近日，記者走訪廣州市場時解到，由于近兩年施行了住房建設用地的限制批復，廣州地區(qū)的住房建設工程明顯減少，這導致了廣州市從化區(qū)的混凝土市場呈現下滑態(tài)勢。
在此背景下，從化區(qū)的混凝土攪拌站大多不再添置新的混凝土、沙石運輸車輛，更是沒人敢嘗試從未使用過的新品牌發(fā)動機。
然而，太平潤財貨運站（以下簡稱“潤財貨運”）卻“敢為天下先”購買了搭載漢馬動力發(fā)動機的華菱車，而且不僅沒有遭受“出頭的椽子先爛”的厄運，反而憑借著漢馬動力優(yōu)異的節(jié)油性穩(wěn)住業(yè)績。
潤財貨運為何會選購華菱車？漢馬動力又是如何幫其業(yè)績穩(wěn)定呢？在駕駛司機眼中，漢馬動力的表現又如何？潤財貨運的車隊負責人秦師傅對記者進行了一番詳細介紹。
日均節(jié)油超20升 保持業(yè)績穩(wěn)定
據秦師傅介紹，潤財貨運現有華菱攪拌車30輛，華菱牽引自卸車20輛，其中有3輛攪拌車和2輛牽引自卸車搭載380馬力的漢馬動力發(fā)動機。
“2013年年初，華菱經銷商向我們老板推薦漢馬動力發(fā)動機，大力贊譽這款發(fā)動機馬力足、節(jié)油性能好。”秦師傅說道。雖然聽經銷商這樣介紹，但秦師傅對漢馬動力還是持懷疑態(tài)度，因為近兩年本地的混凝土市場正處于低谷期。“在公司業(yè)績有下滑趨勢時貿然采用新的發(fā)動機，會讓公司承擔比以往更大的風險。”秦師傅說。
廣州市從化潤財貨運的車隊負責人秦師傅
但出于對華菱產品的信任，老板還是決定，購買一輛搭載漢馬動力發(fā)動機的牽引車用來運輸沙石，對漢馬動力發(fā)動機進行一個性能評估。“潤財貨運的沙石運輸車都是采用‘兩班倒’運輸模式，每輛車配有兩名司機，每名司機跑一班（12小時），車輛屬全天24小時運轉。” 秦師傅說，這種高強度的運行方式，最能檢驗出發(fā)動機的性能好壞。
在這種嚴苛的車輛出勤要求之下，漢馬動力發(fā)動機不僅表現出了十足的穩(wěn)定性，還給潤財貨運帶來了驚喜。“在使用了半年之后，我們發(fā)現，漢馬動力每日24小時運轉可節(jié)油20多升，比其他品牌發(fā)動機的油耗降低了8%。”秦師傅說。
“ 面對本地混凝土市場的下滑，車輛運輸成本的控制，能讓我們實現利潤最大化。”秦師傅表示，漢馬動力良好的表現，讓他們對運輸成本的管控重新有了信心。“在2013年下半年，我們又購進了1輛牽引自卸車和3輛混凝土攪拌車，全部搭載了380馬力的漢馬動力發(fā)動機，這給我們的穩(wěn)定業(yè)績注入了一劑‘強心劑’。”
380馬力貨真價實 華菱車可替代進口車
秦師傅告訴記者，沙石運輸車不僅要保持24小時全勤，其發(fā)動機還必須動力強勁。“我們當地的沙石運輸車都是由牽引車搭配加長車廂改造而成，都得能超載運輸，最高能達到120噸的整車質量。”
秦師傅向記者透露，在大規(guī)模采用華菱車之前，潤財貨運采用的均是進口卡車。“進口車的特點是故障少，但是卻不太適合國內‘粗獷式’的使用習慣。進口車不能適應長時間的超載運輸，而且在油耗方面也沒有太大優(yōu)勢。”
但秦師傅在管理車隊中發(fā)現，漢馬動力發(fā)動機在120噸載重下的表現依舊出色，甚至超過了車隊曾經采用的進口發(fā)動機。“像工地、石場等地方都是坑坑洼洼的惡劣路況，進口車在載重100噸以上時，也難免有趴窩的情況發(fā)生，但使用了近一年的漢馬動力發(fā)動機，從沒有讓華菱車出現過這類情況。”
據記者了解，華菱對于漢馬動力發(fā)動機的推廣一直持謹慎的態(tài)度，并沒有大規(guī)模放量銷售。“漢馬動力已經得到了公司上下的一致認可，我們很想大規(guī)模采用漢馬動力發(fā)動機來實現運輸成本的管控，進而在低迷的混凝土市場實現業(yè)績回升。”
秦師傅告訴記者，等到華菱大規(guī)模量產漢馬動力發(fā)動機時，公司估計要再進購一批數量較大的華菱車，主要是要搭載漢馬動力發(fā)動機。
在此背景下，從化區(qū)的混凝土攪拌站大多不再添置新的混凝土、沙石運輸車輛，更是沒人敢嘗試從未使用過的新品牌發(fā)動機。
然而，太平潤財貨運站（以下簡稱“潤財貨運”）卻“敢為天下先”購買了搭載漢馬動力發(fā)動機的華菱車，而且不僅沒有遭受“出頭的椽子先爛”的厄運，反而憑借著漢馬動力優(yōu)異的節(jié)油性穩(wěn)住業(yè)績。
潤財貨運為何會選購華菱車？漢馬動力又是如何幫其業(yè)績穩(wěn)定呢？在駕駛司機眼中，漢馬動力的表現又如何？潤財貨運的車隊負責人秦師傅對記者進行了一番詳細介紹。
日均節(jié)油超20升 保持業(yè)績穩(wěn)定
據秦師傅介紹，潤財貨運現有華菱攪拌車30輛，華菱牽引自卸車20輛，其中有3輛攪拌車和2輛牽引自卸車搭載380馬力的漢馬動力發(fā)動機。
“2013年年初，華菱經銷商向我們老板推薦漢馬動力發(fā)動機，大力贊譽這款發(fā)動機馬力足、節(jié)油性能好。”秦師傅說道。雖然聽經銷商這樣介紹，但秦師傅對漢馬動力還是持懷疑態(tài)度，因為近兩年本地的混凝土市場正處于低谷期。“在公司業(yè)績有下滑趨勢時貿然采用新的發(fā)動機，會讓公司承擔比以往更大的風險。”秦師傅說。
廣州市從化潤財貨運的車隊負責人秦師傅
但出于對華菱產品的信任，老板還是決定，購買一輛搭載漢馬動力發(fā)動機的牽引車用來運輸沙石，對漢馬動力發(fā)動機進行一個性能評估。“潤財貨運的沙石運輸車都是采用‘兩班倒’運輸模式，每輛車配有兩名司機，每名司機跑一班（12小時），車輛屬全天24小時運轉。” 秦師傅說，這種高強度的運行方式，最能檢驗出發(fā)動機的性能好壞。
在這種嚴苛的車輛出勤要求之下，漢馬動力發(fā)動機不僅表現出了十足的穩(wěn)定性，還給潤財貨運帶來了驚喜。“在使用了半年之后，我們發(fā)現，漢馬動力每日24小時運轉可節(jié)油20多升，比其他品牌發(fā)動機的油耗降低了8%。”秦師傅說。
“ 面對本地混凝土市場的下滑，車輛運輸成本的控制，能讓我們實現利潤最大化。”秦師傅表示，漢馬動力良好的表現，讓他們對運輸成本的管控重新有了信心。“在2013年下半年，我們又購進了1輛牽引自卸車和3輛混凝土攪拌車，全部搭載了380馬力的漢馬動力發(fā)動機，這給我們的穩(wěn)定業(yè)績注入了一劑‘強心劑’。”
380馬力貨真價實 華菱車可替代進口車
秦師傅告訴記者，沙石運輸車不僅要保持24小時全勤，其發(fā)動機還必須動力強勁。“我們當地的沙石運輸車都是由牽引車搭配加長車廂改造而成，都得能超載運輸，最高能達到120噸的整車質量。”
秦師傅向記者透露，在大規(guī)模采用華菱車之前，潤財貨運采用的均是進口卡車。“進口車的特點是故障少，但是卻不太適合國內‘粗獷式’的使用習慣。進口車不能適應長時間的超載運輸，而且在油耗方面也沒有太大優(yōu)勢。”
但秦師傅在管理車隊中發(fā)現，漢馬動力發(fā)動機在120噸載重下的表現依舊出色，甚至超過了車隊曾經采用的進口發(fā)動機。“像工地、石場等地方都是坑坑洼洼的惡劣路況，進口車在載重100噸以上時，也難免有趴窩的情況發(fā)生，但使用了近一年的漢馬動力發(fā)動機，從沒有讓華菱車出現過這類情況。”
據記者了解，華菱對于漢馬動力發(fā)動機的推廣一直持謹慎的態(tài)度，并沒有大規(guī)模放量銷售。“漢馬動力已經得到了公司上下的一致認可，我們很想大規(guī)模采用漢馬動力發(fā)動機來實現運輸成本的管控，進而在低迷的混凝土市場實現業(yè)績回升。”
秦師傅告訴記者，等到華菱大規(guī)模量產漢馬動力發(fā)動機時，公司估計要再進購一批數量較大的華菱車，主要是要搭載漢馬動力發(fā)動機。
