“蜀道之難，難于上青天”，這是一千多年前詩(shī)仙李白對(duì)巴蜀道路的感嘆。如今千年已過(guò)，四川省道路交通狀況取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。日前管理層公布的最新《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）顯示，四川省新納入國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃的高速公路及普通國(guó)道路段里程名列全國(guó)第一，隨著省內(nèi)道路交通建設(shè)的不斷實(shí)施與發(fā)展，四川公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善，相關(guān)區(qū)域與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)有望獲得發(fā)展良機(jī)。
新增高速公路及普通國(guó)道里程均居第一
根據(jù)《規(guī)劃》，我國(guó)未來(lái)國(guó)家公路網(wǎng)總規(guī)模將擴(kuò)大至40.1萬(wàn)公里，不僅比原有規(guī)劃擴(kuò)容約一倍，規(guī)劃的總投資更是高達(dá)4.7萬(wàn)億元。其中，四川省新納入高速公路里程4731公里，占全國(guó)新納入里程近10%；新納入普通國(guó)道1.2萬(wàn)公里，占全國(guó)新納入里程近8%，兩項(xiàng)指標(biāo)均居全國(guó)第一，新增納入國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃里程總規(guī)模居全國(guó)首位。
據(jù)了解，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃包括了國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和普通國(guó)道網(wǎng)規(guī)劃兩部分。在國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的13.6萬(wàn)公里中，四川省納入規(guī)劃的路線總里程約8034公里，其中有4731公里為新納入里程。從本次擴(kuò)容后的高速公路網(wǎng)規(guī)劃來(lái)看，16條進(jìn)出川通道以名列新增榜單，其中包括通往甘肅、西藏的通道各2條，通往青海的通道1條，四川與周邊地區(qū)尤其是西向省份的聯(lián)系有望因此得到加強(qiáng)，此外，巴陜、巴廣渝、南大梁、成安渝、成自瀘赤等高速公路也都榜上有名。
另一方面，在《規(guī)劃》的26.5萬(wàn)公里普通國(guó)道網(wǎng)規(guī)劃中，四川的份額達(dá)到1.75萬(wàn)公里，其中約1.2萬(wàn)公里為新納入的里程，擴(kuò)容規(guī)模居全國(guó)首位。按照以前的規(guī)劃，四川省只有15個(gè)市州、87個(gè)縣通國(guó)道，而本次擴(kuò)容以后，全省21個(gè)市州183個(gè)縣將在2030年之前實(shí)現(xiàn)國(guó)道全部通達(dá)。
值得注意的是，省內(nèi)多條高速公路與國(guó)道線路被新納入國(guó)家規(guī)劃也引發(fā)了人們對(duì)于公路投資的關(guān)注。記者通過(guò)查閱資料發(fā)現(xiàn)，部分新納入規(guī)劃的高速公路路線已經(jīng)歷過(guò)投資環(huán)節(jié)，處于在建或建成通車狀態(tài)，其中，路線全長(zhǎng)113公里、總投資約137.1億元的巴陜高速巴中至南江段預(yù)計(jì)今年9月通車；巴廣渝高速估算總投資約176.44億元，全長(zhǎng)208公里，預(yù)計(jì)2015年建成通車；南大梁高速南充至渠縣段則將于今年10月建成通車。 據(jù)介紹，這些處于在建或已建成通車狀態(tài)的《規(guī)劃》新增高速公路路線在今后的運(yùn)營(yíng)管理中同樣可以享受國(guó)家政策利好及支持，例如交通流量飽和后的改、擴(kuò)建等工作。
事實(shí)上，四川省高速公路建設(shè)在近年來(lái)不斷取得突破。截至2012年底，全省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)4334公里，建成和在建總里程已達(dá)6657公里，區(qū)域內(nèi)的高速公路網(wǎng)正在加速形成，千百年來(lái)“蜀道難”的狀況正在加速改變。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展良機(jī)
在納入國(guó)家公路規(guī)劃以后，區(qū)域內(nèi)不斷得以完善和通達(dá)的高速公路、國(guó)道線路網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的積極影響同樣引發(fā)人們關(guān)注。
“理論上講，高速公路、國(guó)道等高等公路本就是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要素之一?！彼拇ㄊ∩缈圃簠^(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)曹瑛表示：“區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要三個(gè)空間要素：經(jīng)濟(jì)中心城市、經(jīng)濟(jì)腹地和以點(diǎn)、線、面全面帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。其中，"線"里面的高速公路正是其中最重要因素之一。隨著未來(lái)區(qū)域內(nèi)高速公路等交通線路的不斷通達(dá)與完善，高速公路所連接的起點(diǎn)、終點(diǎn)兩端城市，以及道路所通過(guò)的城市、村鎮(zhèn)等均將由此迎來(lái)重要機(jī)遇，當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)、商業(yè)經(jīng)濟(jì)等各方面均有望得以發(fā)展。而高速公路、國(guó)道線路等基本設(shè)施的建設(shè)本身也正是區(qū)域內(nèi)投資、GDP及整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)?！?nbsp;
他還告訴記者：“從四川省內(nèi)交通建設(shè)狀況來(lái)看，西部大開發(fā)以后省內(nèi)交通得到了較大發(fā)展，但目前東部交通密度仍然遠(yuǎn)大于西部，而四川的人均占有交通里程量仍然偏低，涼山、甘孜和阿壩等少數(shù)民族聚居區(qū)的交通密度也還較小，未來(lái)省內(nèi)交通建設(shè)仍有發(fā)展空間?！?nbsp;
值得一提的是，包括四川成渝、四川路橋和成都路橋在內(nèi)的上市公司在公路、橋梁、隧道投資與建設(shè)方面具有一定優(yōu)勢(shì)，它們是否參與到了省內(nèi)的公路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目中來(lái)呢？這些四川企業(yè)會(huì)否在未來(lái)區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)完善過(guò)程中獲益也成為部分市場(chǎng)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。“成都路橋近年來(lái)參與過(guò)的省內(nèi)高速公路與國(guó)道建設(shè)項(xiàng)目共有5個(gè)，達(dá)萬(wàn)高速、映汶高速和西攀高速已經(jīng)完成，而317國(guó)道川藏界、桃源（川陜界）至巴中高速公路項(xiàng)目還在建?！背啥悸窐蚬咀C券部工作人員向記者介紹道。四川成渝的宣傳中心工作人員則告訴記者，公司目前沒(méi)有參與到省內(nèi)高速公路和國(guó)道線路建設(shè)與招標(biāo)工作中，而從資料來(lái)看，四川成渝已擁有了成渝高速、成雅高速、成樂(lè)高速和成仁高速在內(nèi)的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)企業(yè)網(wǎng)站項(xiàng)目介紹，四川路橋公司則分別參與過(guò)西攀高速、遂渝高速路面項(xiàng)目，以及雅西高速路段橋梁等項(xiàng)目工作?！皬淖匀粭l件來(lái)說(shuō)，四川多山、有河流，因此省內(nèi)的道路建設(shè)在橋梁建設(shè)、隧道挖掘方面相對(duì)有較大需求，未來(lái)省內(nèi)高速公路與國(guó)道建設(shè)中由此涉及到道路施工建設(shè)、機(jī)械設(shè)備、水泥等建筑材料、鋼鐵等資源型原料的產(chǎn)業(yè)公司或?qū)闹蝎@益?！辈茜f(shuō)道。
