11月13日上午，湖南株洲楓溪大橋(湘江六橋)建成通車，株洲又添過(guò)江動(dòng)脈。記者從大橋的橋面技術(shù)提供者湖南中路華程橋梁科技股份有限公司獲悉，這是世界第一座STC超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面懸索橋，有“3D打印”等高新技術(shù)的成分在里面。
先進(jìn)的施工設(shè)備如一臺(tái)巨型“3D打印機(jī)”將橋梁逐漸清晰展現(xiàn)在世人的面前：鋼花飛濺，工人們將一枚枚栓釘焊接在鋼板上，然后進(jìn)行鋼筋網(wǎng)捆扎。緊接著，主角“3D打印機(jī)”——智能布料機(jī)上場(chǎng)了。STC混凝土從布料機(jī)里均勻涌出，鋪設(shè)出厚度5厘米的混凝土層，再經(jīng)過(guò)整平機(jī)，整個(gè)混凝土橋面如鏡子般光滑，閃爍著光澤……這不是科幻電影里的畫面，而是楓溪大橋建設(shè)中的一個(gè)真實(shí)場(chǎng)景。
湖南中路華程橋梁科技股份有限公司董事長(zhǎng)毛志堅(jiān)介紹，“超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面”技術(shù)可廣泛應(yīng)用于新建鋼橋、舊橋鋼橋面維修等領(lǐng)域。該技術(shù)已在廣東、湖南、北京、天津等多座大橋上應(yīng)用，效果顯著，第一次用在柔性更大的懸索橋——楓溪大橋上是新的考驗(yàn)。“我們有足夠的信心確保STC組合結(jié)構(gòu)橋面達(dá)到百年壽命?！?
STC超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面發(fā)明人，湖南大學(xué)橋梁工程系主任，湖南中路華程橋梁科技股份有限公司首席專家邵旭東教授介紹，鋼橋面自重輕、強(qiáng)度高，是大跨徑橋梁的首選，但其疲勞開裂和鋪裝層破損病害在國(guó)內(nèi)外均十分普遍且嚴(yán)重，屬世界性難題，導(dǎo)致出現(xiàn)病害的主要原因是鋼橋面板的局部剛度不足。為整體解決上述難題，湖南大學(xué)邵旭東團(tuán)隊(duì)發(fā)明了具備獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的正交異性鋼板——薄層超高韌性混凝土STC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)，獲得授權(quán)發(fā)明專利8項(xiàng)，形成了設(shè)計(jì)施工與檢驗(yàn)驗(yàn)收的成套技術(shù)，頒布了湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)。
超韌性混凝土的抗拉強(qiáng)度是傳統(tǒng)混凝土的10倍，其斷裂韌性是傳統(tǒng)混凝土的200倍，該技術(shù)將鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個(gè)整體后，橋面局部剛度提高了40倍，鋼橋面疲勞開裂的風(fēng)險(xiǎn)大大降低，橋面超長(zhǎng)壽命100年都不需要大修，僅需10-15年進(jìn)行一次橋面磨耗層快速維護(hù)。這種超級(jí)橋面100年全壽命維修維護(hù)直接成本不足傳統(tǒng)瀝青鋪裝的十分之一。更為重要的是，超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面沒(méi)有了橋面大修封閉交通造成的交通擁堵的社會(huì)成本，減輕了城市居民出行的交通壓力。
