近三年來，中鐵二十二局集團第四工程有限公司積極開展職工技術創(chuàng)新活動，取得鐵路大跨度變截面連續(xù)箱梁支架現澆技術、全自動液壓內模(全自動液壓整體拆裝模板)及外模系統等10多項重大技術創(chuàng)新成果，其中全自動液壓內模及外模系統這項技術創(chuàng)新成果獲得國家專利獎。這些技術創(chuàng)新成果應用在多項國家重點工程建設中發(fā)揮更好的作用。
自2005年以來，公司承建內蒙古東(勝)烏(海)鐵路、京(北京)津(天津)城際鐵路國家重點工程中，成立科技攻關組，注重實效，積極開展職工技術創(chuàng)新活動，取得顯著經濟效益和社會信譽。如公司擔負京津城際軌道交通工程4號制梁場現場預制719孔簡支鐵路巨型箱粱任務中，大膽采用新技術、新工藝、新材料，勇于技術創(chuàng)新，自行成功研制出全自動液壓內模及外模系統，不僅為國家節(jié)約投資360萬元，而且解決了鐵路巨型箱梁重大技術難題，于2007年4月創(chuàng)造了單月生產900噸級鐵路巨型箱梁107孔的全國最高紀錄。該項技術成果同時應用在公司擔負石太鐵路客運專線冶河特大橋全長1688．8米建設中，于今年3月創(chuàng)造了空中原位生產1孔箱梁循環(huán)作業(yè)為7天的全國最新紀錄，之后5月底空中原位現澆第9孔跨度32米、重量900噸級鐵路巨型箱梁僅用4．5小時，據悉這是在世界采用同類工藝生產同類型箱梁用時最短。
