上午10時(shí)，隨著一聲令下，工作人員打開儲(chǔ)料罐閘門，混凝土不斷傾瀉到橋梁樁基內(nèi)。
哇加灘黃河特大橋是通往黃南藏族自治州的牙什尕至同仁高速公路上的主要工程之一，主橋全長(zhǎng)1000米、主跨560米、寬28米、主塔最高達(dá)193.6米，約65層樓高。該工程自去年9月開工以來，擔(dān)任施工任務(wù)的中交第二公路工程局抽調(diào)60多名骨干工程技術(shù)人員，晝夜施工搶進(jìn)度，一絲不茍抓質(zhì)量，克服了高海拔、高寒、深水基礎(chǔ)作業(yè)和南岸不通交通，機(jī)械設(shè)備、材料、人員到達(dá)困難等重重困難，先后完成了長(zhǎng)512米, 寬8米的施工浮橋架設(shè)和主墩水上施工平臺(tái)搭建等工作，并于今年3月初開始了全部48根樁徑2.8米、深度分別為50米和62米鉆孔樁的施工。 3月28日，在完成第一根樁基的鉆孔和鋼筋籠的下放后，又通宵達(dá)旦開始吊裝儲(chǔ)料罐、安裝導(dǎo)管，為澆筑混凝土做準(zhǔn)備。
施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土攪拌車往來穿梭，泵車司機(jī)熟練地操縱著車輛，將混凝土通過47米長(zhǎng)的管道源源不斷地注入到料斗中。中交第二公路工程局哇加灘大橋生產(chǎn)副經(jīng)理陳偉說，為保證第一根樁基澆筑成功，技術(shù)人員對(duì)混凝土配合比進(jìn)行了細(xì)致試驗(yàn)，并在現(xiàn)場(chǎng)備用了一臺(tái)發(fā)電機(jī)及一臺(tái)混凝土輸送泵，確保混凝土澆筑的連續(xù)性。同時(shí)，為做到綠色施工，施工人員還對(duì)澆筑混凝土?xí)r溢出的泥漿，用泵抽到指定的泥漿池，減少對(duì)黃河水體的污染。
下午15時(shí)30分，經(jīng)過5個(gè)半小時(shí)的緊張施工，第一根樁基順利澆筑完成，共澆筑混凝土328立方。
省高管局牙同公路項(xiàng)目部主任楊洪福介紹說：哇加灘大橋計(jì)劃今年6月底完成全橋48根樁基的施工任務(wù)，年底完成橋梁承臺(tái)及塔座的施工，為明年塔柱施工做好準(zhǔn)備，計(jì)劃在2017年建成大橋，為實(shí)現(xiàn)黃南州府通高速公路奠定基礎(chǔ)。
