目前省內(nèi)只有京滬和膠濟(jì)沿線擁有高鐵站點，但是未來五年內(nèi)，通過濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路、青島至連云港鐵路等多條快速鐵路的開通，省內(nèi)將新增26個高鐵站，其中濟(jì)青高鐵新增6個、石濟(jì)2個、青榮13個、青連5個。其中石濟(jì)客專沿線將在新東站下一站，新建濟(jì)南北站。
石濟(jì)客專新增2個高鐵站 除新東站外還設(shè)濟(jì)南北站
3月16日，石濟(jì)客專山東段已正式開工建設(shè)。據(jù)了解，新建石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程包含正線部分和聯(lián)絡(luò)線部分。參與濟(jì)南樞紐工程部分工段施工的工作人員昨日告訴記者，他們負(fù)責(zé)的20公里正線建設(shè)目前進(jìn)展還算順利。石濟(jì)客專作為青島至太原客運專線的重要組成部分，新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運專線起自河北石家莊，經(jīng)河北衡水、山東德州，終到濟(jì)南，全長約301.5公里，設(shè)計時速250公里，到2017年建成通車后，乘坐火車從濟(jì)南到太原可縮短至3個小時左右。
記者從施工方獲悉，作為石濟(jì)客專重要站點之一的濟(jì)南新東站，目前個別幾個具備施工條件的部分已經(jīng)開始打樁，算是正式施工前的準(zhǔn)備工作?！皣?yán)格說起來現(xiàn)在還處于施工前期，雖然已經(jīng)有工程隊進(jìn)入，但還不能算是完全開工?！?
據(jù)介紹，石濟(jì)客運專線共設(shè)車站9個、線路所2個。始發(fā)站3個，分別為石家莊站、新濟(jì)南東站、濟(jì)南西客站。新建中間站5個，分別為石家莊東站、藁城南站、辛集南站、德州東站、齊河站。改造既有衡水站。新建陵縣線路所和平陵城線路所。其中，省內(nèi)將新建濟(jì)南東站和濟(jì)南北站。北站設(shè)在新東站的下一站，地點為原來的齊河站，現(xiàn)已改名為濟(jì)南北站。
濟(jì)青高鐵新增6個高鐵站 鄒平、高密也將通高鐵
前不久，國家發(fā)改委批復(fù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，其中濟(jì)南至青島高速鐵路項目有望年內(nèi)開始實施，建成后將實現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá)。濟(jì)青高鐵是我省第一條由地方控股的國家鐵路網(wǎng)干線鐵路項目，已明確由依托山東高速集團(tuán)成立的山東鐵路建設(shè)投資有限公司牽頭組建項目法人實體。
來自相關(guān)方面的消息，濟(jì)青高鐵設(shè)計時速350公里，線路全長305.75 km。其中濟(jì)南市境內(nèi)41.3km，濱州市境內(nèi)33.7km，淄博市境內(nèi)48.5km，濰坊市境內(nèi)144.55km，青島市境內(nèi)37.7km。根據(jù)方案，濟(jì)青高鐵具體的線路走向為：自石濟(jì)客運專線新濟(jì)南東站引出，向東依次經(jīng)過鄒平、淄博、青州、濰坊、高密，之后引入既有膠濟(jì)客運專線的膠州北站，出站后線路折向東南，在膠州規(guī)劃新機(jī)場下設(shè)青島機(jī)場站，出站后引入青連鐵路的紅島站。全線由東至西設(shè)9個車站，分別為濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站。
記者注意到，這九個站點中，除了青州北站和膠州北站為膠濟(jì)客專既有站，其余6個站全部為新建高鐵站。按照規(guī)劃，濟(jì)青高鐵爭取在2018年前通車。屆時，除了濟(jì)南青島的高鐵用時縮短為1個小時，濟(jì)南到煙臺和威海也僅需2-3個小時;此外，它將串聯(lián)起石濟(jì)客專，打通整個太青客專，未來從山西到我省濟(jì)南、青島等地將極為便利。
青榮城際新增13個高鐵站 來往萊西等沿海地區(qū)更便捷
日前，記者從施工方獲悉，按目前的施工進(jìn)度，青煙威榮城際鐵路跨204國道特大橋?qū)⒂?月完成合龍，而蓁山隧道也將于近期貫通。力爭9月30日具備進(jìn)臺驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，全線站房工程將于12月底竣工，屆時青榮城鐵將全線貫通。如此一來，青煙威榮年底有望順利通車，同步或?qū)㈤_通濟(jì)南至煙臺、威海的動車組，結(jié)束市民去膠東半島綠皮車過夜的歷史。據(jù)悉，青榮城際鐵路將從城陽火車站終到榮成火車站，全線共設(shè)城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北，桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成13個車站。其中，城陽、萊陽和威海為既有站升級改建為高鐵站，其他車站均為新建。
青榮城際鐵路速度目標(biāo)值設(shè)計速度雖為250公里/小時，但正線線下工程預(yù)留300公里/小時的條件。今后這條鐵路與青連鐵路相連，將串聯(lián)整個山東半島自煙臺到日照的海岸線，形成一條沿海快速線。
青連鐵路新增5個高鐵站 日照與煙威一起邁入高鐵時代
已經(jīng)完成第二次環(huán)評公示的青島至連云港鐵路，則將通過一座鐵路特大橋橫跨膠州灣，連接青島、日照和連云港。根據(jù)項目規(guī)劃，青島至連云港鐵路位于膠東半島南部，線路自青島北引出，途經(jīng)青島市、膠州、膠南市、日照市，至江蘇省的贛榆縣。線路總長度193公里，建成后，全線擬開通時速200公里的動車組，建成通車后，從青島到連云港僅需1小時。
根據(jù)規(guī)劃，線路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個，線路所2個。正線共設(shè)車站8個：紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站，其余均為中間站，膠南站設(shè)綜合貨場1處。洋河站是既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中，山東境內(nèi)的新建火車站有膠南、董家口、日照北、奎山、嵐山西等5個站點。
青連鐵路建成后，通過青島樞紐將連接膠濟(jì)客運專線和青榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5—2小時經(jīng)濟(jì)圈”。
