在24日的發(fā)布會提問環(huán)節(jié)，有媒體記者很關(guān)心粵東西北的發(fā)展究竟能給香港的投資者帶來什么樣的商機。媒體同樣關(guān)注的還有，廣東這樣的高速公路、鐵路“大會戰(zhàn)”，需要的資金巨大，這樣的建設(shè)規(guī)模是否會給地方政府帶來賬務危機。省發(fā)改委主任李春洪和省交通運輸廳副廳長楊細平回答了記者的提問。

　　記者：在廣東推進高速路的建設(shè)中，是否有吸納民間資本，請介紹一下。

　　楊細平：廣東本輪高速公路建設(shè)計劃中有9項423公里項目是由民企和港企（含港資參與）投資建設(shè)，其中港企投資的有2項117公里，分別為惠深高速公路惠州段改擴建項、汕頭至湛江高速公路汕頭至揭西段，港企共投資137億元。

　　記者：廣東大規(guī)模推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是否會帶來地方債風險？

　　李春洪：可能很多人都會有這樣的擔憂，畢竟是幾千個億的投資，在籌集資金上肯定是會有一定的困難，幾大銀行都表示會支持廣東的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在貸款方面給予我們支持。我們通過多渠道籌集建設(shè)資金。以前都是省財政包干，現(xiàn)在推行省市合建模式，充分調(diào)動地方政府的積極性，統(tǒng)籌省、市兩級的籌資和建設(shè)能力。積極爭取中央資金投入，省財政每年在新增財力中安排50億元用于高速公路資本金；探索BT等模式和建立公路建設(shè)基金。我們算過這筆賬的，在完成基本的融資后，財政風險還是在安全范圍內(nèi)，不會超過100%。