近日，記者走訪廣州市場(chǎng)時(shí)解到，由于近兩年施行了住房建設(shè)用地的限制批復(fù)，廣州地區(qū)的住房建設(shè)工程明顯減少，這導(dǎo)致了廣州市從化區(qū)的混凝土市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。
在此背景下，從化區(qū)的混凝土攪拌站大多不再添置新的混凝土、沙石運(yùn)輸車輛，更是沒人敢嘗試從未使用過的新品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。
然而，太平潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)站（以下簡(jiǎn)稱“潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)”）卻“敢為天下先”購買了搭載漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱車，而且不僅沒有遭受“出頭的椽子先爛”的厄運(yùn)，反而憑借著漢馬動(dòng)力優(yōu)異的節(jié)油性穩(wěn)住業(yè)績(jī)。
潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)為何會(huì)選購華菱車？漢馬動(dòng)力又是如何幫其業(yè)績(jī)穩(wěn)定呢？在駕駛司機(jī)眼中，漢馬動(dòng)力的表現(xiàn)又如何？潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)的車隊(duì)負(fù)責(zé)人秦師傅對(duì)記者進(jìn)行了一番詳細(xì)介紹。
日均節(jié)油超20升 保持業(yè)績(jī)穩(wěn)定
據(jù)秦師傅介紹，潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)現(xiàn)有華菱攪拌車30輛，華菱牽引自卸車20輛，其中有3輛攪拌車和2輛牽引自卸車搭載380馬力的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
“2013年年初，華菱經(jīng)銷商向我們老板推薦漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，大力贊譽(yù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力足、節(jié)油性能好。”秦師傅說道。雖然聽經(jīng)銷商這樣介紹，但秦師傅對(duì)漢馬動(dòng)力還是持懷疑態(tài)度，因?yàn)榻鼉赡瓯镜氐幕炷潦袌?chǎng)正處于低谷期。“在公司業(yè)績(jī)有下滑趨勢(shì)時(shí)貿(mào)然采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)讓公司承擔(dān)比以往更大的風(fēng)險(xiǎn)。”秦師傅說。
廣州市從化潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)的車隊(duì)負(fù)責(zé)人秦師傅
但出于對(duì)華菱產(chǎn)品的信任，老板還是決定，購買一輛搭載漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車用來運(yùn)輸沙石，對(duì)漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一個(gè)性能評(píng)估。“潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)的沙石運(yùn)輸車都是采用‘兩班倒’運(yùn)輸模式，每輛車配有兩名司機(jī)，每名司機(jī)跑一班（12小時(shí)），車輛屬全天24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。” 秦師傅說，這種高強(qiáng)度的運(yùn)行方式，最能檢驗(yàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好壞。
在這種嚴(yán)苛的車輛出勤要求之下，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)不僅表現(xiàn)出了十足的穩(wěn)定性，還給潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)帶來了驚喜。“在使用了半年之后，我們發(fā)現(xiàn)，漢馬動(dòng)力每日24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)可節(jié)油20多升，比其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低了8%。”秦師傅說。
“ 面對(duì)本地混凝土市場(chǎng)的下滑，車輛運(yùn)輸成本的控制，能讓我們實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。”秦師傅表示，漢馬動(dòng)力良好的表現(xiàn)，讓他們對(duì)運(yùn)輸成本的管控重新有了信心。“在2013年下半年，我們又購進(jìn)了1輛牽引自卸車和3輛混凝土攪拌車，全部搭載了380馬力的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，這給我們的穩(wěn)定業(yè)績(jī)注入了一劑‘強(qiáng)心劑’。”
380馬力貨真價(jià)實(shí) 華菱車可替代進(jìn)口車
秦師傅告訴記者，沙石運(yùn)輸車不僅要保持24小時(shí)全勤，其發(fā)動(dòng)機(jī)還必須動(dòng)力強(qiáng)勁。“我們當(dāng)?shù)氐纳呈\(yùn)輸車都是由牽引車搭配加長(zhǎng)車廂改造而成，都得能超載運(yùn)輸，最高能達(dá)到120噸的整車質(zhì)量。”
秦師傅向記者透露，在大規(guī)模采用華菱車之前，潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)采用的均是進(jìn)口卡車。“進(jìn)口車的特點(diǎn)是故障少，但是卻不太適合國內(nèi)‘粗獷式’的使用習(xí)慣。進(jìn)口車不能適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的超載運(yùn)輸，而且在油耗方面也沒有太大優(yōu)勢(shì)。”
但秦師傅在管理車隊(duì)中發(fā)現(xiàn)，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在120噸載重下的表現(xiàn)依舊出色，甚至超過了車隊(duì)曾經(jīng)采用的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。“像工地、石場(chǎng)等地方都是坑坑洼洼的惡劣路況，進(jìn)口車在載重100噸以上時(shí)，也難免有趴窩的情況發(fā)生，但使用了近一年的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，從沒有讓華菱車出現(xiàn)過這類情況。”
據(jù)記者了解，華菱對(duì)于漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣一直持謹(jǐn)慎的態(tài)度，并沒有大規(guī)模放量銷售。“漢馬動(dòng)力已經(jīng)得到了公司上下的一致認(rèn)可，我們很想大規(guī)模采用漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的管控，進(jìn)而在低迷的混凝土市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)回升。”
秦師傅告訴記者，等到華菱大規(guī)模量產(chǎn)漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，公司估計(jì)要再進(jìn)購一批數(shù)量較大的華菱車，主要是要搭載漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
在此背景下，從化區(qū)的混凝土攪拌站大多不再添置新的混凝土、沙石運(yùn)輸車輛，更是沒人敢嘗試從未使用過的新品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。
然而，太平潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)站（以下簡(jiǎn)稱“潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)”）卻“敢為天下先”購買了搭載漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱車，而且不僅沒有遭受“出頭的椽子先爛”的厄運(yùn)，反而憑借著漢馬動(dòng)力優(yōu)異的節(jié)油性穩(wěn)住業(yè)績(jī)。
潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)為何會(huì)選購華菱車？漢馬動(dòng)力又是如何幫其業(yè)績(jī)穩(wěn)定呢？在駕駛司機(jī)眼中，漢馬動(dòng)力的表現(xiàn)又如何？潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)的車隊(duì)負(fù)責(zé)人秦師傅對(duì)記者進(jìn)行了一番詳細(xì)介紹。
日均節(jié)油超20升 保持業(yè)績(jī)穩(wěn)定
據(jù)秦師傅介紹，潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)現(xiàn)有華菱攪拌車30輛，華菱牽引自卸車20輛，其中有3輛攪拌車和2輛牽引自卸車搭載380馬力的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
“2013年年初，華菱經(jīng)銷商向我們老板推薦漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，大力贊譽(yù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力足、節(jié)油性能好。”秦師傅說道。雖然聽經(jīng)銷商這樣介紹，但秦師傅對(duì)漢馬動(dòng)力還是持懷疑態(tài)度，因?yàn)榻鼉赡瓯镜氐幕炷潦袌?chǎng)正處于低谷期。“在公司業(yè)績(jī)有下滑趨勢(shì)時(shí)貿(mào)然采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)讓公司承擔(dān)比以往更大的風(fēng)險(xiǎn)。”秦師傅說。
廣州市從化潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)的車隊(duì)負(fù)責(zé)人秦師傅
但出于對(duì)華菱產(chǎn)品的信任，老板還是決定，購買一輛搭載漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車用來運(yùn)輸沙石，對(duì)漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一個(gè)性能評(píng)估。“潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)的沙石運(yùn)輸車都是采用‘兩班倒’運(yùn)輸模式，每輛車配有兩名司機(jī)，每名司機(jī)跑一班（12小時(shí)），車輛屬全天24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。” 秦師傅說，這種高強(qiáng)度的運(yùn)行方式，最能檢驗(yàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好壞。
在這種嚴(yán)苛的車輛出勤要求之下，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)不僅表現(xiàn)出了十足的穩(wěn)定性，還給潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)帶來了驚喜。“在使用了半年之后，我們發(fā)現(xiàn)，漢馬動(dòng)力每日24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)可節(jié)油20多升，比其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低了8%。”秦師傅說。
“ 面對(duì)本地混凝土市場(chǎng)的下滑，車輛運(yùn)輸成本的控制，能讓我們實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。”秦師傅表示，漢馬動(dòng)力良好的表現(xiàn)，讓他們對(duì)運(yùn)輸成本的管控重新有了信心。“在2013年下半年，我們又購進(jìn)了1輛牽引自卸車和3輛混凝土攪拌車，全部搭載了380馬力的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，這給我們的穩(wěn)定業(yè)績(jī)注入了一劑‘強(qiáng)心劑’。”
380馬力貨真價(jià)實(shí) 華菱車可替代進(jìn)口車
秦師傅告訴記者，沙石運(yùn)輸車不僅要保持24小時(shí)全勤，其發(fā)動(dòng)機(jī)還必須動(dòng)力強(qiáng)勁。“我們當(dāng)?shù)氐纳呈\(yùn)輸車都是由牽引車搭配加長(zhǎng)車廂改造而成，都得能超載運(yùn)輸，最高能達(dá)到120噸的整車質(zhì)量。”
秦師傅向記者透露，在大規(guī)模采用華菱車之前，潤(rùn)財(cái)貨運(yùn)采用的均是進(jìn)口卡車。“進(jìn)口車的特點(diǎn)是故障少，但是卻不太適合國內(nèi)‘粗獷式’的使用習(xí)慣。進(jìn)口車不能適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的超載運(yùn)輸，而且在油耗方面也沒有太大優(yōu)勢(shì)。”
但秦師傅在管理車隊(duì)中發(fā)現(xiàn)，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在120噸載重下的表現(xiàn)依舊出色，甚至超過了車隊(duì)曾經(jīng)采用的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。“像工地、石場(chǎng)等地方都是坑坑洼洼的惡劣路況，進(jìn)口車在載重100噸以上時(shí)，也難免有趴窩的情況發(fā)生，但使用了近一年的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，從沒有讓華菱車出現(xiàn)過這類情況。”
據(jù)記者了解，華菱對(duì)于漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣一直持謹(jǐn)慎的態(tài)度，并沒有大規(guī)模放量銷售。“漢馬動(dòng)力已經(jīng)得到了公司上下的一致認(rèn)可，我們很想大規(guī)模采用漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的管控，進(jìn)而在低迷的混凝土市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)回升。”
秦師傅告訴記者，等到華菱大規(guī)模量產(chǎn)漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，公司估計(jì)要再進(jìn)購一批數(shù)量較大的華菱車，主要是要搭載漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
