近三年來，中鐵二十二局集團(tuán)第四工程有限公司積極開展職工技術(shù)創(chuàng)新活動，取得鐵路大跨度變截面連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆技術(shù)、全自動液壓內(nèi)模(全自動液壓整體拆裝模板)及外模系統(tǒng)等10多項重大技術(shù)創(chuàng)新成果，其中全自動液壓內(nèi)模及外模系統(tǒng)這項技術(shù)創(chuàng)新成果獲得國家專利獎。這些技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用在多項國家重點工程建設(shè)中發(fā)揮更好的作用。
自2005年以來，公司承建內(nèi)蒙古東(勝)烏(海)鐵路、京(北京)津(天津)城際鐵路國家重點工程中，成立科技攻關(guān)組，注重實效，積極開展職工技術(shù)創(chuàng)新活動，取得顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會信譽(yù)。如公司擔(dān)負(fù)京津城際軌道交通工程4號制梁場現(xiàn)場預(yù)制719孔簡支鐵路巨型箱粱任務(wù)中，大膽采用新技術(shù)、新工藝、新材料，勇于技術(shù)創(chuàng)新，自行成功研制出全自動液壓內(nèi)模及外模系統(tǒng)，不僅為國家節(jié)約投資360萬元，而且解決了鐵路巨型箱梁重大技術(shù)難題，于2007年4月創(chuàng)造了單月生產(chǎn)900噸級鐵路巨型箱梁107孔的全國最高紀(jì)錄。該項技術(shù)成果同時應(yīng)用在公司擔(dān)負(fù)石太鐵路客運(yùn)專線冶河特大橋全長1688．8米建設(shè)中，于今年3月創(chuàng)造了空中原位生產(chǎn)1孔箱梁循環(huán)作業(yè)為7天的全國最新紀(jì)錄，之后5月底空中原位現(xiàn)澆第9孔跨度32米、重量900噸級鐵路巨型箱梁僅用4．5小時，據(jù)悉這是在世界采用同類工藝生產(chǎn)同類型箱梁用時最短。
