隨著《湖南省河道采砂管理辦法》和一系列河砂開采管控措施的實(shí)施，湖南砂源地貨源趨緊，砂價上漲頻繁，不少運(yùn)砂船對轉(zhuǎn)而前往長江另一重要砂源地——鄱陽湖裝貨。
據(jù)黃金水道網(wǎng)介紹，由于采砂量驟減，一時間長江沿線各個采砂地停滿了空載的貨船，洞庭湖砂價持續(xù)上漲也激發(fā)了越來越多的人去鄱陽湖買砂、等待裝砂。
據(jù)悉，僅鄱陽湖蛤蟆石附近停泊的船就有近千條。
砂源緊缺的原因包括政府部門對河道采砂量要求逐漸嚴(yán)格、對非法采砂的打擊力度空前等因素，洞庭、鄱陽兩湖所在的湖南、江西兩省最新出臺的河道采砂管理都規(guī)定要對河砂采取定量開采、總量控制；僅江西省九江市就投入了5000萬元，簽訂協(xié)議的210艘長江采砂船舶已全部完成切割。
河砂供應(yīng)不穩(wěn)，下游混凝土、建筑業(yè)原料獲取成本急劇上升的弊端已經(jīng)漏出端倪，此外，長期以來大量從事長江砂石運(yùn)輸?shù)拈L江航運(yùn)、船民生活也將受到毀滅性影響，不少船民已經(jīng)被逼“上岸”。
據(jù)推測，隨著河砂產(chǎn)地禁采力度加大、船運(yùn)市場管理混亂、下游基建河砂需求劇增等因素疊加，長江流域部分地區(qū)河砂市場將持續(xù)震蕩，混凝土、建筑、航運(yùn)等行業(yè)談“砂”色變的日子或許還將持續(xù)一段時間。
