近日，南京長江第五大橋粗骨料活性粉末混凝土橋面板首塊預(yù)制圓滿成功！這也是世界級首創(chuàng)混凝土橋面板。
該橋面板的設(shè)計理念、施工工藝、生產(chǎn)線設(shè)備均是國內(nèi)外首創(chuàng)，它所采用的粗骨料活性粉末混凝土是新一代水泥基材料。與普通混凝土不同的是，這種混凝土加入了活性粉末、鋼纖維等材料，具有超高強度、高抗壓、高抗拉等特征。據(jù)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉立海介紹，其抗壓強度超過150兆帕，蕪湖長江二橋等主塔混凝土強度為50兆帕，這種混凝土是普通混凝土的3～5倍，可以和鑄鐵媲美，承擔(dān)相同車輛和人群重量時可以大大減少混凝土用量，而且耐久性遠(yuǎn)好于普通混凝土，微細(xì)裂縫可以自愈合。
該橋面板將用于南京長江第五大橋，其標(biāo)準(zhǔn)長度為11.3米，寬約6.9米，厚17厘米，重約40噸，共計494塊，混凝土6569立方米。劉立海說：“從外觀來看，這種橋面板顯得很單薄，只相當(dāng)于普通橋面板厚度的三分之二，但各項指標(biāo)更優(yōu)?！蹦暇┪鍢虿捎贸咝阅芑炷僚c鋼梁結(jié)合，形成鋼混組合梁，不僅減輕了橋梁的重量，而且解決了鋼橋橋面板疲勞開裂問題，也減少了瀝青橋面鋪裝的費用。
在29日上午的評審會上，繆昌文介紹，此前，國外只生產(chǎn)出了活性粉末混凝土，且對材料的要求極為苛刻，粗骨料活性粉末混凝土是在活性粉末混凝土的基礎(chǔ)上，加入石子和普通砂，既降低了制作成本，又利于規(guī)模生產(chǎn)。
此外，環(huán)保、綠色的裝配化建筑受到制約的主要因素，就是混凝土構(gòu)件太過笨重，嚴(yán)重影響橋梁的跨度和使用壽命，粗骨料活性粉末混凝土成功解決了這一難題。李守善說，這種創(chuàng)新橋面板應(yīng)用的成熟，將對中國橋梁的技術(shù)進(jìn)步影響巨大。
由于國內(nèi)外尚無此類工藝，中交二航局四公司混凝土裝配化構(gòu)件分公司自2017年8月中標(biāo)以來，就積極開展各項試驗研究，針對鋼筋綁扎、設(shè)備調(diào)試、混凝土配比、試驗板等做了無數(shù)次試驗。該橋面板的預(yù)制，采用自動化智能化標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線，簡單來說，是通過操控室控制數(shù)字化自動攪拌機(jī)來進(jìn)行混凝土攪拌，拌合物運輸機(jī)把攪拌好的混凝土運送到澆筑位置，隨后，自動布料機(jī)進(jìn)行布料、振搗、整平、覆膜，一氣呵成。
橋梁界專家表示，這種新型混凝土橋面板的研制成功，將大大推動橋梁建設(shè)裝配化施工，提升中國橋梁的技術(shù)水平。
