中鐵五局機械化公司貴龍大道首片現(xiàn)澆梁開始澆筑

　　8月10日上午11點，由中鐵五局機械化公司施工的貴龍大道太平大橋右幅第二聯(lián)現(xiàn)澆梁開始澆筑，這標(biāo)志著該公司貴龍項目在全線3個標(biāo)段中率先進(jìn)行第一片現(xiàn)澆梁澆筑施工。
 
　　貴龍大道（貴陽段）是中國中鐵股份公司和中鐵五局按照參股比例共同投資的BT項目。太平大橋位于貴龍大道（貴陽段）主線上，龍里段隧道出口至外環(huán)線立交之間?？傞L187米，分左右兩幅布置。橋墩采用T形墩、砼承臺、孔樁基礎(chǔ)；橋臺為重力式橋臺，橋臺基礎(chǔ)為階梯式擴大基礎(chǔ)。這次澆筑的為太平大橋右幅第二聯(lián)現(xiàn)澆梁。
 
　　公司副總工程師曾繁輝和科技部長李榮到項目對首片現(xiàn)澆梁的施工方案進(jìn)行了把關(guān)指導(dǎo)。試驗部門根據(jù)砂石料含泥土情況，認(rèn)真對現(xiàn)澆梁混凝土的配合比進(jìn)行多次試驗，提供最佳數(shù)據(jù)；針對現(xiàn)場作業(yè)場地狹小的實際，項目協(xié)調(diào)部積極同鄉(xiāng)村兩級政府溝通新征用了作業(yè)場地，并根據(jù)砂石料是當(dāng)?shù)剀囮犨\輸?shù)那闆r，請村支兩委做好與車隊的關(guān)系協(xié)調(diào)，保證及時運輸進(jìn)料、及時儲備現(xiàn)澆梁所需砂石料。
 
　　本次現(xiàn)澆梁施工采用2次混凝土澆筑方案,有效的解決了一次澆筑中腹板底波紋管間混凝土不密實及不均勻的現(xiàn)象，很好的控制了腹板底波紋管下混凝土澆筑質(zhì)量，也提高了底板混凝土澆筑質(zhì)量及降低了施工作業(yè)難度。