天河機(jī)場(chǎng)三期工程由省和武漢市共同投資近400億元，占地733公頃。2016年底工程完工后，天河機(jī)場(chǎng)將成為武漢沖刺全國航空“第四城”的有力助推器，為武漢和湖北重塑一座“通往世界的新大門”。
7月2日，武漢天河機(jī)場(chǎng)三期工程共建基坑已進(jìn)入地下結(jié)構(gòu)混凝土澆灌階段，近千人鏖戰(zhàn)在這一“主戰(zhàn)場(chǎng)”。
該基坑長900米，寬80余米，相當(dāng)于13個(gè)足球場(chǎng)大小。站在基坑旁遠(yuǎn)眺，漢孝城鐵、地鐵機(jī)場(chǎng)站兩條“巨龍”，如同剛剛被開鑿出來的人工運(yùn)河，由西向東蜿蜒而行，在此匯集。
這個(gè)基坑，將容納地鐵、城鐵5條隧道，并建起機(jī)場(chǎng)交通中心、T3航站樓兩大核心建筑。這里將建成全國唯一集航空、地鐵、城鐵、公路、公交、出租車及社會(huì)車輛等7種交通方式于一體的換乘樞紐，T3航站樓則將是全國第四、華中最大的機(jī)場(chǎng)航站樓。
三期工程建設(shè)過程中，天河機(jī)場(chǎng)除T1、T2航站樓外，九成以上現(xiàn)有建筑都將被拆掉重建，卻又不能影響機(jī)場(chǎng)通航。總承包商中建三局生產(chǎn)經(jīng)理汪明軍介紹，建設(shè)項(xiàng)目層層相疊，施工環(huán)環(huán)相扣，“這樣的施工難度，全國民航史上少見?！?
共建基坑的建設(shè)進(jìn)度，決定著整個(gè)三期工程的進(jìn)度。深基坑的施工速度一提再提：70萬方出土量，葛洲壩集團(tuán)調(diào)派工程車，每天拖上兩三千趟，1個(gè)月內(nèi)就拖完;基坑中近萬根樁基，每一根都得透過軟基土壤，直插基巖。
“今年10月底，將啟動(dòng)T3航站樓主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，確保明年初T3航站樓可‘沖出地面’!”天河機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人李虎說。
李虎介紹，2008年建成的天河機(jī)場(chǎng)第二航站樓，設(shè)計(jì)吞吐量為1300萬人次，去年已經(jīng)“滿載”。目前，機(jī)場(chǎng)第一跑道每小時(shí)高峰起降量已達(dá)33架次，超過設(shè)計(jì)峰值。如果再不擴(kuò)容，大量飛機(jī)排隊(duì)，延誤只會(huì)越來越多，航點(diǎn)只會(huì)越來越緊張。三期工程完工后，天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力將達(dá)到3500萬人次，大大緩解緊張狀況。
