中國高鐵頻頻走出國門 提振上市公司業(yè)績和股價

　　當地時間25日在布加勒斯特，中方與匈牙利、塞爾維亞共同宣布，合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路，同時中國與羅馬尼亞還決定在羅馬尼亞修建高鐵等領域進行合作。分析指出，停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場的打開，成為動車需求增量的助推器。

　　海外市場助推動車訂單

　　匈塞鐵路是中國、中東歐合作中的標志性項目，中國具有成熟的裝備、技術和施工經驗，性價比優(yōu)勢明顯，中東歐國家有市場需求。中國裝備走出國門，特別是加強與新興市場國家的合作，既可幫助這些國家基礎設施轉型升級，也有利于消化中國過剩產能，提高裝備的質量和服務水平。

　　分析指出，近期總理在國際上頻頻力推我國高鐵系統(tǒng)技術，一方面以國家姿態(tài)肯定高鐵技術體系，另一方面，在國際戰(zhàn)略中不斷搭載高鐵技術對外輸出，高鐵發(fā)展再現重要發(fā)展信號，進一步增強南北車拓展國際市場的信心和力度。停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場的打開，成為動車需求增量的助推器。

　　截至目前，鐵總已經啟動了兩輪鐵路車輛設備招標，南北車也分食了蛋糕最大的動車組訂單，四季度是第一輪招標的交付高峰。有分析指出，在經歷了鐵總二次招標動車組招標量超預期，年內新開工項目數量和金額上調超預期后，后續(xù)仍有催化劑支撐股價的上漲。

　　南北車區(qū)間漲幅超30%

　　據了解，在運輸設備采購中，動車組產業(yè)鏈南北車獲益最大，其他還包括高鐵配件股晉西車軸、太原重工和永貴電器等。而受益于連續(xù)的訂單利好刺激，南北車股價自10月份以來連續(xù)上漲，自10月11日至昨日，中國北車上漲幅度達33%，中國南車上漲32%。

　　一家鐵路設備制造商企業(yè)表示，“今年第二輪已經基本滿足明年的需求，明年招標可能也在中期，規(guī)模預計在370～380列，相比第一輪，明年訂單在各個季度交付比較均勻分布”。

　　申銀萬國分析師李曉光指出，隨著政策的逐漸明朗和海外市場開拓的進展，悲觀預期將逐漸消除，PE高彈性階段來臨。南北車公司業(yè)績有可能會進一步上調。

　　今年來鐵路改革動作頻頻，先后啟動了政企分離、貨運組織改革，有業(yè)內人士預計下一階段改革措施將集中在投融資體制和運營模式方面，而鐵路運價市場化也是大勢所趨，上述改革也將幫助鐵總解決一直面臨的資金困局。