日前，由上海隧道工程股份有限公司投資建設的昆明南連接線高速公路正式向社會車輛開放，全天24小時通行。昆明迎來了首條真正意義上的繞城高速公路，跨入環(huán)線路網時代。作為上海參與云南橋頭堡建設的重點合作項目之一，昆明南連接線建設圓滿收官。
今年是中央確定上海與云南開展對口幫扶合作的第18個年頭，上海企業(yè)積極參與促進云南產業(yè)發(fā)展、民生改善、服務能力提升、交通基礎設施建設等合作項目，成績斐然。2011年8月10日，時任上海市委書記的俞正聲，市委副書記、市長韓正率領上海市黨政代表團在昆召開滬滇對口幫扶合作第十三次聯(lián)席會議。會上隧道股份與昆明市交通運輸局簽訂了合作框架協(xié)議，以投資建設—經營維護—移交（BOT）合作方式，參與昆明南連接線高速公路建設，總投資55億元。該項目是交通運輸部規(guī)劃的“八條西部開發(fā)省際公路通道”之一，也是昆明市繞城公路內環(huán)系統(tǒng)中連接東西方向的高速公路，對昆明建設現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系、云南建設面向西南開放的橋頭堡起著十分重要的作用。
3年時間里，隧道股份完成了全長25公里的高速公路建設，全程跨越30多條既有道路、19條河道以及滇池草海。項目全線70%是橋梁和隧道，這一比例為云南省在建或已建成的高速路中都少見，建設施工極富挑戰(zhàn)。隧道股份憑借自身專業(yè)特長和成熟的資源統(tǒng)籌能力，順利啃掉了一個個“硬骨頭”。其中，線路中南繞城草海隧道，跨越1200米滇池水體，是云南最長的一條高原湖泊隧道；跨南昆鐵路跨線橋，總長128米，是全國最大的跨鐵路頂推工程。
昆明南連接線并非隧道股份參與昆滇建設的首個項目。早在2009年，隧道股份投資建設昆明三環(huán)閉合工程（西、北段）項目，正式進入云南市場，并迅速積累了經驗和口碑。為更廣泛地開展合作，公司在當?shù)卦O立分公司開展實體化運作，在云南深深扎根。當昆明三環(huán)閉合工程項目于2011年年底建成通車時，公司又成功承建了昆明地鐵首期工程2個標段，以總承包身份參與軌交建設。之后，又先后投資南連接線項目和昆明軌道交通2號線2期。短短5年時間，隧道股份以多元化的經營，持續(xù)輸出資金、技術、管理和人才，為昆明市政建設和軌道交通建設提供多樣化的專業(yè)服務，不斷探索滬滇合作的廣度和深度，得到當?shù)卣腿嗣竦恼J可。僅昆明南連接線高速公路工程一項，就為隧道股份贏得“云南省五一勞動獎章”2枚、“云南省五一勞動獎狀”1枚、“云南省工人先鋒號”5項。
