11月26日記者了解到，甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳日前正式批復(fù)新建鐵路——蘭州至合作線工程選址意見書，標(biāo)志著備受關(guān)注的蘭合鐵路進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。據(jù)悉，新建蘭州至合作鐵路是蘭州至成都鐵路的一部分，正線長(zhǎng)172.159千米，概算總投資約86億元，建設(shè)工期為三年。
蘭合鐵路選址方案原則獲批
根據(jù)蘭州至合作鐵路公司籌備組的選址方案，該鐵路線路自蘭青鐵路八盤峽站引出，利用既有劉家峽專用線線位走行于黃河右岸階地至扶河村后與既有線分離，在鹽鍋峽鎮(zhèn)設(shè)站，出站后以10.80千米隧道穿越榆樹梁至永靖縣城北側(cè)黃河高階地設(shè)永靖站(古城站位)；東行繞避劉家峽水庫大壩，南折跨洮河經(jīng)考勒主要以隧道工程于劉家峽水庫庫區(qū)東側(cè)通過，至東鄉(xiāng)縣河灘鄉(xiāng)設(shè)站，轉(zhuǎn)入大夏河寬谷區(qū)；南行跨泄湖峽至大夏河左岸進(jìn)入臨夏市域設(shè)金家村站，以隧道工程穿越北塬至紅水河西岸銅匠莊設(shè)臨夏站；南跨大夏河至右岸于雙城鎮(zhèn)設(shè)臨夏南站，南行設(shè)土門關(guān)站進(jìn)入甘南藏族自治州大夏河峽谷區(qū)；跨大夏河經(jīng)曲奧、麻當(dāng)至王格兒塘鎮(zhèn)設(shè)夏河站，經(jīng)康尕昂、香拉至合作市區(qū)西側(cè)設(shè)合作站(南站位)。
概算總投資約86億元
新建蘭州至合作鐵路是蘭州至成都鐵路的一部分，正線長(zhǎng)172.159千米，全線按時(shí)速120千米標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，采用電力牽引，牽引質(zhì)量4000噸，擬占地面積499.97公頃，概算總投資約86億元，建設(shè)工期為三年。鐵路建成后將與成都九寨溝鐵路、合作至川主寺鐵路共同構(gòu)成蘭州至成都鐵路通道，并與西寧成都鐵路線相連接，是西北與西南間的又一便捷通道，也是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整中具有地區(qū)開發(fā)性、在區(qū)域路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路線。
據(jù)悉，落后的交通運(yùn)輸條件是制約甘南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要“瓶頸”，改善交通條件成為當(dāng)務(wù)之急，建設(shè)蘭州至合作鐵路對(duì)改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和條件具有深遠(yuǎn)意義，對(duì)甘南資源開發(fā)、發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)、恢復(fù)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展將帶來極大機(jī)遇。
蘭合鐵路選址方案原則獲批
根據(jù)蘭州至合作鐵路公司籌備組的選址方案，該鐵路線路自蘭青鐵路八盤峽站引出，利用既有劉家峽專用線線位走行于黃河右岸階地至扶河村后與既有線分離，在鹽鍋峽鎮(zhèn)設(shè)站，出站后以10.80千米隧道穿越榆樹梁至永靖縣城北側(cè)黃河高階地設(shè)永靖站(古城站位)；東行繞避劉家峽水庫大壩，南折跨洮河經(jīng)考勒主要以隧道工程于劉家峽水庫庫區(qū)東側(cè)通過，至東鄉(xiāng)縣河灘鄉(xiāng)設(shè)站，轉(zhuǎn)入大夏河寬谷區(qū)；南行跨泄湖峽至大夏河左岸進(jìn)入臨夏市域設(shè)金家村站，以隧道工程穿越北塬至紅水河西岸銅匠莊設(shè)臨夏站；南跨大夏河至右岸于雙城鎮(zhèn)設(shè)臨夏南站，南行設(shè)土門關(guān)站進(jìn)入甘南藏族自治州大夏河峽谷區(qū)；跨大夏河經(jīng)曲奧、麻當(dāng)至王格兒塘鎮(zhèn)設(shè)夏河站，經(jīng)康尕昂、香拉至合作市區(qū)西側(cè)設(shè)合作站(南站位)。
概算總投資約86億元
新建蘭州至合作鐵路是蘭州至成都鐵路的一部分，正線長(zhǎng)172.159千米，全線按時(shí)速120千米標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，采用電力牽引，牽引質(zhì)量4000噸，擬占地面積499.97公頃，概算總投資約86億元，建設(shè)工期為三年。鐵路建成后將與成都九寨溝鐵路、合作至川主寺鐵路共同構(gòu)成蘭州至成都鐵路通道，并與西寧成都鐵路線相連接，是西北與西南間的又一便捷通道，也是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整中具有地區(qū)開發(fā)性、在區(qū)域路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路線。
據(jù)悉，落后的交通運(yùn)輸條件是制約甘南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要“瓶頸”，改善交通條件成為當(dāng)務(wù)之急，建設(shè)蘭州至合作鐵路對(duì)改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和條件具有深遠(yuǎn)意義，對(duì)甘南資源開發(fā)、發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)、恢復(fù)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展將帶來極大機(jī)遇。
