曾有一種說法是，建筑滲漏被稱為“建筑癌癥”，是僅次于結(jié)構(gòu)問題的第二大頑疾。
除了居民樓滲漏這些常見案例，投入不菲的火車站高鐵站也存在類似現(xiàn)象。江西撫州投入半年的東高鐵站又現(xiàn)漏雨。
隨后從該站負(fù)責(zé)人那里得到確認(rèn)，該主管表示漏雨點有七八處，而半年前中鐵八局就來修過。
據(jù)悉，撫州東站于去年12月投入使用，站臺雨棚面積為10125平米。
對此，著名防水專家、中國建筑學(xué)會防水技術(shù)專家委員會副主任、北京市建筑工程研究院教授級高工葉林標(biāo)稱，使用不過關(guān)的材料及施工不合格，就有可能導(dǎo)致建筑物漏水，材料和施工是引起建筑物漏水的主要原因，但目前低價中標(biāo)是普遍現(xiàn)象。
而火車站漏雨，在中國已不是個案。
友媒檢索后發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵南京南站總投資約300個億，號稱亞洲最大的火車站、亞洲第一站。而中新網(wǎng)在2011年7月報道，京滬高鐵南京南站開通僅十余天就出現(xiàn)屋頂漏雨的現(xiàn)象，京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪回應(yīng)稱，該站屋頂面積達(dá)10.5萬平方米，全部由鋼結(jié)構(gòu)和玻璃構(gòu)成，而非混凝土一次性澆筑而成，所以有一定的漏水點是必然的，本來應(yīng)該在建成前期進(jìn)行漏水點檢測，但是屋頂面積過大，只能靠“老天”來檢測漏水點。
此外，南京南站還出現(xiàn)地基下沉現(xiàn)象，包文琪回應(yīng)稱，系設(shè)計方案中的特別工藝。
石家莊新火車站候車大廳2014年8月的“水簾洞”奇觀
