3月30日下午17：38分，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，蘭新二線西寧站改造褚家營隧道進(jìn)口首環(huán)二襯混凝土成功澆筑，標(biāo)志著該隧道工程開始進(jìn)入多工序循環(huán)作業(yè)施工階段。
褚家營隧道是西寧站改造及相關(guān)工程的控制性工程，全長3130米，明挖段長度為943米，占整個(gè)隧道長度的30%。隧道進(jìn)出口段均為明暗挖相結(jié)合的淺埋段，需要下穿公路、水渠、居民房等建筑物，進(jìn)口明挖深基坑距離既有蘭新鐵路不足百米。進(jìn)出口端埋深淺，其中進(jìn)口下穿蘭西高速公路處埋深僅1.2—9.8米。隧道出口端處于西寧市危巖防治區(qū)范圍內(nèi)，整個(gè)工程存在圍巖失穩(wěn)、坍塌、高速公路變形影響運(yùn)營、邊坡失穩(wěn)等重大安全風(fēng)險(xiǎn)。
自進(jìn)場以來，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵五局西寧站改工程指揮部努力克服征地拆遷難、工期緊、任務(wù)重、氣候惡劣等實(shí)際困難，不等不靠，主動(dòng)出擊，以北山斜井為突破口率先打開了施工局面，在全線樹立了良好的形象。為使首環(huán)二襯順利施工，確保工程質(zhì)量及施工安全，指揮部積極完善施工方案，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，落實(shí)安全責(zé)任，規(guī)范施工環(huán)節(jié)，制定合理措施，從臺車的就位、調(diào)試、定位到堵頭模板的安裝和混凝土的澆筑，整個(gè)過程指揮部及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)都親自指揮，技術(shù)人員24小時(shí)跟班作業(yè)，確保了首環(huán)二襯混凝土的順利澆筑，為按期完成褚家營隧道工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
褚家營隧道是西寧站改造及相關(guān)工程的控制性工程，全長3130米，明挖段長度為943米，占整個(gè)隧道長度的30%。隧道進(jìn)出口段均為明暗挖相結(jié)合的淺埋段，需要下穿公路、水渠、居民房等建筑物，進(jìn)口明挖深基坑距離既有蘭新鐵路不足百米。進(jìn)出口端埋深淺，其中進(jìn)口下穿蘭西高速公路處埋深僅1.2—9.8米。隧道出口端處于西寧市危巖防治區(qū)范圍內(nèi)，整個(gè)工程存在圍巖失穩(wěn)、坍塌、高速公路變形影響運(yùn)營、邊坡失穩(wěn)等重大安全風(fēng)險(xiǎn)。
自進(jìn)場以來，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵五局西寧站改工程指揮部努力克服征地拆遷難、工期緊、任務(wù)重、氣候惡劣等實(shí)際困難，不等不靠，主動(dòng)出擊，以北山斜井為突破口率先打開了施工局面，在全線樹立了良好的形象。為使首環(huán)二襯順利施工，確保工程質(zhì)量及施工安全，指揮部積極完善施工方案，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，落實(shí)安全責(zé)任，規(guī)范施工環(huán)節(jié)，制定合理措施，從臺車的就位、調(diào)試、定位到堵頭模板的安裝和混凝土的澆筑，整個(gè)過程指揮部及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)都親自指揮，技術(shù)人員24小時(shí)跟班作業(yè)，確保了首環(huán)二襯混凝土的順利澆筑，為按期完成褚家營隧道工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
