繼“海砂賣到岳陽”、“進(jìn)口砂出現(xiàn)在江蘇”之后，砂石行業(yè)又一奇景出現(xiàn)了：長江流域河砂供應(yīng)位于中原的河南省。
據(jù)悉，由于淮河流域目前禁止采砂，包括河南省與安徽省部分地區(qū)的建筑用砂價(jià)格出現(xiàn)暴漲局面，其價(jià)格讓長江流域的砂石經(jīng)銷商們心動(dòng)，大量運(yùn)砂船利用淮河水道往來河南、長江之間，流量陡增造成淮河船閘“堵船”。
圖源：蚌埠日?qǐng)?bào)
8月2日下午，蚌埠閘運(yùn)行部負(fù)責(zé)人楊付清介紹，當(dāng)天蚌埠閘上游水位17.5米，下游水位14.9米，落差2.6米。上游待過閘船只190條左右，下游待過閘船只650條左右，一號(hào)老船閘通航受限，超過800噸位的船舶只能從二號(hào)新閘通過。
從蚌埠地方海事局等部門了解到，淮河禁止采砂，上游城市大建設(shè)需要大量砂石，只能從下游長江流域運(yùn)送，由此造成大量運(yùn)送砂石的船只集中上行。因蚌埠閘通航能力有限，每天上下行通過船只在200艘左右，目前有近千艘船只在淮河蚌埠閘上下游滯留，一艘船至少要等待十天左右才能通過蚌埠閘。
據(jù)銅陵的一位船主介紹，他的船只來自長江，運(yùn)送砂石到河南，已經(jīng)等待五天了，而其他船只最長的已經(jīng)等待一周時(shí)間了。
針對(duì)這種情況，蚌埠海事部門及時(shí)發(fā)布航行警告，啟動(dòng)滯航船舶應(yīng)急預(yù)案。待閘船舶超過500艘時(shí)啟動(dòng)二級(jí)管控措施，在解放路淮河公路橋下對(duì)上行待閘船舶實(shí)行分流，緩解上行通航壓力，分時(shí)段進(jìn)行有序調(diào)度。
