日前，烏魯木齊鐵路局與喀什地區(qū)行政公署正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括共同推進(jìn)中吉烏鐵路、中巴鐵路的開工建設(shè)，開辟向西的出疆運(yùn)輸通道等。
喀什地區(qū)行署副專員王勇智在簽約儀式上表示，中巴和中吉烏鐵路在喀什段的前期勘探設(shè)計(jì)工作已經(jīng)啟動，并且已委托新疆鐵路設(shè)計(jì)院，為客運(yùn)站點(diǎn)擴(kuò)容，貨運(yùn)站點(diǎn)的重新擺設(shè)，以及沿途重點(diǎn)企業(yè)的鐵路專運(yùn)線布局等做前期規(guī)劃。
有關(guān)資料顯示，中吉烏鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)在新疆喀什，將通過吉爾吉斯斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延；而中巴鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)也在新疆喀什，穿越喀喇昆侖山和帕米爾高原，最終將抵達(dá)巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。
中吉烏鐵路建設(shè)最早提出于1997年，當(dāng)時中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方就修建一條聯(lián)通三國的鐵路項(xiàng)目簽署了備忘錄。后來由于吉爾吉斯斯坦政局動蕩，因此暫無下文。
2012年4月，中交集團(tuán)（控股中交股份，601800.SH/01800.HK）下屬的中國路橋公司與吉爾吉斯共和國交通通訊部簽署中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目吉國境內(nèi)段合作備忘錄。商定在一年內(nèi)完成中吉烏鐵路的可行性研究報(bào)告。目前，中方已經(jīng)完成該報(bào)告，并提交給了吉方。
在此前的會談中，中交集團(tuán)和吉爾吉斯共和國就實(shí)施吉國境內(nèi)中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目組建工作小組、制定預(yù)可研報(bào)告、融資等問題深入交換了意見。吉爾吉斯共和國總理巴巴諾夫?qū)χ薪患瘓F(tuán)在吉爾吉斯斯坦實(shí)施的工程給予了充分肯定。
中交股份人士向大智慧通訊社透露：“中國路橋公司為公司全資子公司，其修建項(xiàng)目以及業(yè)績?nèi)苛腥肷鲜泄緢?bào)表中?！?
中交股份2013年中期業(yè)績顯示，公司收入為1410.37億元，比2012年同期增長13%；公司毛利為142.56億元，同比增長5.2%；公司營業(yè)利潤為89.75億元，同比增長10.3%；公司新簽合同額為2529.17億元，同比增長7.2%。
中吉烏鐵路項(xiàng)目位于中國西部邊陲及中亞地區(qū)，起自中國新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站，經(jīng)中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦葉爾尕特山口，再經(jīng)吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉爾拉巴德，至烏茲別克斯坦的安集延。該項(xiàng)目的實(shí)施，將完善新亞歐大陸橋南部通道，對于提高新亞歐大陸橋在國際運(yùn)輸中的地位具有重要意義。
據(jù)中國國際投資促進(jìn)會副會長袁建民介紹，第一條亞歐大陸橋形成于20多年前，是從韓國到中國東北再到俄羅斯最終抵達(dá)荷蘭。第二條亞歐大陸橋是從中國連云港到阿拉山口經(jīng)哈薩克斯坦到俄羅斯?！叭绻屑獮蹊F路修通，就意味著中國向西開放的第三條亞歐大陸橋打通。
業(yè)界分析，修通中吉烏鐵路最重要的意義，在于打通了中國連接中亞尤其是西亞的通道，最終抵達(dá)里海，再走海運(yùn)到歐洲，這將是一條海運(yùn)陸運(yùn)并舉的通道。
中國駐吉國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，吉國的直接外資流入量為1.7985億美元，同比增長60%。其中，最大的投資來源國為加拿大，金額為5466萬美元，其次為中國，金額為4125萬美元。同期，吉國的直接外資流出量為8883萬美元，同比增長27.7%。其中，流出的中國直接外資最多，達(dá)7195萬美元。
喀什地區(qū)行署副專員王勇智在簽約儀式上表示，中巴和中吉烏鐵路在喀什段的前期勘探設(shè)計(jì)工作已經(jīng)啟動，并且已委托新疆鐵路設(shè)計(jì)院，為客運(yùn)站點(diǎn)擴(kuò)容，貨運(yùn)站點(diǎn)的重新擺設(shè)，以及沿途重點(diǎn)企業(yè)的鐵路專運(yùn)線布局等做前期規(guī)劃。
有關(guān)資料顯示，中吉烏鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)在新疆喀什，將通過吉爾吉斯斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延；而中巴鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)也在新疆喀什，穿越喀喇昆侖山和帕米爾高原，最終將抵達(dá)巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。
中吉烏鐵路建設(shè)最早提出于1997年，當(dāng)時中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方就修建一條聯(lián)通三國的鐵路項(xiàng)目簽署了備忘錄。后來由于吉爾吉斯斯坦政局動蕩，因此暫無下文。
2012年4月，中交集團(tuán)（控股中交股份，601800.SH/01800.HK）下屬的中國路橋公司與吉爾吉斯共和國交通通訊部簽署中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目吉國境內(nèi)段合作備忘錄。商定在一年內(nèi)完成中吉烏鐵路的可行性研究報(bào)告。目前，中方已經(jīng)完成該報(bào)告，并提交給了吉方。
在此前的會談中，中交集團(tuán)和吉爾吉斯共和國就實(shí)施吉國境內(nèi)中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目組建工作小組、制定預(yù)可研報(bào)告、融資等問題深入交換了意見。吉爾吉斯共和國總理巴巴諾夫?qū)χ薪患瘓F(tuán)在吉爾吉斯斯坦實(shí)施的工程給予了充分肯定。
中交股份人士向大智慧通訊社透露：“中國路橋公司為公司全資子公司，其修建項(xiàng)目以及業(yè)績?nèi)苛腥肷鲜泄緢?bào)表中?！?
中交股份2013年中期業(yè)績顯示，公司收入為1410.37億元，比2012年同期增長13%；公司毛利為142.56億元，同比增長5.2%；公司營業(yè)利潤為89.75億元，同比增長10.3%；公司新簽合同額為2529.17億元，同比增長7.2%。
中吉烏鐵路項(xiàng)目位于中國西部邊陲及中亞地區(qū)，起自中國新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站，經(jīng)中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦葉爾尕特山口，再經(jīng)吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉爾拉巴德，至烏茲別克斯坦的安集延。該項(xiàng)目的實(shí)施，將完善新亞歐大陸橋南部通道，對于提高新亞歐大陸橋在國際運(yùn)輸中的地位具有重要意義。
據(jù)中國國際投資促進(jìn)會副會長袁建民介紹，第一條亞歐大陸橋形成于20多年前，是從韓國到中國東北再到俄羅斯最終抵達(dá)荷蘭。第二條亞歐大陸橋是從中國連云港到阿拉山口經(jīng)哈薩克斯坦到俄羅斯?！叭绻屑獮蹊F路修通，就意味著中國向西開放的第三條亞歐大陸橋打通。
業(yè)界分析，修通中吉烏鐵路最重要的意義，在于打通了中國連接中亞尤其是西亞的通道，最終抵達(dá)里海，再走海運(yùn)到歐洲，這將是一條海運(yùn)陸運(yùn)并舉的通道。
中國駐吉國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，吉國的直接外資流入量為1.7985億美元，同比增長60%。其中，最大的投資來源國為加拿大，金額為5466萬美元，其次為中國，金額為4125萬美元。同期，吉國的直接外資流出量為8883萬美元，同比增長27.7%。其中，流出的中國直接外資最多，達(dá)7195萬美元。
