據(jù)中國政府網(wǎng)報(bào)道，國務(wù)院總理李克強(qiáng)2016年9月14日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，(1)部署加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+ 政務(wù)服務(wù)”，以深化政府自身改革更大程度利企便民；(2)決定大力發(fā)展裝配式建筑，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。其中，第2個(gè)議題，不僅對我國建筑行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，也將給建筑材料(包括建筑構(gòu)件)的運(yùn)輸模式帶來新的調(diào)整。早在2016年2月6日，中共中央、國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》即提出：“大力推廣裝配式建筑，減少建筑垃圾和揚(yáng)塵污染，縮短建造工期，提升工程質(zhì)量。……。完善部品部件標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)建筑部品部件工廠化生產(chǎn)。鼓勵建筑企業(yè)裝配式施工，現(xiàn)場裝配?！?。加大政策支持力度，力爭用10年左右時(shí)間， 使裝配式建筑占新建建筑的比例達(dá)到30%。”作為配套措施，2016年8月10日住建部辦公廳發(fā)出《關(guān)于開展全國裝配式建筑發(fā)展情況調(diào)查的通知》，重點(diǎn)對2012年來各地發(fā)展裝配式建筑情況進(jìn)行摸底。
會議認(rèn)為，按照推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的要求，大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)、混凝土等裝配式建筑，具有發(fā)展節(jié)能環(huán)保新產(chǎn)業(yè)、提高建筑安全水平、推動化解過剩產(chǎn)能等一舉多得之效。(所以)會議決定：以京津冀、長三角、珠三角城市群和常住人口超過300萬的其他城市為重點(diǎn)，加快提高裝配式建筑占新建建筑面積的比例。為此，提出3個(gè)要點(diǎn)：
一要適應(yīng)市場需求，完善裝配式建筑標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)集成化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工、一體化裝修，支持部品部件生產(chǎn)企業(yè)完善品種和規(guī)格， 引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)適用技術(shù)、設(shè)備和機(jī)具， 提高裝配式建材應(yīng)用比例，促進(jìn)建造方式現(xiàn)代化。
二要健全與裝配式建筑相適應(yīng)的發(fā)包承包、施工許可、工程造價(jià)、竣工驗(yàn)收等制度，實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)、部品部件生產(chǎn)、施工及采購統(tǒng)一管理和深度融合。……。
三要加大人才培養(yǎng)力度，將發(fā)展裝配式建筑列入城市規(guī)劃建設(shè)考核指標(biāo)，鼓勵各地結(jié)合實(shí)際出臺規(guī)劃審批、基礎(chǔ)設(shè)施配套、財(cái)政稅收等支持政策……。
記者分析：何謂裝配式建筑？簡言之，就是用預(yù)制的構(gòu)件在建筑工地裝配而成的建筑(包括樓房、廠房、橋梁等)。隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，建造房屋也可以像制造機(jī)器那樣，成批成套地制造。只要把預(yù)制好的房屋構(gòu)件，運(yùn)到工地裝配起來就成了。據(jù)資料介紹， 裝配式建筑在20世紀(jì)初即開始引起人們的興趣，到60年代終于實(shí)現(xiàn)。英、法、蘇等國首先作了嘗試。由于裝配式建筑的建造速度快，而且生產(chǎn)成本較低，迅速在世界各地推廣開來。不過，在我國還處于局部實(shí)踐和初級發(fā)展階段。
裝配式建筑的顯著特點(diǎn)是：
(1) 大量的建筑部品由車間生產(chǎn)加工完成，構(gòu)件種類主要有：外墻板，內(nèi)墻板，疊合板，陽臺，空調(diào)板，樓梯， 預(yù)制梁，預(yù)制柱等。
(2) 現(xiàn)場大量的裝配作業(yè)，而原始現(xiàn)澆作業(yè)大大減少。
(3) 采用建筑、裝修一體化設(shè)計(jì)、施工，理想狀態(tài)是裝修可隨主體施工同步進(jìn)行。
(4) 設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和管理的信息化，構(gòu)件越標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)效率越高，相應(yīng)的構(gòu)件成本就會下降，配合工廠的數(shù)字化管理，整個(gè)裝配式建筑的性價(jià)比會越來越高。
(5) 符合綠色建筑的要求。
基于以上特點(diǎn)，以往傳統(tǒng)的樓房建造模式和建筑材料(包括預(yù)制件)運(yùn)輸方式將會發(fā)生革命性的變化，比如目前由大量混凝土攪拌車將預(yù)制混凝土從混凝土攪拌站運(yùn)往建筑工地，以后就不用了，混凝土攪拌車該下崗了；以往由混凝土泵車和車載泵，在現(xiàn)場澆筑混凝土，以后不用了，混凝土泵車和車載泵也得下崗了；以往由散裝水泥運(yùn)輸車將水泥從水泥廠，由自卸車將砂石料從沙石料場，分別運(yùn)往城鎮(zhèn)郊區(qū)混凝土攪拌站，以后得改戲了，應(yīng)該直接運(yùn)往混凝土構(gòu)件廠；以往由平板半掛車從鋼廠或鋼材市場將鋼筋運(yùn)往建筑工地， 以后也得改戲了，改為直接運(yùn)往混凝土構(gòu)件廠。
但是，要將混凝土預(yù)制件從構(gòu)件廠運(yùn)往建筑工地，就不是那么簡單了！ 它需要專業(yè)的大型運(yùn)輸車輛。這種車輛在結(jié)構(gòu)上屬于大型專用半掛車。這種車輛，多見于歐美，而在中國極少見。
有報(bào)道稱，三一重工曾在2014年推出一款號稱國內(nèi)首款的預(yù)制件運(yùn)輸半掛車(型號：SY9400TYC)，據(jù)悉，該車的最大特點(diǎn)是：3軸均采用獨(dú)立懸架(油氣懸架)，以有效降低車身高度；掛車內(nèi)部采用空腔設(shè)計(jì)，底部車架上方兩側(cè)有滑軌狀的托架——用于承載專用的預(yù)制件托架(托盤)，而托盤的裝卸借助于液壓起升裝置；采用油氣懸架，據(jù)稱可以減輕行駛過程中的彈跳量，避免運(yùn)輸途中貨物的損壞；采用385/65R22.5 20PR寬基單胎，可以降低自重、控制車身尺寸。該車裝載空間尺寸長9.5×高3.75×寬1.5m，設(shè)計(jì)允許總質(zhì)量40t，額定載質(zhì)量29.5t，整備質(zhì)量10.5 t。據(jù)說，其售價(jià)高達(dá)70萬元。
可以預(yù)見，“決定大力發(fā)展裝配式建筑”勢必將帶來有關(guān)工程車輛和運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整，最終導(dǎo)致混凝土攪拌車、混凝土泵車、車載混凝土泵等工程車輛大面積丟掉自己的用武之地。而散裝水泥運(yùn)輸車、線材運(yùn)輸車、砂石料運(yùn)輸車等仍將發(fā)揮原有作用，而大型汽車起重機(jī)、大型隨車起重運(yùn)輸車、大型塔吊等將會發(fā)揮更多的作用。
