國務(wù)院國資委主任肖亞慶日前表示，中央企業(yè)積極參與“一帶一路”建設(shè)，三年多來，共有47家企業(yè)參與、參股或者投資及與沿線國家和地區(qū)的企業(yè)合作共建了1676個項目。
對于“一帶一路”的建設(shè)，中國鐵建董秘余興喜曾介紹，“一帶一路”戰(zhàn)略中，最先受益的將是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而中國鐵建則屬于最先受益的公司之一。由此可見，有著“鐵公基”稱號的央企基建大佬率先成為“一帶一路”的受益者。
16家公司
三年海外營收6千億元
整理統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2014年至2016年這三年中，基建行業(yè)的16家上市公司在海外的營業(yè)收入總額合計高達6002.87億元。
按照基建行業(yè)上市公司相關(guān)負責人的說法，基建行業(yè)上市公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展如此迅猛，主要是受益于“一帶一路”的投資建設(shè)。
根據(jù)國資委提供的材料顯示，中央企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)取得重大進展和明顯成效。其一是推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升沿線國家互聯(lián)互通水平。在鐵路方面，亞吉鐵路（埃塞俄比亞至吉布提）開通運營，蒙內(nèi)鐵路（肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢）即將通車，中老鐵路（中國至老撾）已開工建設(shè)，中泰鐵路（中國至泰國）等一大批鐵路正加快推進，其中雅萬高鐵（印尼雅加達至萬?。┏蔀椤耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的亮麗名片。在公路方面，中巴喀喇昆侖公路等一大批高速公路和交通設(shè)施建設(shè)，都為當?shù)氐某鲂袔砹撕芏喾奖?，帶動其零售、寶石開采等新產(chǎn)業(yè)。在通訊網(wǎng)絡(luò)方面，在東北亞、中亞、南亞、東南亞等周邊地區(qū)建設(shè)跨境海底光纜、陸地光纜等大容量、高速率通訊設(shè)施。
基建5巨頭
瓜分逾九成海外收益
值得注意的是，上述16家基建行業(yè)上市公司6002.87億元的海外營業(yè)收入主要來自于中國交建、中國電建、中國鐵建、中國中鐵、葛洲壩這5大央企巨頭，5家央企三年來的海外營業(yè)收入合計高達5877.02億元。也就是說，基建行業(yè)三年來的逾6千億元營業(yè)收入有近98%的營業(yè)收入來自于上述5家央企。
資料顯示，中國交建主營業(yè)務(wù)為公路、橋梁、港口、碼頭、航道、鐵路、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計、建設(shè)，港口和航道的疏浚，海洋重型裝備與港口機械、筑路機械的制造，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)等。
2014年至2016年，中國交建海外營業(yè)收入年年遞增，分別為622.47億元、750.73億元和869.65億元，公司三年海外營業(yè)收入合計2242.84億元。
中國交通建設(shè)集團有限公司黨委書記劉起濤曾公開表示，自“走出去”到現(xiàn)在，光是“一帶一路”沿線國家，中國交通建設(shè)集團旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95個深水碼頭，10座機場，152座大橋，以及2080公里的鐵路。劉起濤表示，“一帶一路”的提出，激活了沿線國家巨大的需求。另據(jù)肯尼亞政府分析，這條鐵路在建設(shè)過程當中已經(jīng)為GDP的增長貢獻了超過一個點，建成以后，為肯尼亞GDP的增長貢獻超過2個百分點。
除中國交建這個基建行業(yè)的大佬外，在能源和基礎(chǔ)設(shè)施方面的業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量的三分之二的中國電建也是大力提倡“走出去”的央企之一。有數(shù)據(jù)顯示，公司在“一帶一路”沿線65個國家中的57個國家共跟蹤項目1469個，在其中38個國家設(shè)有75個代表處或分支機構(gòu)，正在執(zhí)行著321個工程項目。根據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年，公司海外營業(yè)收入合計為1467.21億元。
該公司董事長晏志勇曾表示，中國電建立足于“懂水熟電，擅規(guī)劃設(shè)計，長施工建造，能投資運營”的獨特優(yōu)勢，制定了“國際業(yè)務(wù)集團化、國際經(jīng)營屬地化、集團公司全球化”三步走的國際發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢“集成式”走出去，目前擁有全球50%的水利水電建設(shè)市場份額，在全球電力和新能源建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、EPC工程建設(shè)、礦產(chǎn)投資等領(lǐng)域也取得了優(yōu)異的業(yè)績，國際業(yè)務(wù)營業(yè)收入實現(xiàn)了多年連續(xù)增長。
同樣“走出去”的中國鐵建也在近三年里實現(xiàn)了海外營業(yè)收入的連續(xù)增長。同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2016年，海外營業(yè)收入分別為236.25億元、276.38億元和328.48億元，三年海外營業(yè)收入合計為841.12億元。
作為中國鐵建老對頭的中國中鐵也在“一帶一路”的戰(zhàn)略下大力發(fā)展海外業(yè)務(wù)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2016年海外營業(yè)收入合計為839.05億元。此外，葛洲壩這三年來的海外營業(yè)收入也在穩(wěn)定增長，合計達486.79億元。
雖然基建行業(yè)在近三年里受益于“一帶一路”戰(zhàn)略而不斷擴展海外業(yè)務(wù)，但華泰證券認為，工程施工、基礎(chǔ)設(shè)施、機械出口、港口貿(mào)易、金融服務(wù)5大領(lǐng)域仍將是最受益于“一帶一路”的行業(yè)。
從政策持續(xù)性上看，5月14日至5月15日國際合作高峰論壇只是高潮的起點。中央不會在一帶一路戰(zhàn)略上偃旗息鼓，習近平總書記今年首次親自參加達沃斯論壇年會，鄭重宣布將在中國召開“一帶一路”國際合作高峰論壇。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的部署下，“一帶一路”是需求側(cè)的大棋，在經(jīng)濟健康性不斷提高的過程中，需要一個需求側(cè)的邏輯來支持經(jīng)濟的復蘇，“一帶一路”就是出口端的邏輯。在當前的國際形勢下，“一帶一路”迎來了重要窗口期，預計論壇期間將形成豐富的合作成果。
