工程應(yīng)用

五、工程應(yīng)用：

　　我單位成功開發(fā)的TW系列外加劑及各種類型膨脹劑，在福建省內(nèi)數(shù)百個工程中獲得廣泛應(yīng)用。在我單位工程技術(shù)人員的精心指導下，充分利用我單位在混凝土外加劑應(yīng)用領(lǐng)域中的技術(shù)優(yōu)勢，我單位的外加劑產(chǎn)品已在一些省、市重點工程、重大基礎(chǔ)設(shè)施工程和施工技術(shù)難度較大的工程中成功應(yīng)用，這些成果的取得進一步提高了我單位外加劑產(chǎn)品在社會上的信譽度和知名度。同時，我單位在混凝土外加劑應(yīng)用過程中始終把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，通過技術(shù)服務(wù)手段結(jié)合現(xiàn)場混凝土應(yīng)用技術(shù)指導，將外加劑產(chǎn)品在市場上推廣，取得了良好的應(yīng)用效果。通過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工、商品混凝土供應(yīng)公司等各方密切配合，至今為止，工程質(zhì)量全部優(yōu)良。而且我單位擁有一批具有豐富的指導混凝土工程施工和解決抗裂防滲經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，在工程施工技術(shù)服務(wù)過程中得到有關(guān)各方的好評，也積累了較多的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。下面列舉出我司供應(yīng)客運專線建設(shè)的線路名稱及標段，歡迎貴方到現(xiàn)場或通過電話查詢產(chǎn)品工程應(yīng)用效果。

Ø      福廈鐵路項目

　　福廈鐵路是城際高速鐵路，起于福州，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江，至廈門，全長273公里，雙線電氣化，旅客列車設(shè)計時速200公里。考慮到高速鐵路的發(fā)展趨勢，福廈鐵路建設(shè)將為今后提速至每小時250～300公里留有余地。福廈鐵路投資約125億元。我院外加劑中標段為福廈鐵路站前工程Ⅱ標段，由中鐵九局承建，起止里程為DK78⁺927.7～DK151⁺000，總造價為15.6億元。正線全長65.12公里，共有隧道7座（天馬山隧道、花園山隧道、何賽隧道、尾嶺隧道、驛板隧道、四分山隧道等隧道），總長8932米；橋梁63座，總長14017米；路基長度42.4公里；莆田制梁場（370孔箱梁）、仙游制梁場（216孔箱梁）。

（1）中鐵九局

　　該工程于2006年4月開工，中鐵九局采用我院研制的TW-PS聚羧酸鹽高效減水劑配制不同強度的混凝土，混凝土質(zhì)量完全滿足上述各項要求，施工質(zhì)量優(yōu)異。同時，我院的TW-YN速凝劑成功地應(yīng)用于各隧道，我院研制的TW-YN速凝劑為一等品，初凝時間在3min以內(nèi)，終凝時間為8min以內(nèi)，給福廈鐵路站前工程Ⅱ標段各隧道提供了很好的安全保證，得到了業(yè)主和施工單位的一致好評。同時，我院技術(shù)開發(fā)部以“客戶為中心”為服務(wù)宗旨，以技術(shù)開發(fā)為核心，一批高學歷的技術(shù)骨干形成中堅力量，強化技術(shù)和售后服務(wù)。專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)，加大了混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)的推廣，提高了混凝土工程的質(zhì)量，同時也拓展了外加劑產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域和范圍。根據(jù)砼外加劑應(yīng)用技術(shù)是關(guān)鍵的特點，我司在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時，無償派技術(shù)人員赴現(xiàn)場進行技術(shù)指導，出具施工技術(shù)指導書，跟蹤技術(shù)服務(wù)，幫助解決技術(shù)難題。

（2）中鐵十六局

　　福廈鐵路站前工程Ⅰ標段，由中鐵十六局承建，起止里程為DK0⁺180～DK78⁺927.271，正線全長69.97公里，共有隧道10座，總長11066米，橋梁33座、總長12236米，路基長度51.1公里，福清制梁場（182孔箱梁）。

　　福廈鐵路站前工程Ⅰ標段采用我院研制、生產(chǎn)的TW-PS聚羧酸鹽高效減水劑配置不同強度等級混凝土，用于混凝土預(yù)制梁、T型梁、橋墩、灌注樁、碎石樁、橋面等構(gòu)件，產(chǎn)品性能優(yōu)異，滿足各種不同功能施工要求，確保了工程質(zhì)量，施工質(zhì)量良好。

 (3)中鐵十七局

　　由中鐵十七局承建的鐵路福廈鐵路線站前重點工程ZD-I標段分為黃晶嶺二號隧道區(qū)段和木蘭溪特大橋區(qū)段，總長度15778m。黃晶嶺二號隧道區(qū)段起止點里程為：DK33⁺720～DK42⁺500,全長8780m,含1座隧道（黃晶嶺隧道）、3座中橋（作坊1#中橋、作坊2#中橋、作坊3#中橋）、1座小橋、10座涵洞，路基長度3222m，土石方總量5422Km³。 木蘭溪特大橋區(qū)段起止點里程為：DK92+550～DK99+500，全長6829m,含特大橋1座。該鐵路為國家Ⅰ級雙線電氣化干線，路段旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑：V_max=200km/h（預(yù)留提速250km/h條件）。最小曲線半徑6000m。 

　　為保證工程質(zhì)量及技術(shù)要求，采用我院研制的TW－PS聚羧酸鹽高效減水劑，用于混凝土箱梁、橋墩等構(gòu)件?；炷临|(zhì)量完全滿足上述各項要求，施工質(zhì)量優(yōu)異。我司在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時，義務(wù)派遣技術(shù)人員赴現(xiàn)場進行技術(shù)指導，跟蹤技術(shù)服務(wù)，幫助解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題。

(4) 中鐵大橋局

福廈鐵路廈門段站前工程由中鐵四局、中鐵大橋局負責，其中中鐵大橋局負責廈門跨海特大橋及所有預(yù)制梁的制、運、架項目的施工。

福廈鐵路在廈門境內(nèi)長為55公里，線路總體走向為：從與泉州交界的小盈嶺隧道接入，沿福廈高速公路北側(cè)行走，到杏林中亞城與既有鐵路相接。設(shè)七個場站（翔安站、廈門西客站、前場站、杏林站、廈門北站、廈門站、東孚編組站）。廈門段的主要工程有同安西溪大橋、劉塘隧道、后溪特大橋、廈門公鐵大橋。這兩標段外加劑正在進行產(chǎn)品送檢和混凝土配合比試配工作。目前，中鐵大橋局標段外加劑正在進行產(chǎn)品送檢和混凝土配合比試配工作。

Ø      溫福鐵路項目

溫福鐵路北起浙江溫州，南至福建福州，全長298.4公里，總投資174.8億元的溫福鐵路，是我國目前已開工建設(shè)的鐵路項目中建設(shè)標準最高的鐵路之一，又是地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大的鐵路之一。溫福鐵路福建段全長229.14公里，其中橋隧占線路總長的78.84％，橋隧比重居全國現(xiàn)有及在建鐵路之最。

(1)十一局、十二局、十八局聯(lián)合體

　　溫福鐵路連江段由中鐵十一局、十二局承建，工程要求混凝土坍落度大于180mm，1h內(nèi)坍落度基本不損失，無泌水，和易性好；為保證工程中的預(yù)應(yīng)力箱梁的張拉，要求泵送混凝土3天強度達到設(shè)計強度的80％以上（混凝土設(shè)計強度等級為C50以上）。中鐵十一局已采用我司TW-PS聚羧酸鹽高效減水劑，混凝土質(zhì)量完全滿足上述各項要求，施工質(zhì)量良好。

　　溫福鐵路馬尾段由中鐵十八局承建，該工程由于施工復雜，要求混凝土流動性高（T≥180mm），和易性好，坍落度損失?。?h內(nèi)基本不損失）；為保證建設(shè)工期要求，預(yù)應(yīng)力箱梁泵送混凝土要求3天強度達到設(shè)計強度等級的80％,混凝土設(shè)計強度等級為C50、C55，以保證預(yù)應(yīng)力張拉早期強度高的要求, 橋墩混凝土設(shè)計強度等級為C40。目前，我司已協(xié)助十八局實驗室完成混凝土試配工作，外加劑正在進行送檢等工作。