2100多年前，張騫出使西域，橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路開辟，自此“馳命走驛，不絕于時月；商胡販客，日款于塞下”。漢代以來，滿載貨物的船只東來西往，在大洋上畫出優(yōu)美的弧線。
沙漠之路、草原之路、海上之路……駝鈴聲聲，馬蹄匆匆，帆影幢幢。
如今，“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀海上絲綢之路）像一條穿越時空的彩帶，連接歷史與未來，溝通中國與世界。
進入2015年，“一帶一路”戰(zhàn)略的宏偉藍圖愈加清晰。2月1日，推進“一帶一路”建設(shè)工作會議在北京召開。會議提出，“一帶一路”建設(shè)是一項宏大系統(tǒng)工程，要突出重點、遠近結(jié)合，有力有序有效推進，確保“一帶一路”建設(shè)工作開好局、起好步。要把握重點方向，陸上依托國際大通道，以重點經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造若干國際經(jīng)濟合作走廊；海上依托重點港口城市，共同打造通暢安全高效的運輸大通道。要抓好重點項目，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為突破口，發(fā)揮對推進“一帶一路”建設(shè)的基礎(chǔ)性作用和示范效應(yīng)。
一系列務(wù)實的工作即將展開，“一帶一路”建設(shè)將全面提速。
一帶一路創(chuàng)造發(fā)展新機遇
2013年
中國提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想
2014年
絲路基金設(shè)立，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行簽約
2015年
“一帶一路”建設(shè)進入務(wù)實展開階段
2013年
中國與“一帶一路”國家的貿(mào)易額
超過1萬億美元
占中國外貿(mào)總額的四分之一
過去10年
中國與沿線國家的貿(mào)易額年均增長19％
較同期中國外貿(mào)額的年均增速高出4個百分點
多省施政目標 盯住一帶一路
今年，“一帶一路”戰(zhàn)略成為31個省份政府工作報告的“標配”。各地將其視為加速自身發(fā)展的重大機遇，納入地方施政目標。
新疆：全面推進絲綢之路經(jīng)濟帶交通樞紐中心建設(shè)。
甘肅：打造絲綢之路黃金段，包括東進西出的黃金通道、向西開放的戰(zhàn)略平臺、商貿(mào)物流的區(qū)域中心等。
寧夏：加快建設(shè)陸上、網(wǎng)上、空中絲綢之路。
陜西：向西，打造絲綢之路經(jīng)濟帶新起點；向東，塑造聯(lián)通海上絲綢之路的陸路樞紐新角色。
內(nèi)蒙古：加快建設(shè)向北開放的橋頭堡。
云南：發(fā)揮連接東南亞、南亞重要大通道優(yōu)勢，加快與周邊國家互聯(lián)互通。
廣西：打造“一帶一路”有機銜接重要門戶。
江蘇：加快“一帶一路”交匯點建設(shè)，打造戰(zhàn)略出海口。
福建：打造海上絲綢之路核心區(qū)。
廣東：爭當海上絲綢之路建設(shè)排頭兵。
海南：打造海上絲綢之路服務(wù)基地。
浙江：支持杭甬溫等節(jié)點城市與“一帶一路”沿線國家相關(guān)城市深化務(wù)實合作。
山東：打造“一帶一路”規(guī)劃的海上戰(zhàn)略支點。
黑龍江：加快建設(shè)“中蒙俄經(jīng)濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶。
遼寧：構(gòu)建聯(lián)結(jié)亞歐大通道出?？?。
天津：構(gòu)建亞歐大陸橋東部起點、“中蒙俄經(jīng)濟走廊”主要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點。
河南：強化鄭州、洛陽節(jié)點城市輻射帶動作用，推動中原腹地走向開放前沿。
注：31個省份政府工作報告均提及“一帶一路”戰(zhàn)略，以上為闡述較詳細的部分省份摘錄。
一帶：古絲路響起“新駝鈴”
絲綢之路，首先要有路?，F(xiàn)代版的絲綢之路是綜合、立體、多維通道。經(jīng)濟帶沿線相關(guān)省份“兩會”和交通運輸工作會議紛紛提出，要依托重點項目，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為突破口，發(fā)揮交通運輸?shù)幕A(chǔ)性和先導性作用。
規(guī)劃引領(lǐng) 遠近結(jié)合
注重規(guī)劃引領(lǐng)、提出系統(tǒng)的行動計劃，多省把交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的長期目標任務(wù)和近期工作結(jié)合起來，提升互聯(lián)互通的針對性和有效性。
圍繞建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶交通樞紐中心，新疆加快落實絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)實施意見和行動計劃。按照北、中、南通道建設(shè)規(guī)劃，切實抓好重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)和儲備，完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。
甘肅提出全面實施“6563”交通突破行動，即從2015年起，集中攻堅6年時間，完成投資5千億元，建成公路6萬公里，到2020年實現(xiàn)全省對內(nèi)對外公路通、航路通、郵路通3通。圍繞
“縣縣通高速公路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通國省道、村村通瀝青（水泥）路、打通省際出口路和口岸公路通道”的目標，集中實施一批公路建設(shè)項目；圍繞打通“空中通道”，推進通用航空、航空物流、空港新城等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；圍繞“開通國際郵件通郵口岸”，大力推進郵政基礎(chǔ)網(wǎng)、快遞服務(wù)網(wǎng)建設(shè)。
寧夏以內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)為平臺，加快建設(shè)陸上、網(wǎng)上、空中絲綢之路。組織鐵路、公路建設(shè)攻堅戰(zhàn)，實施好一批鐵路、公路項目，完善“三環(huán)九聯(lián)”高速公路網(wǎng)，構(gòu)建“五縱五橫”鐵路網(wǎng)。
東中西協(xié)同 暢通省際通道
絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)，需要東中西部地區(qū)加強協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。而暢通的省際通道是前提。
陜西加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶航空城和鐵路物流集散中心，全面實施晉陜豫黃河金三角等區(qū)域協(xié)作規(guī)劃，促進陸空運輸一體化和交通、物流、信息設(shè)施互聯(lián)互通。
重慶加快構(gòu)建鐵路、高速公路、空港、水港、信息港等對外通道，建成蘭渝鐵路重慶段。積極組織周邊地區(qū)貨物搭載“渝新歐”班列，推動國際郵政專列正式運行，增加“渝新歐”開行班次和集裝箱運量。
四川南向抓好成昆鐵路擴能改造、成貴客專等項目；北向推進西成客專等項目，努力打通成都—西安—環(huán)渤海地區(qū)的鐵路和公路通道；西向加快推進成蘭鐵路建設(shè)，加快川藏鐵路、成都至西寧鐵路等項目前期工作；東向推進滬漢蓉鐵路大通道建設(shè)，力爭成渝客專年內(nèi)通車，加快渝昆鐵路前期工作。加快連通重要省界的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
青海以西寧、海東、格爾木等城市為支撐，加快形成“西融兩廊、東聯(lián)一帶”開放新格局，打造與周邊省區(qū)航空、鐵路、公路有效對接的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。
“大后方”走向開放前沿
絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)，將使中西部等昔日的內(nèi)陸“大后方”，走向開放前沿。
新疆將積極推動中巴經(jīng)濟走廊及面向中西南亞和歐洲的物流通道建設(shè)。以烏昌為重點，南北疆鐵路沿線重點城市為支點，切實加快外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級。加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化，積極組織開行西行貨運班列。
云南堅持面向國際開放與擴大國內(nèi)合作并重，發(fā)揮連接東南亞、南亞重要大通道優(yōu)勢，爭取中老鐵路境外段、中緬陸水聯(lián)運取得積極進展，加快連接周邊國家的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
內(nèi)蒙古爭取將自治區(qū)向北開放重大事項和項目納入國家頂層設(shè)計。加大口岸建設(shè)力度，積極推進與俄蒙基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
西藏加快建設(shè)南亞大通道，對接“一帶一路”和孟中印緬經(jīng)濟走廊，推動喜馬拉雅經(jīng)濟合作帶建設(shè)。
一路：正是揚帆遠航時
深化改革、擴大開放，面朝大海、揚帆起航。東部沿海省份將通過積極建設(shè)21世紀海上絲綢之路，穩(wěn)固經(jīng)濟發(fā)展的龍頭地位；中西部省份也將“借港出?！保瑩屪?zhàn)略機遇。
沿海地區(qū)加快走出去
江蘇將堅持擴大開放與深化改革互動并進，加快“一帶一路”交匯點、連云港東中西區(qū)域合作示范區(qū)及中哈物流中轉(zhuǎn)基地建設(shè)，打造戰(zhàn)略出?？?。
浙江大力推進寧波—舟山港一體化，積極推進全省沿海港口、義烏國際陸港的整合與建設(shè)，積極謀劃和推進港口經(jīng)濟圈建設(shè)。加強江海聯(lián)運、海陸聯(lián)運體系和遠洋船隊建設(shè)。
廣東推進海陸空綜合運輸大通道和貨運物流合作服務(wù)平臺建設(shè)，加強與沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通，開辟更多直航線路，推動建設(shè)海上絲綢之路國家港口城市聯(lián)盟。適時籌辦“廣東—東盟港航高層圓桌會議”，促進中巴經(jīng)濟走廊南線物流通道及廣東至東盟甩掛物流項目等加快落地。
廣西促進沿海、沿邊、沿江開放全面拓展。充分利用泛北部灣、大湄公河次區(qū)域等合作平臺，爭取亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金等投資，加快南寧——新加坡經(jīng)濟走廊建設(shè)，推進與周邊國家互聯(lián)互通。
遼寧加快推進以大連、營口、丹東、錦州、盤錦和葫蘆島港為重要節(jié)點，以跨境物流為引領(lǐng)的中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)。加大鐵路、公路、口岸等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)力度，積極推進連接內(nèi)蒙古的巴新鐵路建設(shè)。
中西部邁向深藍
山西將啟動太原鐵路口岸建設(shè)，促進大同航空口岸正式開放，推動設(shè)立運城航空臨時口岸，探索在太原、大同、臨汾建設(shè)“無水港”，加快走出資源型地區(qū)和內(nèi)陸省份可持續(xù)發(fā)展的新路子。
河南拓展海鐵、空鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，強化鄭州、洛陽節(jié)點城市輻射帶動作用，謀劃建設(shè)亞歐大宗商品商貿(mào)物流中心、絲綢之路文化交流中心、能源儲運交易中心。
安徽擴大東西雙向、對內(nèi)對外開放，加強岸線資源開發(fā)和港口建設(shè)，打造蕪馬組合港、合肥、蚌埠、安慶等航運樞紐，提升銅陵、池州、淮南等港口功能，完善集疏運體系，推動江海聯(lián)運、多式聯(lián)運，形成功能互補、聯(lián)動發(fā)展的港口群。
湖北深度融入“一帶一路”建設(shè)，加強與歐美等發(fā)達經(jīng)濟體以及港澳臺的經(jīng)貿(mào)投資合作，推進“武漢—東盟”、“武漢—日韓”航運通道建設(shè)，提升漢新歐班列國際運輸功能，積極引導“走出去”。
