2007年10月22日，出口到烏克蘭的四臺(tái)自卸車華菱CKD已經(jīng)捆扎裝箱完畢，并將即日運(yùn)抵南京港報(bào)關(guān)，然后發(fā)往烏克蘭的ODESSA港進(jìn)行一次華菱的“諾曼底登陸”。從2004年三菱CKD到廠組裝發(fā)展到今天華菱CKD出口，這意味著華菱汽車“打造世界的華菱”國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)又邁出實(shí)質(zhì)性的一步。
CKD(Completely Knock Down)是以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語(yǔ)。進(jìn)口國(guó)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力組裝成整車，并以較低零售價(jià)出售。由于烏克蘭汽車工業(yè)品牌少，大部分依靠進(jìn)口歐洲、俄羅斯等國(guó)家的汽車，很多有實(shí)力的公司如烏克蘭特普列德公司（又名烏克蘭汽車總公司），主業(yè)務(wù)不是靠造車而是靠組裝汽車。目前，烏克蘭整車生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)的轎車的項(xiàng)目也大都利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件并進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試后出廠。
此次華菱CKD出口不同以往的整車出口，也標(biāo)志著華菱已經(jīng)從傳統(tǒng)的產(chǎn)品出口向更高級(jí)的技術(shù)出口過渡。CKD出口需要很完備的包裝技術(shù)和保護(hù)設(shè)施，尤其配件的防銹處理，因?yàn)殚L(zhǎng)期在海上會(huì)受到含鹽高水氣腐蝕，稍有磨檫的地方就會(huì)很快生銹。其次是綁扎，漂在海上的船只會(huì)受大浪的沖擊，會(huì)造成零部件震動(dòng)，保證其不損壞要很好的平衡固定技巧和緩沖處理。為此，華菱專門成立的出口領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)此次裝箱任務(wù)，克服了種種困難，還專門請(qǐng)到專業(yè)做集裝箱的中海運(yùn)公司人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。通過練兵將為后續(xù)的CKD出口裝箱打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
未來(lái)，華菱將考慮在烏克蘭設(shè)立以CKD、SKD等方式進(jìn)行生產(chǎn)、組裝的汽車， 同時(shí)篩選有實(shí)力的經(jīng)銷商，設(shè)立零部件供應(yīng)基地，以整車出口、大件組裝等組合方式出口，進(jìn)一步降低出口和生產(chǎn)成本。同時(shí)，以烏克蘭、俄羅斯為根據(jù)地，進(jìn)一步打進(jìn)歐洲市場(chǎng)。
