歷時(shí)四年建設(shè)、連接陜甘兩省的西（安）平（涼）鐵路將于12月20日開通運(yùn)營。屆時(shí)，從古都西安和咸陽（西站）到國家5A級(jí)景區(qū)崆峒山所在地甘肅平?jīng)鰞H需3個(gè)小時(shí)。
西（安）平（涼）鐵路是國家“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，始自隴海鐵路西安鐵路樞紐茂陵站引出，折向西北經(jīng)禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武及甘肅寧縣、甘肅涇川等縣至平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)與寶中鐵路平?jīng)瞿险窘榆墸九c312國道并行，正線全長263.1公里，其中陜西省境內(nèi)線路長161.3公里，投資約為50多億元，甘肅省境內(nèi)線路長101.8公里，投資約為20余億元。西平鐵路為國家Ⅰ級(jí)單線鐵路，其中蒿店至太峪一次性建成雙線，其余地段預(yù)留了雙線條件，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量3000萬噸/年，單向客運(yùn)量160萬人/年。
西平鐵路全線預(yù)設(shè)站點(diǎn)26座，途經(jīng)陜西西安、禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武和甘肅寧縣長慶橋、涇川、平?jīng)龅取Ｎ髌借F路運(yùn)量大且貨源集中，兼顧部分省際交流及地方客貨運(yùn)輸?shù)蔫F路。西平鐵路將成為連通寶(雞)中(衛(wèi))鐵路和在建的天(水)平(涼)鐵路，把西安、寶雞、天水、平?jīng)龅仁羞B接起來，建成后可以進(jìn)一步完善西北鐵路網(wǎng)布局，緩解寶中線南段及寶雞樞紐的運(yùn)輸壓力，增強(qiáng)西北路網(wǎng)的運(yùn)輸能力，形成中國西部經(jīng)濟(jì)版圖中重要的鐵路運(yùn)輸骨架網(wǎng)。
這條鐵路位于陜西省中西部和甘肅省東部，沿線的彬長、慶陽煤礦是全國大型煤炭基地黃隴基地的重要組成部分。西平鐵路建成后，將提供一條大能力的便捷的煤炭運(yùn)輸通道，顯著增強(qiáng)黃隴煤炭基地的外運(yùn)能力，為保障國家能源供給、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供有力的運(yùn)力支撐。西平鐵路沿線所經(jīng)地區(qū)是陜甘寧地區(qū)人員流動(dòng)的傳統(tǒng)走廊，地域風(fēng)情濃郁、古跡分布廣泛，旅游資源開發(fā)潛力巨大。
西（安）平（涼）鐵路是國家“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，始自隴海鐵路西安鐵路樞紐茂陵站引出，折向西北經(jīng)禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武及甘肅寧縣、甘肅涇川等縣至平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)與寶中鐵路平?jīng)瞿险窘榆墸九c312國道并行，正線全長263.1公里，其中陜西省境內(nèi)線路長161.3公里，投資約為50多億元，甘肅省境內(nèi)線路長101.8公里，投資約為20余億元。西平鐵路為國家Ⅰ級(jí)單線鐵路，其中蒿店至太峪一次性建成雙線，其余地段預(yù)留了雙線條件，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量3000萬噸/年，單向客運(yùn)量160萬人/年。
西平鐵路全線預(yù)設(shè)站點(diǎn)26座，途經(jīng)陜西西安、禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武和甘肅寧縣長慶橋、涇川、平?jīng)龅取Ｎ髌借F路運(yùn)量大且貨源集中，兼顧部分省際交流及地方客貨運(yùn)輸?shù)蔫F路。西平鐵路將成為連通寶(雞)中(衛(wèi))鐵路和在建的天(水)平(涼)鐵路，把西安、寶雞、天水、平?jīng)龅仁羞B接起來，建成后可以進(jìn)一步完善西北鐵路網(wǎng)布局，緩解寶中線南段及寶雞樞紐的運(yùn)輸壓力，增強(qiáng)西北路網(wǎng)的運(yùn)輸能力，形成中國西部經(jīng)濟(jì)版圖中重要的鐵路運(yùn)輸骨架網(wǎng)。
這條鐵路位于陜西省中西部和甘肅省東部，沿線的彬長、慶陽煤礦是全國大型煤炭基地黃隴基地的重要組成部分。西平鐵路建成后，將提供一條大能力的便捷的煤炭運(yùn)輸通道，顯著增強(qiáng)黃隴煤炭基地的外運(yùn)能力，為保障國家能源供給、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供有力的運(yùn)力支撐。西平鐵路沿線所經(jīng)地區(qū)是陜甘寧地區(qū)人員流動(dòng)的傳統(tǒng)走廊，地域風(fēng)情濃郁、古跡分布廣泛，旅游資源開發(fā)潛力巨大。
