曾有一種說法是，建筑滲漏被稱為“建筑癌癥”，是僅次于結構問題的第二大頑疾。
除了居民樓滲漏這些常見案例，投入不菲的火車站高鐵站也存在類似現(xiàn)象。江西撫州投入半年的東高鐵站又現(xiàn)漏雨。
隨后從該站負責人那里得到確認，該主管表示漏雨點有七八處，而半年前中鐵八局就來修過。
據(jù)悉，撫州東站于去年12月投入使用，站臺雨棚面積為10125平米。
對此，著名防水專家、中國建筑學會防水技術專家委員會副主任、北京市建筑工程研究院教授級高工葉林標稱，使用不過關的材料及施工不合格，就有可能導致建筑物漏水，材料和施工是引起建筑物漏水的主要原因，但目前低價中標是普遍現(xiàn)象。
而火車站漏雨，在中國已不是個案。
友媒檢索后發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵南京南站總投資約300個億，號稱亞洲最大的火車站、亞洲第一站。而中新網在2011年7月報道，京滬高鐵南京南站開通僅十余天就出現(xiàn)屋頂漏雨的現(xiàn)象，京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪回應稱，該站屋頂面積達10.5萬平方米，全部由鋼結構和玻璃構成，而非混凝土一次性澆筑而成，所以有一定的漏水點是必然的，本來應該在建成前期進行漏水點檢測，但是屋頂面積過大，只能靠“老天”來檢測漏水點。
此外，南京南站還出現(xiàn)地基下沉現(xiàn)象，包文琪回應稱，系設計方案中的特別工藝。
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