近年來，隨著交通運輸基礎設施建設的大力推進，廣東省交通運輸網(wǎng)絡日益發(fā)達，預計到2015年實現(xiàn)全省“縣縣通高速”，進一步密切和加深珠三角與粵東西北地區(qū)的聯(lián)系。同時，多條出省通道的建成通車也正在助力廣東攜手周邊省份，以更加開放的姿態(tài)加快經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型發(fā)展。
筆者從省交通運輸廳獲悉，2014年，又有9項約1270公里高速公路計劃新開工。至9月1日，花（都）（東）莞高速公路、佛（山）江（門）高速公路佛山段、深圳外環(huán)高速公路深圳段等3個項目已先行開工，掀起了2014年高速公路項目開工建設的高潮。這3條通道將進一步提高珠三角交通通達性和便捷性，對完善區(qū)域路網(wǎng)、推進珠三角交通一體化具有重要意義。
明確目標全力加快高速公路項目開工
加快推進今年高速公路項目開工建設，是省委、省政府科學應對當前經(jīng)濟形勢、促進全省經(jīng)濟平穩(wěn)增長的重要決策部署，省委、省政府對此寄予厚望。省委書記胡春華、省長朱小丹要求各地、各有關部門齊心協(xié)力，力爭項目盡早開工。
按照省委、省政府關于加快推進今年高速公路項目開工建設的決策部署，省高速公路建設總指揮部迅速行動、全力以赴，會同有關地市、省直部門、建設單位對各項目前期工作的關鍵環(huán)節(jié)進行梳理調(diào)整，逐一協(xié)商對接加快項目開工建設的時間節(jié)點和解決措施，精心制定了《加快2014年新開工高速公路項目開工建設實施方案》及項目關鍵環(huán)節(jié)責任目標分解表?！稄V東省2013年至2017年高速公路建設計劃》原計劃于今年12月份新開工高速公路項目8項共938公里，調(diào)整后，今年計劃新開工9項約1270公里高速公路。
落實責任逐一確保關鍵環(huán)節(jié)工作到位
廣東省高速公路建設總指揮部按照“積極協(xié)調(diào)、主動作為、特事特辦、狠抓落實”的要求，全面統(tǒng)籌落實實施方案，逐一謀劃銜接時間節(jié)點，會同各市、各部門、各項目業(yè)主圍繞開工目標要求，進一步梳理細化各項基建審批等關鍵環(huán)節(jié)，分解任務，執(zhí)行項目“限時辦結(jié)制”，通過“以目標倒逼進度、以時間倒逼程序、以督查倒逼落實”，確保高速公路項目提早開工建設。
目前，今年計劃新開工9個高速公路項目中，除已經(jīng)提前開工的花莞高速公路、佛江高速公路佛山段和深圳外環(huán)高速公路等3個項目外，還將有汕（頭）湛（江）高速公路清遠至云浮段提前至9月開工，寧（波）（東）莞高速公路潮州北段提前至10月開工，汕（頭）昆（明）高速公路龍川至懷集段、清遠市清西大橋（廣清和清連高速連接線）提前至11月開工，武（漢）深（圳）高速公路仁化至博羅段于12月開工；原計劃2015年開工的汕湛高速公路云浮至湛江段（含支線工程）也將提前至今年12月開工建設。這9個項目途經(jīng)廣州、深圳、韶關、河源、惠州、東莞、肇慶、清遠、潮州、云浮、陽江、湛江、茂名等13個市和順德區(qū)，項目建成后將進一步改善廣東省陸路交通運輸環(huán)境，為廣東省保持經(jīng)濟持續(xù)健康增長、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和推動區(qū)域一體化提供強有力支撐。
［花莞高速］
花莞高速公路位于廣州市東北部，起于機場高速太成立交，止于增城東江附近，接入增莞深高速公路，路線全長65.18公里，途經(jīng)花都、白云、蘿崗和增城。全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時。全線共設互通立交16座、管養(yǎng)中心1處、服務區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處。項目總投資約129.7億元，由廣州交通投資集團全資子公司廣州市高速公路有限公司負責建設，計劃于2018年建成通車。
［建設意義］
據(jù)了解，花莞高速公路建成通車后從東莞前往白云機場可省半小時。花莞高速構(gòu)筑了機場新高速通道，有利于加強機場向中新知識城、蘿崗、東莞主城區(qū)等地區(qū)的快速集散能力，滿足機場吞吐量日益增加的需要。目前，東莞去白云機場用時至少一個半小時；花莞高速通車后，在東莞市區(qū)上增莞高速，再轉(zhuǎn)入花莞高速，去機場僅需一個小時，較目前可省半小時左右的車程。
同時，花莞高速的建設還將促進中新知識城建設，助力廣州發(fā)展實現(xiàn)新跨越?；ㄝ父咚倏傮w呈東西走向，途經(jīng)廣州市東部新城所在區(qū)域，向西連接機場高速公路，向東直達東莞，將形成該區(qū)域東西走向新通道。項目建成通車后，將進一步便捷廣州市東部新城與廣州空港的聯(lián)系，增強中新知識城向東莞的輻射能力，有效促進中新知識城建設，推動廣州跨越式發(fā)展再續(xù)新篇。
值得注意的是，花莞高速沿線經(jīng)過的部分城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展狀況相對落后，尤其是太和、九龍、中新等地?；ㄝ父咚俚慕ㄔO，將帶動沿線城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，進一步加強沿線城鎮(zhèn)間以及它們與廣州市中心、周邊城市的聯(lián)系，帶動這些城鎮(zhèn)的經(jīng)濟加速發(fā)展，促進廣州東北部經(jīng)濟全面發(fā)展，促進城市區(qū)域發(fā)展平衡。
在推動珠三角區(qū)域經(jīng)濟一體化方面，花莞高速將構(gòu)筑廣州東北部黃金通道，在廣州市東北部形成了一條東西走向的高速通道，使白云機場與蘿崗、東莞市、深圳市的交通聯(lián)系更加緊密，實現(xiàn)了廣佛肇經(jīng)濟圈與深莞惠經(jīng)濟圈道路網(wǎng)絡的無縫銜接，有利于進一步加強穗、莞、港、澳之間的密切往來與協(xié)作，對珠三角區(qū)域經(jīng)濟一體化起著十分重要的推動作用。
［佛江高速公路佛山段］
佛江高速公路佛山段項目起于佛山市順德區(qū)均安鎮(zhèn)天連（接佛江高速公路江門段），經(jīng)杏壇、勒流、倫教、北滘，沿佛山一環(huán)往南，止于西滘（接廣明高速），長約30.9公里。其中，天連立交至番村立交段為雙向六車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度為33.5米；番村立交至北滘立交段為雙向八車道，設計速度100公里/小時，路基寬度為41.0米；北滘立交至西滘立交段為雙向四車道，設計速度100公里/小時，路基寬度為26.0米。項目總投資約72.9億元。據(jù)了解，該項目由佛山市路橋建設有限公司和順德區(qū)恒順交通投資管理公司負責建設。項目計劃于2018年底前建成通車。
［建設意義］
據(jù)了解，佛江高速佛山段建成通車后，江門、中山、珠海等地的車輛將能快速連接廣佛高速路網(wǎng)，而江門、中山與廣佛都市圈的通行時間也縮短到一小時以內(nèi)。從廣佛高速路網(wǎng)上看，佛江高速位于路網(wǎng)“中軸”，可與南二環(huán)高速、佛山一環(huán)、廣明高速、廣州市區(qū)及機場高速快速連接。
據(jù)了解，佛江高速佛山段建成后，一方面將與江珠高速公路相連，使江門、中山、珠海三地的車輛通過該項目快捷連接南二環(huán)高速、佛山一環(huán)、佛山、廣明高速、廣州市區(qū)及機場高速，把江門、中山與廣佛都市圈的通行時間縮短到一小時以內(nèi)；廣佛車輛也可以通過佛江高速快速通達江門、中山、珠海等市，路線距離也比現(xiàn)有路線有所減少。
對佛山而言，佛江高速佛山段加強了佛山與中山、江門等周邊城市之間的聯(lián)系，縮短了區(qū)域城市之間的車程。此外，佛江高速項目還通過江珠高速、洪灣至鶴洲高速公路和港珠澳大橋連接港澳地區(qū)，這將大大便捷佛山與港澳地區(qū)的交通聯(lián)系。
［深圳外環(huán)高速公路］
深圳外環(huán)高速公路起于深圳市寶安區(qū)，接廣深沿江高速，止于大鵬新區(qū)，接鹽壩高速，全長93.2公里。其中深圳段為75.8公里，東莞段為17.4公里。目前建設的為外環(huán)高速深圳段一期工程，西起沿江高速，東至深惠高速，全長51公里，雙向六車道，總投資約178.9億元。全線計劃于2018年底前建成通車。
［建設意義］
有關負責人表示，深圳外環(huán)高速對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和加快特區(qū)一體化均具有重要意義。外環(huán)高速是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的重要組成部分。項目西起沿江高速，東至鹽壩高速，沿線與沿江、廣深、南光、龍大、梅觀、清平、博深、深惠、深汕、東部沿海等10條高速相接，既承擔深圳西部、東莞南部至惠州、汕尾中長距離的交通功能，又發(fā)揮各縱向高速公路交通轉(zhuǎn)換功能，對完善廣東省高速公路網(wǎng)和綜合交通運輸體系具有重要意義。外環(huán)高速往西通過虎門大橋與珠江西岸的佛山、中山、番禺等市（區(qū)）相連；項目穿過東莞鳳崗，向北可通過廣深、莞深、從莞等高速與東莞相連；往東可通過深汕、深惠高速與惠州、汕尾等市相連。建成后將進一步發(fā)揮深圳經(jīng)濟中心城市的輻射帶動作用，對促進珠三角區(qū)域一體化，具有重要促進作用。
深圳外環(huán)高速也是深圳市“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)的重要一“橫”，貫穿寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬六區(qū)，沿線對大空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現(xiàn)代服務基地、大運新城、國際低碳城和壩光國際生物谷等六個區(qū)域?qū)l(fā)揮重要的交通集散功能。外環(huán)高速沿線密布深圳市重點發(fā)展的優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)基地。其建設將大幅改善產(chǎn)業(yè)基地間的可達性，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基地之間的聯(lián)動效應，有利于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
另外，深圳外環(huán)高速還將在打通深圳市外圍圈層交通聯(lián)系方面發(fā)揮關鍵作用。目前深圳市外圍圈層東西向長距離交通主要依靠機荷和南坪-水官兩條大通道，而機荷、南坪日交通量已達9萬車次和15萬車次，已超過飽和交通量。如2020年深中通道建成后，機荷的最大斷面交通量將比現(xiàn)狀再增加約5萬輛，遠超出機荷承受能力。建設外環(huán)高速，將分流深圳市外圍圈層東西向交通壓力，緩解機荷、南坪等通道的交通壓力。
