北京市正與鐵路部門編制規(guī)劃，擬通過京郊鐵路使北京市懷柔、平谷等4個遠距離新城以及河北省燕郊、廊坊、涿州等城市，一小時通達北京市中心區(qū)。
北京媒體近日報道上述消息時稱，這一“開行北京市郊列車”方案僅是北京市會同鐵路部門開展相關(guān)課題研究后，規(guī)劃的京津冀交通圈“三個圈層”中第二圈層的內(nèi)容。而屬于第三圈層的天津、石家莊、保定等城市，擬通過城際鐵路與高鐵連通北京。
有何舉措 京津冀交通納入北京總體規(guī)劃
據(jù)北京媒體報道，北京市政協(xié)委員近日提出關(guān)于“發(fā)展市郊鐵路，破解北京交通擁堵難題”的建議。對此，北京市規(guī)劃部門日前作出回應(yīng)。
北京市規(guī)劃部門表示，結(jié)合國家鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，北京市相關(guān)部門已會同國家鐵路部門組織開展了《北京都市圈軌道交通資源整合規(guī)劃研究》和《北京城市軌道交通遠景線網(wǎng)規(guī)劃》等課題研究，擬以北京為核心的京津冀交通圈按軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平劃分為三個圈層。
其中，距首都中心約65至80公里半徑范圍內(nèi)的第二圈層，新城和城市推薦采用市郊鐵路運輸系統(tǒng)。
北京市規(guī)劃部門進一步介紹，北京市多部委已與河北、天津進行了交通特征及數(shù)據(jù)對接，并將京津冀交通納入今年重新修編的《北京城市總體規(guī)劃》的綜合交通體系中。
如何實施 京郊鐵路將利用既有軌道資源
北京市規(guī)劃委介紹，京郊鐵路并非完全新建，部分利用已有鐵路資源。京郊鐵路主要線路包括既有及規(guī)劃鐵路尚未覆蓋的主要通道和潛在需求較大、利用鐵路資源難以滿足需求的通道，如規(guī)劃中的北京平谷線就是利用新建線路開行京郊鐵路。
據(jù)透露，對于目前正在研究的幾條京郊鐵路，京沈客專規(guī)劃了從北京市朝陽區(qū)星火站至順義、懷柔、密云的京郊鐵路。
而京張城際目前正在可行性研究階段，這條線路規(guī)劃開行從延慶至北京北站的市郊鐵路?！斑@兩條線路會與城際鐵路套跑。也就是說，除了城際鐵路，還會運行短途市郊鐵路線路，頻次為12分鐘一趟。”北京市規(guī)劃委相關(guān)人士說，未來燕郊、廊坊、涿州等周邊的河北省城市，也將研究通過京郊鐵路連接北京中心區(qū)，可一小時通達。
京津冀交通圈“三個圈層”
第一圈層
半徑：約30~35公里
范圍：北京市中心城范圍和通州、順義、亦莊、大興、房山、昌平、門頭溝7個近距離新城
規(guī)劃：主要依靠地鐵輕軌系統(tǒng)為主體構(gòu)建規(guī)劃線網(wǎng)，規(guī)模約1050公里
第二圈層
半徑：約65~80公里
范圍：北京市懷柔、平谷、密云、延慶4個遠距離新城，以及北京市東部和南部周邊的燕郊、廊坊、涿州等河北省城市
規(guī)劃：軌道交通服務(wù)水平定位為一小時交通圈，即乘坐軌道交通到達城市中心區(qū)平均時間控制在1小時以內(nèi)，旅行速度不低于80公里/小時，推薦采用市郊鐵路運輸系統(tǒng)
第三圈層
半徑：約280公里
范圍：天津以及河北省的石家莊、保定、秦皇島、承德、張家口等京津冀都市圈內(nèi)的主要城市
規(guī)劃：以城際鐵路和高速鐵路為主體構(gòu)建規(guī)劃線網(wǎng)
