11月4日，由中鐵大橋科學(xué)研究院自主研發(fā)的新型超高性能混凝土在太原攝樂大橋上橋面鋪裝過半。據(jù)悉該新型超高性能混凝土解決了大跨徑鋼橋面鋪裝出現(xiàn)橋面板疲勞開裂及鋪裝層破壞兩大世界性技術(shù)難題。
據(jù)中鐵大橋科學(xué)研究院總經(jīng)理田啟賢介紹，目前我國(guó)已建成的大跨徑正交異性鋼橋面鋪裝方案多采用柔性鋪裝方案，比如澆筑式瀝青或環(huán)氧鋪裝，但鋪裝材料在夏季高溫和車輛超載等環(huán)境影響下，鋪裝層容易出現(xiàn)破損等問題。在該院橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了大量的材料和結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，研發(fā)出一種新型超高性能混凝土，并形成了成套技術(shù)，為大跨徑鋼橋面鋪裝提供了一種新的解決方案，太原攝樂大橋是該方案首次大規(guī)模應(yīng)用。
據(jù)介紹，超高性能混凝土組合鋼橋面鋪裝體系采用雙層結(jié)構(gòu)，在這層超高性能混凝土之上，將鋪一層磨耗層。該磨耗層材料仍采用柔性鋪裝材料，與現(xiàn)有城市道路或高速公路道路視覺效果一致，在橋梁使用的全壽命周期內(nèi)僅需要對(duì)磨耗層進(jìn)行更換，后期養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便且費(fèi)用低，總投資額將是目前柔性鋪裝方案的10％至15％。
這種混凝土的“超高性能”體現(xiàn)在超高的力學(xué)性能、超強(qiáng)的耐久性能、優(yōu)良的體積穩(wěn)定性能、優(yōu)越的工作性能。抗折強(qiáng)度是普通混凝土的3倍，相對(duì)于已經(jīng)面世的超高性能混凝土，新型混凝土具有收縮縮變下降50％、常溫條件不需要蒸汽養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，性價(jià)比更高。
