10月10日，建設(shè)中的北京新機場首次向媒體開放。記者在現(xiàn)場看到，位于北京與河北省交界的新機場工地一派繁忙，航站樓主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)高出地面。據(jù)主航站樓建設(shè)單位負責(zé)人介紹，主航站樓混凝土工程量已完成60%。
新穎的設(shè)計旨在為旅客帶來更好的乘機體驗。北京新機場建設(shè)指揮部指揮長助理朱文欣介紹，按照“五指廊”的構(gòu)型設(shè)計，旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。新航站樓將首次采用雙層出發(fā)工藝，以滿足每年7200萬人次旅客吞吐量的短時停車需求。
圍繞北京新機場而構(gòu)建的“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)的具體內(nèi)容也在當天公布。這一網(wǎng)絡(luò)將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式進行整合，以大容量公共交通為主導(dǎo)，以形成具有強大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。其中，“五縱”指新機場連接北京市中心的快速軌道（新機場快線）、北京至霸州鐵路（京霸鐵路）、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴建）、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機場至霸州高速公路（新機場專用高速），“兩橫”為機場北線高速公路、廊坊經(jīng)新機場至涿州城際鐵路（廊涿城際），共4條高速、3條軌道。
朱文欣介紹，未來，旅客可通過新機場專用高速和新機場快線直達北京市中心區(qū)域，通過高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接，1小時左右可通達天津、唐山、保定等城市，2小時左右可通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，3小時左右可通達太原、鄭州、沈陽等城市，新機場的樞紐輻射能力更強。
