主跨長36.8米，只用2個(gè)橋墩，且橋面厚度僅0.2米，可以通行重型卡車；更令人驚嘆的是，它先在工廠預(yù)制，然后拖運(yùn)至現(xiàn)場，在10小時(shí)內(nèi)拼裝搭建而成。9月5日，位于長沙城北的這座超高性能混凝土橋梁，順利通過省住建廳組織的專家組驗(yàn)收。
主持驗(yàn)收的中國工程院院士、清華大學(xué)教授聶建國表示，這是國內(nèi)首座采用全預(yù)制拼裝工藝建成的超高性能混凝土橋梁，為超高性能混凝土的推廣應(yīng)用作出了示范。
超高性能混凝土是由超細(xì)活性粉末、水泥、高強(qiáng)度纖維等，通過最優(yōu)化級(jí)配設(shè)計(jì)，經(jīng)高溫?zé)岷系忍囟üに囍苽涠傻膹?fù)合材料。其抗壓強(qiáng)度超過鋼材，壽命是普通混凝土的7倍，水泥用量卻只有普通混凝土的一半。原設(shè)計(jì)的普通混凝土橋梁方案有7個(gè)橋墩，主跨為16米；采用活性粉末混凝土后，橋墩減少到2個(gè)，主跨增加到36.8米。
作為新型材料，超高性能混凝土在高層建筑、軌道交通、地下綜合管廊、國防領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用空間。長沙市已著力推進(jìn)其在工業(yè)產(chǎn)品和民用產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，力爭到2020年產(chǎn)值突破100億元。
