規(guī)劃廣深第二、第三高鐵，實現(xiàn) 60 分鐘到達香港、澳門、廣州城市中心，30分鐘到達前海、南沙、寶安機場等灣區(qū)核心地區(qū)的目標。
近日公開征求意見的《東莞市濱海灣片區(qū)常規(guī)公交規(guī)劃公交線網(wǎng)及站場設(shè)施規(guī)劃專題》（下稱《規(guī)劃》）曝光了廣深之間規(guī)劃的第二、第三高鐵有望開建。
這份《規(guī)劃》顯示，新增廣深第二高鐵，對接規(guī)劃深清高鐵、永廣高鐵，由深圳西麗往北，利用贛深南沙支線，接入東莞、廣州北，實現(xiàn)大灣區(qū)與川渝快速聯(lián)系。
另外，濱海灣新區(qū)還將規(guī)劃廣深第三高鐵。廣深第三高鐵經(jīng)深圳西麗、機場東，接入濱海灣后，沿江往北接廣州東站，實現(xiàn)深港、廣佛 0.5h 通達。
為何要建設(shè)廣深第二高鐵？
目前已經(jīng)有廣深高鐵和廣深城軌，且都在東莞建有站點，但廣深高鐵運能已經(jīng)相對飽和，從深圳、東莞出發(fā)北上的高鐵出行需求仍有較大缺口。
如果想要新增北上運能，目前的鐵路運能已無法滿足。所以，廣深第二高鐵的規(guī)劃和建設(shè)就顯得十分迫切。
廣深第二高鐵有望2025年前啟動建設(shè)
上述曝光的《東莞市濱海灣片區(qū)常規(guī)公交規(guī)劃公交線網(wǎng)及站場設(shè)施規(guī)劃專題》則意味著東莞方面目前正在爭取將廣深第二高鐵納入粵港澳大灣區(qū)近期建設(shè)項目。若最終能納入近期建設(shè)項目，則意味著該項目有望于2025年之前啟動建設(shè)。若納入遠期規(guī)劃，那么這條線路可能要遲10年才能啟動建設(shè)。
今年初，深圳市交通局相關(guān)負責(zé)人曾表示，目前正在研究建設(shè)廣州和深圳之間的第二條高鐵線路，也就是從深圳經(jīng)廣州至湖南永州的時速350公里的輪軌制高鐵，這將提高粵港澳大灣區(qū)北上連通國家高快速鐵路網(wǎng)的能力。
此外，該負責(zé)人還表示，正在研究在廣州和深圳之間建設(shè)時速500公里以上的快速通道，實現(xiàn)兩座城市中心城區(qū)15分鐘通達，按照公交化模式來運營，高速磁懸浮是其中一種研究制式。
最高時速突破600km
此前媒體曝光消息顯示，由中國鐵路總公司、廣東省分別委托鐵四院編制的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》、《粵港澳大灣區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》，目前規(guī)劃成果已初步成型。
關(guān)于廣深第二高鐵，在去年的廣州設(shè)計論壇上，中國工程院院士陳湘生介紹到：
廣深第二高鐵采用高速輕軌設(shè)計，最高時速在600公里以上，廣深港高鐵目前時速在350公里左右。廣深第二高鐵可以彌補當前線路速度上的不足。廣深第二高鐵投入運營后，現(xiàn)在從白云機場去深圳機場要一個多小時，以后最多只要20來分鐘。
現(xiàn)有廣深軌道交通對比
廣深港高鐵廣深段
設(shè)計時速350公里，連接廣州南站與深圳北站，廣州南站至深圳北站間最快車程為29分鐘，里程為102公里。
廣深城際鐵路連接廣州東站至深圳站
線路最高運營時速為200公里，由CRH1和CRH6等車型上線運營；廣州東站至深圳站間最快車程為1小時14分鐘，里程為139公里。
穗莞深城際鐵路的新塘至深圳寶安機場段
將于今年開通運營，設(shè)計時速200公里；而新塘至廣州白云機場段需等到2021年才能開通運營。
穗莞深城際鐵路全線貫通運營后，將連接廣深兩大4F級機場，穗莞深城際鐵路沿線市民可以乘坐城際列車前往廣深兩大4F級機場。
市市通高鐵，廣東十三五
高鐵里程將達2000公里
在構(gòu)建大灣區(qū)互聯(lián)互通的前提下，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中還提出，暢通對外綜合運輸通道：
推進贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項目建設(shè)，適時開展廣州經(jīng)茂名、湛江至海安鐵路和柳州至肇慶鐵路等區(qū)域性通道項目前期工作，研究廣州至清遠鐵路進一步延伸的可行性。
在此前發(fā)布的國家“十三五”規(guī)劃中，就要求加快城市軌道建設(shè)，我國“十三五”新增城市軌道交通運營里程3000公里。
一方面國家是強調(diào)一個城市的軌道規(guī)劃要加快，另一方面，城市間的鐵路也加快。
按照調(diào)查了解，大廣東鐵路建設(shè)風(fēng)馳電掣,“十三五”時期，廣東的規(guī)劃鐵路項目，高達23個。主要有：深茂鐵路江門到茂名，廣梅汕龍湖南到汕頭，黎湛鐵路廣東段，廣深新塘段，梅州到潮汕鐵路，廣東東北段，合浦到湛江鐵路……
在2017年發(fā)布的《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》顯示，2020年，廣東將實現(xiàn)“12312”交通圈：廣州與珠三角各市1小時通達，珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達、與周邊省會城市陸路3小時左右通達，廣東與全球主要城市12小時通達。
《規(guī)劃》提出，“十三五”時期，廣東要全面推進綜合交通運輸體系發(fā)展。到2020年，廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施總體達到國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務(wù)全國、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，國際綜合交通門戶地位基本確立。
在軌道交通方面，全省鐵路運營總里程將達5500公里。重點打造“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，高速鐵路運營里程達2000公里，實現(xiàn)市市通高速鐵路，與各陸路相鄰省（區(qū)）均有高速鐵路連接。城際鐵路運營里程達650公里，珠三角城際鐵路網(wǎng)覆蓋珠三角九市及清遠市區(qū)。
△廣東省鐵路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃示意圖
