沈忠仁同志從1981年畢業(yè)參加工作后，先后在施工單位、基層養(yǎng)護(hù)單位、省公路局等多個單位工作，從一個普通的技術(shù)員做起，不斷學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，在不同的崗位上歷練成長為一個具有較高管理能力的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家。無論在哪個崗位，他都盡職盡責(zé)，做到干一行，愛一行，鉆一行。他善于學(xué)習(xí)，無怨無悔地努力工作。特別是擔(dān)任省公路局副局長和總工程師期間，主要分管公路養(yǎng)護(hù)、戰(zhàn)備搶險、收費(fèi)管理及科技教育等工作，事務(wù)繁多，業(yè)務(wù)要求高，責(zé)任重大，他總是能沉著應(yīng)對，圓滿完成任務(wù)。參與研究的《舊橋監(jiān)測評定與加固技術(shù)研究與推廣》及《乳化瀝青稀漿封層技術(shù)》課題獲得了中國公路學(xué)會一、二等獎；撰寫的論文《四川油路的現(xiàn)狀分析及技術(shù)對策》獲四川省公路學(xué)會優(yōu)秀論文獎；主持完成了宜賓小南門大橋斷裂事故和巴中彭坎巖大橋垮塌事故的調(diào)查鑒定；在全省積極倡導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，大力推進(jìn)橋梁管理，推行路況檢測評價，努力開展行業(yè)技術(shù)指導(dǎo)；參加了《水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修手冊》及《公路養(yǎng)護(hù)工考工指南》的編寫工作；多次聘為專家參加了全國及省內(nèi)多個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等技術(shù)文件和科研項目的評審，在全國公路行業(yè)擁有一定的知名度。 

　　沈忠仁同志身先士卒組織全省應(yīng)急搶險救災(zāi)工作。 

　　四川自然災(zāi)害多，公路技術(shù)等級低，抗災(zāi)能力弱，公路搶險救災(zāi)任務(wù)十分繁重。自從他92年調(diào)到省公路局養(yǎng)護(hù)處工作后，組織參與全省公路應(yīng)急搶險就成了他的重要工作之一。每當(dāng)汛期出現(xiàn)重大險情他都要組織協(xié)調(diào)搶險救災(zāi)或親自帶隊奔赴現(xiàn)場應(yīng)急搶修公路，甘孜、阿壩、涼山、達(dá)州、巴中、廣元等地的重大搶險現(xiàn)場，都留下了他的身影?！?.12”汶川特大地震發(fā)生后，他臨危受命，于5月13日清晨帶領(lǐng)年輕技術(shù)干部馬不停蹄繞道二郎山當(dāng)晚趕到小金，與另一支經(jīng)寶興到小金的小分隊會商后連夜冒著漫天大雪和余震飛石的危險翻越巴郎山趕赴臥龍鄧生巴郎河橋斷道處查看災(zāi)情，看望施工人員。第二天即親臨現(xiàn)場投入搶險。鑒于巴郎河經(jīng)臥龍至映秀災(zāi)情十分嚴(yán)重短時間無法搶通的實際，及時安排人員于5.15日上午向廳報告了災(zāi)情，廳領(lǐng)導(dǎo)作出了搶通保通從成都經(jīng)寶興、小金到馬爾康至理縣、汶川即“西線”的決定，并指示他負(fù)責(zé)寶興到小金段的保通工作。他在災(zāi)區(qū)一呆就是半個多月，親臨一線，出謀劃策，堅決貫徹上級部署，與當(dāng)?shù)馗刹柯毠ね使部?，為確保西線暢通作出了重大貢獻(xiàn)。