繼“海砂賣到岳陽”、“進口砂出現(xiàn)在江蘇”之后，砂石行業(yè)又一奇景出現(xiàn)了：長江流域河砂供應位于中原的河南省。
據(jù)悉，由于淮河流域目前禁止采砂，包括河南省與安徽省部分地區(qū)的建筑用砂價格出現(xiàn)暴漲局面，其價格讓長江流域的砂石經銷商們心動，大量運砂船利用淮河水道往來河南、長江之間，流量陡增造成淮河船閘“堵船”。
圖源：蚌埠日報
8月2日下午，蚌埠閘運行部負責人楊付清介紹，當天蚌埠閘上游水位17.5米，下游水位14.9米，落差2.6米。上游待過閘船只190條左右，下游待過閘船只650條左右，一號老船閘通航受限，超過800噸位的船舶只能從二號新閘通過。
從蚌埠地方海事局等部門了解到，淮河禁止采砂，上游城市大建設需要大量砂石，只能從下游長江流域運送，由此造成大量運送砂石的船只集中上行。因蚌埠閘通航能力有限，每天上下行通過船只在200艘左右，目前有近千艘船只在淮河蚌埠閘上下游滯留，一艘船至少要等待十天左右才能通過蚌埠閘。
據(jù)銅陵的一位船主介紹，他的船只來自長江，運送砂石到河南，已經等待五天了，而其他船只最長的已經等待一周時間了。
針對這種情況，蚌埠海事部門及時發(fā)布航行警告，啟動滯航船舶應急預案。待閘船舶超過500艘時啟動二級管控措施，在解放路淮河公路橋下對上行待閘船舶實行分流，緩解上行通航壓力，分時段進行有序調度。
