對(duì)于中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)而言，21世紀(jì)的第一個(gè)十年是最好的時(shí)代，也是最驚險(xiǎn)的時(shí)刻。
政策東風(fēng)吹過(guò)加之地方政府扶持，中國(guó)車以其稚嫩卻明顯的“中國(guó)特色”方式搶占中低端乘用車市場(chǎng)；中國(guó)自主品牌汽車開(kāi)始角力世界汽車市場(chǎng)，并以爆發(fā)式的銷售規(guī)模初顯野草般的生命力；也正是在這個(gè)時(shí)期，他們開(kāi)始了與進(jìn)口車及合資品牌貼身肉搏的“持久戰(zhàn)”，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、此起彼伏的降價(jià)和市場(chǎng)空間的備受擠壓讓大打廉價(jià)牌的自主品牌車一次次品嘗到勉力為之的艱辛。在調(diào)整政策和不相信眼淚的市場(chǎng)面前，自主品牌試圖通過(guò)改變贏得生存空間，甚至不惜斷臂以自保求生。
然而在這場(chǎng)關(guān)乎生存的慘烈戰(zhàn)役中，亦有特例。
位于馬鞍山市的華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華菱星馬汽車”）找到了另外一條路：乘用車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)“刺刀見(jiàn)紅”之時(shí)，他卻在重型汽車底盤、專用汽車及汽車核心零部件制造與研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并由此創(chuàng)造“星馬”、“華菱”兩大品牌，在逼仄得幾乎令人窒息的競(jìng)爭(zhēng)中找到向上生長(zhǎng)的充足空間；在合資品牌大行其道之時(shí)，巧妙運(yùn)用技術(shù)引進(jìn)協(xié)議與日本三菱合作，既掌握了先進(jìn)造車技術(shù)又擁有完全獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自主品牌之根深種；在眾多企業(yè)為籌集資金左右騰挪之時(shí)，他再次以精準(zhǔn)眼光與合乎時(shí)宜的選擇成功上市，在資本市場(chǎng)找尋到了價(jià)值的理性回歸……
縱觀華菱星馬汽車近20年的成功軌跡，幾乎鮮有彎路，所有階段性的努力都是為了下一步走得更穩(wěn)更扎實(shí)——一如《徽商·安徽質(zhì)量》筆者在其重卡生產(chǎn)車間中所看到的一樣，強(qiáng)有力的現(xiàn)代化裝備和嚴(yán)絲合縫的編程設(shè)計(jì)讓整個(gè)車間看起來(lái)清晰、井井有條且不知疲倦，穩(wěn)準(zhǔn)快地將汽車零部件送入沖壓、焊接、涂刷等環(huán)節(jié)，都只為了最后完成合格的整車組裝這一個(gè)目標(biāo)。生產(chǎn)可以靠精準(zhǔn)的布局，但企業(yè)的經(jīng)營(yíng)顯然沒(méi)有那么容易，好在，華菱星馬汽車擁有劉漢如。
幾乎所有了解華菱星馬汽車成長(zhǎng)史的人都清晰地知道，企業(yè)之所以能夠走到今天和華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如密不可分。自1994年接棒企業(yè)管理之后，劉漢如的個(gè)人命運(yùn)早已和企業(yè)牢牢捆綁在了一起，他畢生的追求正是造中國(guó)車。
從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的歷史變遷談到“大安汽”夢(mèng)想與“肥大系”在當(dāng)今中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍地位；從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略到如何在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)中找到“避險(xiǎn)工具”，劉漢如旁征博引、妙語(yǔ)連珠，這位中國(guó)自主品牌汽車的領(lǐng)跑者正在以光速帶領(lǐng)企業(yè)沖刺進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代——緊握住行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的華菱星馬汽車將給公眾留下充足的想象空間。
市場(chǎng)的力量
“中央在市場(chǎng)化改革方面?zhèn)鬟_(dá)出明確信號(hào)，國(guó)家堅(jiān)持深化改革、走市場(chǎng)化道路的決心已定，不可阻擋。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用好政府的‘手'，放開(kāi)市場(chǎng)的‘手'，充分發(fā)揮市場(chǎng)資源配置的作用。”3月21日，劉漢如第一個(gè)話題就直指當(dāng)下深化改革的熱點(diǎn)問(wèn)題，在今年全國(guó)兩會(huì)上，作為全國(guó)人大代表，他最大的感觸就是“接收到了中央再一次釋放出走市場(chǎng)化道路的堅(jiān)定決心”。
從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到如今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化改革，中國(guó)正面臨一個(gè)重大的問(wèn)題：是繼續(xù)堅(jiān)定地走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，還是選擇一些“折中”方案？劉漢如則堅(jiān)定地認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)該，也必須堅(jiān)定地走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。
在劉漢如看來(lái)，對(duì)于華菱星馬汽車這樣立足實(shí)體經(jīng)濟(jì)的汽車制造企業(yè)而言，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意味著更為廣闊的市場(chǎng)愿景，今后各種社會(huì)資源的配置將更為公平、公正和均衡，也有望矯正地方政府此前“唯GDP論”等有悖于市場(chǎng)化發(fā)展的政績(jī)觀，解決一些存在多年的“病根”。
“我們做企業(yè)的也要深刻領(lǐng)悟中央精神的含義，以前進(jìn)行一個(gè)項(xiàng)目可能會(huì)等中央政策，或者到兩會(huì)上要政策、要補(bǔ)貼，但現(xiàn)在看來(lái)，這似乎都沒(méi)必要了。此次兩會(huì)精神已經(jīng)很明確，就是要簡(jiǎn)政放權(quán)，企業(yè)有想法就放手去做，減少不必要的等待。國(guó)家的改革已經(jīng)到了重要的時(shí)刻，只有通過(guò)市場(chǎng)化改革才能解決很多問(wèn)題?，F(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)口，已經(jīng)不是開(kāi)門還是關(guān)門的問(wèn)題了，而是如何進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)，如何進(jìn)一步深化改革的問(wèn)題，即使大家對(duì)現(xiàn)實(shí)不滿，但是都不會(huì)愿意回到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代了。今年兩會(huì)前大家可能還對(duì)這個(gè)問(wèn)題有些猶豫和彷徨，但是現(xiàn)在應(yīng)該清晰和堅(jiān)定了，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和充分競(jìng)爭(zhēng)是大勢(shì)所趨，政府這只手加強(qiáng)監(jiān)管就行了，市場(chǎng)的問(wèn)題交給市場(chǎng)去解決。”談及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，劉漢如一以貫之得堅(jiān)定認(rèn)真。
對(duì)于劉漢如來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不僅僅是一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)和發(fā)展階段，更是一種不容輕視和褻瀆的信仰。這也與他和華菱星馬汽車曾經(jīng)的經(jīng)歷密切相關(guān)。
華菱星馬汽車始建于1970年10月，原名馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠，1988年劉漢如從合肥工業(yè)大學(xué)汽車系畢業(yè)之后就到此工作。
“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，基本上處于買不到也賣不出東西的階段，我們也做了包括減速機(jī)、鋼筋切斷機(jī)等等產(chǎn)品，但是小型國(guó)有企業(yè)的采購(gòu)和銷售都沒(méi)有計(jì)劃，我們只能自己去市場(chǎng)上找活干，就像孩子生得多只能散養(yǎng)，成長(zhǎng)基本看造化。我們企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代基本沒(méi)有享受到什么好處，最困難的時(shí)候大家還上街賣過(guò)布、賣過(guò)水，過(guò)得非?？唷?rdquo;回憶企業(yè)當(dāng)時(shí)的發(fā)展情景，劉漢如仍記憶深刻。
上世紀(jì)80年代初，企業(yè)開(kāi)始涉足散裝水泥車領(lǐng)域，兩臺(tái)大黃河車底盤加上個(gè)碩大的水泥罐子成了公司最早的專用車雛形。由于經(jīng)營(yíng)相對(duì)困難，企業(yè)始終沒(méi)辦法找到扭虧為盈的路徑。數(shù)字顯示，1994年，企業(yè)的銀行貸款近兩千萬(wàn)，可家底只有不到幾十萬(wàn)，嚴(yán)重資不抵債。在這樣負(fù)債前行的背景下，劉漢如接手了企業(yè)并開(kāi)始了迄今為止整整20年的汽車征程。
“條件艱苦，但也因此我們練就了吃苦耐勞、積極進(jìn)取的品質(zhì)，更明白了凡事不能等靠要。”面對(duì)前來(lái)“討債”的銀行和視察的領(lǐng)導(dǎo)，初生牛犢不怕虎的劉漢如用其發(fā)展的決心暫時(shí)穩(wěn)住了局面，給企業(yè)留下了寶貴的發(fā)展機(jī)會(huì)。他走上領(lǐng)導(dǎo)崗位之初，企業(yè)不過(guò)是個(gè)200來(lái)人的小建筑材料機(jī)械廠，隨后他果斷調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重新定位企業(yè)發(fā)展方向，使星馬汽車在數(shù)年間一躍而成為全國(guó)工程類專用車行業(yè)的排頭老大。1997年，企業(yè)改制為馬鞍山星馬專用汽車有限公司，1999年12月，經(jīng)安徽省政府批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車股份有限公司”。
“當(dāng)時(shí)是湊錢組建的星馬，取‘振興馬鞍山經(jīng)濟(jì)，欣欣向榮’之意。一步步走來(lái)，確實(shí)非常不容易，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)起到了決定性作用。”在果斷出手調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)軍專用車領(lǐng)域之后，兩次大的發(fā)展契機(jī)讓彼時(shí)尚處于“襁褓”之中的星馬汽車得以飛躍。
“歪打正著”
直至今日，劉漢如仍能清晰地講述2003年星馬汽車股票發(fā)行上市的“故事”。這也被其視為企業(yè)騰飛的第一個(gè)重要“跳板”。
當(dāng)時(shí)上市公司和資本市場(chǎng)的概念并不像今天這般普及，但是在一次接觸到上市信息之后，劉漢如堅(jiān)定地選擇了走公眾公司的道路，星馬汽車也成為專用車領(lǐng)域的第一家上市公司。當(dāng)時(shí)就中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)總體而言，整車廠的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、利潤(rùn)率等要遠(yuǎn)高于專用車企業(yè)，但是，有一個(gè)專用車上市企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況非常好，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)超過(guò)了一汽夏利、一汽轎車等整車企業(yè)，這個(gè)公司就是星馬汽車。
十年時(shí)間將企業(yè)成功運(yùn)營(yíng)上市，這樣的成績(jī)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)足以滿意，可是劉漢如卻仍不“知足”。多年專用車領(lǐng)域的生產(chǎn)實(shí)踐讓他面對(duì)市場(chǎng)時(shí)格外清醒冷靜：重型專用車底盤 70%靠進(jìn)口，星馬成為進(jìn)口重型車底盤最大的用戶，盡管他想大幅提高國(guó)產(chǎn)底盤使用的比例，但當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車令人失望的表現(xiàn)和用戶最終的選擇使他感到非常無(wú)奈。于是，自己造車的構(gòu)想開(kāi)始萌發(fā)。
對(duì)于造汽車的人而言，整車夢(mèng)想是極具誘惑力的，然而，在沒(méi)有資金、技術(shù)、市場(chǎng)和人才的局面下，劉漢如是如何破題并將企業(yè)發(fā)展成為被著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧稱為“星馬現(xiàn)象”的集重型汽車底盤、專用汽車、汽車零部件制造與研發(fā)為一體的大型汽車集團(tuán)公司的？
2004年，劉漢如辭去星馬汽車董事長(zhǎng)職務(wù)，集中全部力量運(yùn)作華菱汽車。當(dāng)時(shí)企業(yè)是日本三菱扶桑在中國(guó)最大的用戶，于是他決定把日系重型車的技術(shù)嫁接到星馬自有的“華菱”品牌上。安徽華菱汽車有限公司創(chuàng)立之初，劉漢如有著自己的思考：必須把引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新作為實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)的重要手段，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、全面提升企業(yè)技術(shù)水平，開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
正因?yàn)槿绱?，在與三菱扶桑卡客車公司的談判過(guò)程中，劉漢如把擁有產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為不可讓步的原則問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一輪又一輪的談判努力，最終確定了總成設(shè)計(jì)等核心技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)，從而牢牢掌握了整車設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
才有了星馬在與日本三菱簽定了技術(shù)引進(jìn)協(xié)議后，并沒(méi)有照搬圖紙，而是著眼于對(duì)三菱技術(shù)的消化吸收。星馬現(xiàn)在已經(jīng)完全掌握了重型汽車的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了由專用車改裝到重型車整車制造的歷史性跨越?，F(xiàn)在生產(chǎn)的華菱重卡，在車身上進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，使之更具自主技術(shù)特色。
“由于一些原因，我們沒(méi)有組合合資公司，算是歪打正著成了自主品牌。當(dāng)時(shí)華菱的注冊(cè)資本只有8000萬(wàn)，這么點(diǎn)錢就要做整車簡(jiǎn)直不可想象。當(dāng)時(shí)我們一無(wú)資金二無(wú)技術(shù)三無(wú)人才四無(wú)許可證，局面非常被動(dòng)。但是要知道，我們企業(yè)這么幾十年一直是在克服困難的情況下成長(zhǎng)起來(lái)的，我們的目標(biāo)也很清晰，就是造中國(guó)自主品牌車，所以我們最終成功地實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。”
從專用車領(lǐng)域進(jìn)軍整車制造，看好劉漢如的人寥寥無(wú)幾，可是他就是憑借著這股頑強(qiáng)的生命力笑到最后。2004年3月，當(dāng)?shù)谝惠v“華菱”重卡駛下生產(chǎn)線時(shí)，劉漢如的整車夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)，屬于他和華菱星馬汽車的時(shí)代真正拉開(kāi)帷幕。這也被其視為企業(yè)發(fā)展的第二次重要契機(jī)。
“天下武功，唯快不破”，劉漢如的果斷出手證明了此言非虛。
再相繼完成上市和整車布局后，本以為劉漢如會(huì)稍稍放緩前行腳步，給自己和企業(yè)一個(gè)喘息的時(shí)間，但是他卻再次用快速出手?jǐn)嚨闷囶I(lǐng)域“不得安寧”。
2007年，華菱星馬汽車開(kāi)始了一款代表世界領(lǐng)先水平的動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)——“漢馬”發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，除了少數(shù)輔助設(shè)備采購(gòu)于國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)之外，全部機(jī)加工、臺(tái)檢設(shè)備，都是從外企采購(gòu)。采購(gòu)這些設(shè)備，正是歐美處于金融危機(jī)時(shí)期，劉漢如利用這個(gè)機(jī)遇，把采購(gòu)成本壓到了最低。時(shí)隔一年生產(chǎn)線試生產(chǎn)后，來(lái)調(diào)試設(shè)備的德國(guó)專家說(shuō)：“你們的這個(gè)價(jià)格，以后不會(huì)再有了。”
“我們很慶幸做了一款很高質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，代表國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)力最高水平，蘇萬(wàn)華院士評(píng)價(jià)它是‘國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界先進(jìn)’。去年，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)賣了2158臺(tái)，大部分地區(qū)使用已經(jīng)超過(guò)一年了，目前反饋的信息顯示質(zhì)量還是非常穩(wěn)定可靠的。”劉漢如透露，今年漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步批量生產(chǎn)，明年將大批量生產(chǎn)。
從第一個(gè)十年的專用車發(fā)力，到第二個(gè)十年的整車和包括發(fā)動(dòng)力在內(nèi)核心零部件潛心研發(fā)，華菱星馬汽車在過(guò)去20年中的發(fā)展脈絡(luò)清晰可見(jiàn)?？焖侔l(fā)展、極力奔跑的背后，企業(yè)又如何保證品質(zhì)、質(zhì)量與速度“齊飛”呢？
“去年，裝配漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的整車獲得了安徽省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，集團(tuán)也得到了省政府質(zhì)量獎(jiǎng)的表彰和“國(guó)家出口免驗(yàn)企業(yè)”資質(zhì)。很多人也問(wèn)我為什么會(huì)走得這么快？對(duì)我來(lái)說(shuō)，企業(yè)要想在汽車領(lǐng)域有更高成就，必須在高端前沿的高科技領(lǐng)域占有一席之地，必須掌握重卡的核心技術(shù)，這樣才能在全世界同領(lǐng)域有一定地位。目前通過(guò)技術(shù)改造，我們的生產(chǎn)能力、裝備制造水平都得以提升，關(guān)鍵是人才隊(duì)伍得到了歷練，為后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。我們有人才有技術(shù)有資金，為什么不能走在前面？”
劉漢如表示，華菱星馬這么多年的發(fā)展就是一個(gè)科技進(jìn)步歷史的縮影，也是企業(yè)抓質(zhì)量重管理落實(shí)效的重要表現(xiàn)，都說(shuō)“德國(guó)人骨子里都留著品質(zhì)的血”，言下之意是德國(guó)人早已形成了質(zhì)量文化，走向國(guó)際市場(chǎng)就一定要靠品質(zhì)立天下。
“堅(jiān)守高端品牌、嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是很難的，我們?cè)谇靶械牡缆飞弦苍鎸?duì)很多誘惑，但是事物發(fā)展的規(guī)律也告訴我們唯有專注專業(yè)才能成功。未來(lái)一定是高科技產(chǎn)品引導(dǎo)世界前行，我們走在前面肯定會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)，但是只有這樣才能暢快淋漓地享受成功的喜悅，才有機(jī)會(huì)站在巨人的肩膀上。堅(jiān)守不容易，我們慶幸多年艱苦沒(méi)有白費(fèi)，前十年和日本合作，后十年和歐美合作，我們堅(jiān)信選擇的是正確路線，沒(méi)有走彎路也幾乎沒(méi)有失誤。再過(guò)三年五年回頭看，華菱星馬汽車肯定會(huì)成為著名的、有實(shí)力的、具有全球影響力的企業(yè)。”
很多時(shí)候，美好的風(fēng)景都在前方。在接受采訪時(shí)，劉漢如也一再重復(fù)類似的意思，“且看三五年后的企業(yè)，一定會(huì)大不一樣。”
不靠進(jìn)攻得分
就在前夕，華菱星馬汽車披露了年報(bào)，2013年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.61億元，同比增長(zhǎng)46.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.48億元，同比增長(zhǎng)47.7%；每股收益0.52元。報(bào)告期內(nèi)，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)行穩(wěn)定，產(chǎn)品銷售增速，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較上年較大提升。
也許別人看到的是上市公司業(yè)績(jī)的提升，但是在劉漢如眼中，企業(yè)成功的重要原因是沒(méi)有偏離航向。隱憂亦伴隨著企業(yè)的成長(zhǎng)，華菱星馬汽車的產(chǎn)品多服務(wù)于國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)行業(yè)，此前幾年的基建和熱潮讓整個(gè)行業(yè)“紙醉金迷”，但是從2012年起，這種幻想漸漸破滅，企業(yè)也曾跟隨行業(yè)的起伏跌到了資本市場(chǎng)的谷底，按照劉漢如的話說(shuō)，“與其說(shuō)是今年我們業(yè)績(jī)不錯(cuò)，不如說(shuō)是去年跌得太狠了。”行業(yè)起伏時(shí)，任何一個(gè)身陷其中的個(gè)體都難以獨(dú)善其身，盡管如此，他也要力求平穩(wěn)過(guò)渡。
“有些風(fēng)險(xiǎn)或者說(shuō)是起伏是單個(gè)企業(yè)無(wú)法去規(guī)避的，只能盡量去控制或者說(shuō)是避免，走得太快飛得太高的時(shí)候要控制節(jié)奏降慢速度，行業(yè)整體慢下來(lái)的時(shí)候要‘深挖洞廣積糧緩稱王’，做好內(nèi)部的調(diào)控和管理，這樣在再次騰飛的時(shí)候控制好節(jié)奏。”20多年來(lái)，面對(duì)汽車行業(yè)的風(fēng)風(fēng)雨雨起起伏伏，劉漢如已經(jīng)練就了一身應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的本事。
正是秉承一貫的謹(jǐn)慎原則，星馬公司才能從一個(gè)小小的地方工廠成為了上市公司，也正是謹(jǐn)慎原則，才能讓一個(gè)非國(guó)家隊(duì)的華菱公司躋身主流重卡企業(yè)。劉漢如最著名的一個(gè)言論就是：“華菱不靠進(jìn)攻得分，而是靠別的企業(yè)失誤送分。”
在他看來(lái)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)一旦發(fā)生失誤都有可能讓企業(yè)覆滅，沒(méi)有辦法做到完全可控。
“前面總會(huì)有犯錯(cuò)誤要摔倒的，我們只要管好自己就行了。人從來(lái)不說(shuō)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打敗的，都是被自己打敗的，所以要學(xué)會(huì)戰(zhàn)勝自我。要搞好一個(gè)企業(yè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要去牢牢把握，可能一個(gè)突發(fā)事件就能改變一個(gè)企業(yè)的命運(yùn)。有時(shí)候我們說(shuō)大企業(yè)管理好安全事故少，就是因?yàn)榇笃髽I(yè)會(huì)重視每一個(gè)環(huán)節(jié)、重視安全生產(chǎn)、重視安全管理，小企業(yè)在這方面就缺乏經(jīng)驗(yàn)了。”對(duì)此，劉漢如認(rèn)為要重視平衡和度，別人在“大躍進(jìn)”的時(shí)候自己要保持清醒；別人在低迷時(shí)，自己要善于激發(fā)起員工的熱情，必須比別人搶先提前決策。
劉漢如一直對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)有足夠的控制能力，正是這種能力讓星馬和華菱都能始終保持良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和現(xiàn)金流。無(wú)論對(duì)于經(jīng)銷商欠款和用戶欠款，企業(yè)都顯得非常謹(jǐn)慎，絕不會(huì)因?yàn)闆_量而降低車價(jià)或大量賒銷。在囤積庫(kù)存的問(wèn)題上，劉漢如也是謹(jǐn)慎有加。企業(yè)經(jīng)營(yíng)有“大小年”，這樣的變化常常會(huì)受到宏觀政策波動(dòng)的影響，大家都看好市場(chǎng)并囤積了大量的庫(kù)存車時(shí)就要注意了，因?yàn)橐坏┱呋蛘呤袌?chǎng)發(fā)生時(shí)，這些庫(kù)存將會(huì)成為這些公司巨大的包袱。而在很多企業(yè)痛苦地消化庫(kù)存時(shí)，華菱反而走得比較輕松。
獨(dú)自一人時(shí)，劉漢如也會(huì)反思：企業(yè)沒(méi)有永不失敗的，生生死死也是正?，F(xiàn)象，所以做企業(yè)要有危機(jī)感，始終有危機(jī)感的企業(yè)就會(huì)減少遭遇失敗的可能。
“有些困難我們未必可以抵擋或改變，那么就沒(méi)辦法看天命了。包括愛(ài)立信、柯達(dá)、諾基亞等等世界巨頭都在過(guò)去幾年中遭遇巨大挫折，甚至是失敗，我們又有什么理由可以活那么久？”這個(gè)問(wèn)題，劉漢如思考了許久，得到的答案是不能隨波逐流，要小心謹(jǐn)慎，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，不僅僅是不受誘惑，還要適時(shí)把握時(shí)機(jī)。
做出“雙百”企業(yè)是每一個(gè)有雄心壯志的企業(yè)家畢生追逐的目標(biāo)，如果只能二選其一，劉漢如寧愿選擇做百年企業(yè)，而不是百億企業(yè)。
“百億很容易，但是健康長(zhǎng)久地活著很難。在這個(gè)過(guò)程中需要文化去管理。感謝市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)給我們生存的機(jī)會(huì)，讓我們?nèi)プC明企業(yè)的實(shí)力，證明我們的判斷沒(méi)有錯(cuò)。”劉漢如當(dāng)下最重要的工作就是給予企業(yè)方向上的指導(dǎo)，他自言看問(wèn)題要比其他人早至少三年到五年，“否則我在這個(gè)位子上就失去那個(gè)意義和價(jià)值了。我不就是駕駛員嘛，要琢磨往哪走，如何選擇方向和道路，還要小心駕駛安全到達(dá)”。
對(duì)于劉漢如而言，運(yùn)籌帷幄是他決策時(shí)喜歡且習(xí)慣的方式，他現(xiàn)在最需要的就是將企業(yè)調(diào)整到一個(gè)更好的狀態(tài)，以便為后來(lái)者提供一個(gè)站在“巨人”肩膀上向前奔跑的機(jī)會(huì)。
