隧道股份（600820.SH）披露，2014年，公司新簽合同額希望實(shí)現(xiàn)420億元，2014年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為248億元。2014年，公司歸屬于母公司凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)比上年同比增長(zhǎng)5-10%。
隧道股份2013年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為235億元，同比增長(zhǎng)6.88%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為12.89億元，同比增長(zhǎng)12.01%；公司歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為10.72億元，同比增長(zhǎng)20.37%。
隧道股份證券部人士向大智慧通訊社透露：“公司2013年出現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，主要受益于公司的在手訂單增長(zhǎng)所致。公路及橋梁兩大領(lǐng)域是公司的主營(yíng)板塊，此外還包括軌道交通和隧道等項(xiàng)目。近兩年連續(xù)保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。其次，燃?xì)鈽I(yè)務(wù)于2012年作為資產(chǎn)重組標(biāo)的資產(chǎn)并入公司體內(nèi)后，依托其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，為其進(jìn)一步擴(kuò)大全國(guó)市場(chǎng)份額提供有效支撐。 第三，2014年是上海國(guó)資國(guó)企改革向縱深推進(jìn)的一年，目前公司也在積極推進(jìn)中。”
2013年，隧道股份中標(biāo)合同量為353.58億元，同比增長(zhǎng)20.81%。2014年，隧道股份擬完成施工建設(shè)南京機(jī)場(chǎng)線BT項(xiàng)目和昆明南連接線BOT項(xiàng)目。公司旗下基建公司實(shí)施的南昌朝陽(yáng)大橋及常熟市三環(huán)路快速化改造等各投資項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)展順利，2014年年內(nèi)也將為公司貢獻(xiàn)了穩(wěn)定的投資收益。此外，公司中標(biāo)昆明市軌道交通2號(hào)線二期BT項(xiàng)目，中標(biāo)金額30億元。
隧道股份證券部上述人士表示：“公司針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資業(yè)務(wù)，主要采取的方式包括BOT模式、以及BT模式。未來(lái)將通過分類引入戰(zhàn)略投資者、財(cái)務(wù)投資者等融資、融智的運(yùn)作方式，搭建吸引市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)資源的各類平臺(tái)。”
為了改善公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，盤活公司現(xiàn)有資產(chǎn)，提高資產(chǎn)流動(dòng)性，董事會(huì)通過研究和討論，以大連路越江隧道項(xiàng)目4年應(yīng)收專營(yíng)權(quán)補(bǔ)貼收入為基礎(chǔ)，通過上海國(guó)泰君安證券資產(chǎn)管理有限公司設(shè)立“隧道股份BOT 項(xiàng)目專項(xiàng)資產(chǎn)管理計(jì)劃”進(jìn)行融資。
隧道股份表示，隨著國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程的不斷加快，公司的基礎(chǔ)設(shè)施投資業(yè)務(wù)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。為此，公司董事會(huì)將通過綜合考慮多種投融資模式，決定設(shè)立專業(yè)的投資管理公司來(lái)管理公司投（資）融（資）管（理）退（出）等事務(wù)，搭建專業(yè)的投資框架，通過設(shè)立開放的投資平臺(tái)，利用社會(huì)資源來(lái)實(shí)現(xiàn)公司突破投資能力瓶頸的目標(biāo)。公司持續(xù)推進(jìn)融資創(chuàng)新方式的研究及運(yùn)用，創(chuàng)新股權(quán)融資模式。公司將以大連路隧道BOT項(xiàng)目資產(chǎn)證券化ABS為基礎(chǔ)，盤活固定資產(chǎn)，提高資金使用效率。
隧道股份2013年4月授權(quán)公司全資子公司上海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展有限公司，成立了股權(quán)投資基金管理公司，為今后投資業(yè)務(wù)拓展探索新的運(yùn)作模式。 目前該股權(quán)投資基金管理公司已正式投入運(yùn)營(yíng)，公司正實(shí)施投資的長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路快速化改造工程項(xiàng)目、淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程項(xiàng)目將首次引入合伙基金共同參與項(xiàng)目投資。該模式將控制公司負(fù)債及風(fēng)險(xiǎn)，拓寬公司融資渠道。在降低公司負(fù)債水平的同時(shí)，通過放大財(cái)務(wù)杠桿進(jìn)一步提高自有資金的投資收益，從而擴(kuò)大公司的投資能力和投資規(guī)模。
2013年，隧道股份實(shí)施投資昆明市軌道交通2號(hào)線二期工程BT項(xiàng)目項(xiàng)目總投資約為30億元，預(yù)計(jì)內(nèi)部收益率約為11.19%。公司全資子公司上?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展有限公司，實(shí)施投資長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路快速化改造工程項(xiàng)目，以及投資淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程項(xiàng)目，上述兩個(gè)項(xiàng)目總投資分別為42.22億元、37億元，預(yù)計(jì)內(nèi)部收益率約為9.46%及9.47%。
隧道股份2013年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為235億元，同比增長(zhǎng)6.88%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為12.89億元，同比增長(zhǎng)12.01%；公司歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為10.72億元，同比增長(zhǎng)20.37%。
隧道股份證券部人士向大智慧通訊社透露：“公司2013年出現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，主要受益于公司的在手訂單增長(zhǎng)所致。公路及橋梁兩大領(lǐng)域是公司的主營(yíng)板塊，此外還包括軌道交通和隧道等項(xiàng)目。近兩年連續(xù)保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。其次，燃?xì)鈽I(yè)務(wù)于2012年作為資產(chǎn)重組標(biāo)的資產(chǎn)并入公司體內(nèi)后，依托其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，為其進(jìn)一步擴(kuò)大全國(guó)市場(chǎng)份額提供有效支撐。 第三，2014年是上海國(guó)資國(guó)企改革向縱深推進(jìn)的一年，目前公司也在積極推進(jìn)中。”
2013年，隧道股份中標(biāo)合同量為353.58億元，同比增長(zhǎng)20.81%。2014年，隧道股份擬完成施工建設(shè)南京機(jī)場(chǎng)線BT項(xiàng)目和昆明南連接線BOT項(xiàng)目。公司旗下基建公司實(shí)施的南昌朝陽(yáng)大橋及常熟市三環(huán)路快速化改造等各投資項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)展順利，2014年年內(nèi)也將為公司貢獻(xiàn)了穩(wěn)定的投資收益。此外，公司中標(biāo)昆明市軌道交通2號(hào)線二期BT項(xiàng)目，中標(biāo)金額30億元。
隧道股份證券部上述人士表示：“公司針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資業(yè)務(wù)，主要采取的方式包括BOT模式、以及BT模式。未來(lái)將通過分類引入戰(zhàn)略投資者、財(cái)務(wù)投資者等融資、融智的運(yùn)作方式，搭建吸引市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)資源的各類平臺(tái)。”
為了改善公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，盤活公司現(xiàn)有資產(chǎn)，提高資產(chǎn)流動(dòng)性，董事會(huì)通過研究和討論，以大連路越江隧道項(xiàng)目4年應(yīng)收專營(yíng)權(quán)補(bǔ)貼收入為基礎(chǔ)，通過上海國(guó)泰君安證券資產(chǎn)管理有限公司設(shè)立“隧道股份BOT 項(xiàng)目專項(xiàng)資產(chǎn)管理計(jì)劃”進(jìn)行融資。
隧道股份表示，隨著國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程的不斷加快，公司的基礎(chǔ)設(shè)施投資業(yè)務(wù)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。為此，公司董事會(huì)將通過綜合考慮多種投融資模式，決定設(shè)立專業(yè)的投資管理公司來(lái)管理公司投（資）融（資）管（理）退（出）等事務(wù)，搭建專業(yè)的投資框架，通過設(shè)立開放的投資平臺(tái)，利用社會(huì)資源來(lái)實(shí)現(xiàn)公司突破投資能力瓶頸的目標(biāo)。公司持續(xù)推進(jìn)融資創(chuàng)新方式的研究及運(yùn)用，創(chuàng)新股權(quán)融資模式。公司將以大連路隧道BOT項(xiàng)目資產(chǎn)證券化ABS為基礎(chǔ)，盤活固定資產(chǎn)，提高資金使用效率。
隧道股份2013年4月授權(quán)公司全資子公司上海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展有限公司，成立了股權(quán)投資基金管理公司，為今后投資業(yè)務(wù)拓展探索新的運(yùn)作模式。 目前該股權(quán)投資基金管理公司已正式投入運(yùn)營(yíng)，公司正實(shí)施投資的長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路快速化改造工程項(xiàng)目、淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程項(xiàng)目將首次引入合伙基金共同參與項(xiàng)目投資。該模式將控制公司負(fù)債及風(fēng)險(xiǎn)，拓寬公司融資渠道。在降低公司負(fù)債水平的同時(shí)，通過放大財(cái)務(wù)杠桿進(jìn)一步提高自有資金的投資收益，從而擴(kuò)大公司的投資能力和投資規(guī)模。
2013年，隧道股份實(shí)施投資昆明市軌道交通2號(hào)線二期工程BT項(xiàng)目項(xiàng)目總投資約為30億元，預(yù)計(jì)內(nèi)部收益率約為11.19%。公司全資子公司上?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展有限公司，實(shí)施投資長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路快速化改造工程項(xiàng)目，以及投資淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程項(xiàng)目，上述兩個(gè)項(xiàng)目總投資分別為42.22億元、37億元，預(yù)計(jì)內(nèi)部收益率約為9.46%及9.47%。
