除今年底開通的六號線外，到2016年底廣州要新建成12條（段）284公里地鐵線路，投資超過1700億元。16日廣州地鐵公司召開新一輪軌道交通工程建設動員大會，記者獲悉，新建的六條線路已完成征拆借地任務量的75%，計劃年底全面開工。
屆時地鐵每天將可搬動大半廣州人口
當前地鐵公司正全力推進六號線首期、六號線二期、七號線、九號線、八號線鳳凰新村到文化公園段和廣佛線二期等6條地鐵的建設。除六號線首期今年底將開通試運營外，六號線二期、七號線、九號線和廣佛線西朗至瀝滘段土建工程已形成大規(guī)模的施工高潮。
另外，根據國家批復的廣州市新一輪軌道交通建設規(guī)劃，廣州還要新建四號線南延段、八號線北延段、十一號線、十三號線首期、十四號線一期、知識城線、二十一號線共7條地鐵。
在16日的大會上，廣州地鐵公司透露，到2016年底，廣州總共要新建成12條（段）284公里地鐵線路，投資超過1700億元，新建成開通線路總里程將超過以往20年的總和，走完發(fā)達國家100多年才達到的目標，任務異常艱巨。屆時，廣州地鐵總里程將超過500公里，線路遍及增城、從化等廣州市12個區(qū)和縣級市，日均客流超過1000萬，相當于每天搬動超過大半個廣州市的人口。
新一輪軌道交通新線征地拆遷完成75%
征地拆遷是地鐵建設最大的瓶頸。地鐵公司副總經理竺維彬透露，新一輪軌道交通新線建設共涉及征地341萬平方米、借地409萬平方米，拆遷81萬平方米，目前已完成征拆借地任務量的75%。
不過，剩余未能交地的地塊都是“硬骨頭”，部分工點交地時間已滯后3個月甚至半年以上，任務依然十分艱巨，將直接影響線路的建成開通。如六號線首期一德路站和沙河站均因拆遷工作滯后須暫緩開通；廣佛線瀝滘站及站后折返線拆遷工作歷時多年，截至目前仍有5戶房屋業(yè)主未簽拆遷補償協議，致使廣佛線二期遲遲不能開通。
除征地拆遷之外，新線前期工作還包括管線遷改、交通疏解、綠化遷移等。本輪新線建設管線遷改共涉及給水、電力、通信、排水、燃氣、路燈等6大類26種管線，總遷改長度達383公里，要確保在第三季度基本完成管線遷改工作。
“現在新規(guī)劃線路的勘察、初步設計審查已基本完成，土建施工及監(jiān)理招標計劃今年10月底全部完成。”竺維彬表示，新一輪規(guī)劃線路年內將會陸續(xù)開工。
屆時地鐵每天將可搬動大半廣州人口
當前地鐵公司正全力推進六號線首期、六號線二期、七號線、九號線、八號線鳳凰新村到文化公園段和廣佛線二期等6條地鐵的建設。除六號線首期今年底將開通試運營外，六號線二期、七號線、九號線和廣佛線西朗至瀝滘段土建工程已形成大規(guī)模的施工高潮。
另外，根據國家批復的廣州市新一輪軌道交通建設規(guī)劃，廣州還要新建四號線南延段、八號線北延段、十一號線、十三號線首期、十四號線一期、知識城線、二十一號線共7條地鐵。
在16日的大會上，廣州地鐵公司透露，到2016年底，廣州總共要新建成12條（段）284公里地鐵線路，投資超過1700億元，新建成開通線路總里程將超過以往20年的總和，走完發(fā)達國家100多年才達到的目標，任務異常艱巨。屆時，廣州地鐵總里程將超過500公里，線路遍及增城、從化等廣州市12個區(qū)和縣級市，日均客流超過1000萬，相當于每天搬動超過大半個廣州市的人口。
新一輪軌道交通新線征地拆遷完成75%
征地拆遷是地鐵建設最大的瓶頸。地鐵公司副總經理竺維彬透露，新一輪軌道交通新線建設共涉及征地341萬平方米、借地409萬平方米，拆遷81萬平方米，目前已完成征拆借地任務量的75%。
不過，剩余未能交地的地塊都是“硬骨頭”，部分工點交地時間已滯后3個月甚至半年以上，任務依然十分艱巨，將直接影響線路的建成開通。如六號線首期一德路站和沙河站均因拆遷工作滯后須暫緩開通；廣佛線瀝滘站及站后折返線拆遷工作歷時多年，截至目前仍有5戶房屋業(yè)主未簽拆遷補償協議，致使廣佛線二期遲遲不能開通。
除征地拆遷之外，新線前期工作還包括管線遷改、交通疏解、綠化遷移等。本輪新線建設管線遷改共涉及給水、電力、通信、排水、燃氣、路燈等6大類26種管線，總遷改長度達383公里，要確保在第三季度基本完成管線遷改工作。
“現在新規(guī)劃線路的勘察、初步設計審查已基本完成，土建施工及監(jiān)理招標計劃今年10月底全部完成。”竺維彬表示，新一輪規(guī)劃線路年內將會陸續(xù)開工。
