá)、與周邊省會(huì)城市陸路3小時(shí)左右通達(dá)，廣東與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)。
《規(guī)劃》提出，“十三五”時(shí)期，廣東要全面推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展。到2020年，廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務(wù)全國(guó)、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，國(guó)際綜合交通門(mén)戶地位基本確立。
在軌道交通方面，全省鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)5500公里。重點(diǎn)打造“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2000公里，實(shí)現(xiàn)市市通高速鐵路，與各陸路相鄰?。▍^(qū)）均有高速鐵路連接。城際鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)650公里，珠三角城際鐵路網(wǎng)覆蓋珠三角九市及清遠(yuǎn)市區(qū)。
△廣東省鐵路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃示意圖
