據(jù)報道，大型居住社區(qū)的居民，絕大多數(shù)沒有私家車，對公共交通的依賴性強，約80%居民需要乘坐公共交通；他們乘坐公交出行的單程時間比市區(qū)出行平均高出60%～100%。
2012年12月30日，軌交13號線一期西段（金沙江路至金運路）開始試運營，這讓住在綠地·新江橋城的胡承洪很是興奮。當(dāng)天一大早，他專程走到最近的金運路地鐵站，進(jìn)行體驗?！爸灰呤畮追昼姡奖懔撕芏??！焙泻檎f。4天后，121路區(qū)間開到了小區(qū)門口，這條銜接新開通的軌交13號線的公交線路，為居民換乘提供了更大便利。
隨著大型居住社區(qū)規(guī)劃和建設(shè)工作的不斷深入，數(shù)十個基地的公交配套也在不斷完善。根據(jù)上海市交通運輸和港口局提供的數(shù)據(jù)，目前，上海13個已有居民入住的基地，公交配套已全部到位，據(jù)統(tǒng)計，共配套公交線路82條，其中始發(fā)線路39條，過境線路43條。
公交專項規(guī)劃全覆蓋
為推進(jìn)大型居住社區(qū)公交配套工作，上海市交通港口局確立了公交專項規(guī)劃基地全覆蓋的原則，要求全市所有大型居住社區(qū)均應(yīng)結(jié)合基地控制性詳細(xì)規(guī)劃編制，同步編制公交專項規(guī)劃。
據(jù)市交通港口局介紹，上海將推進(jìn)建設(shè)15個大型居住社區(qū)配套交通樞紐項目。
由于大型居住社區(qū)選址基本都位于中心城以外，而很多居民在市區(qū)上班。
上海市交通港口局主要采取了延長運營時間、連接軌道交通的辦法，如通往周浦周東路的451路，在南京西路西藏中路的末班車延長至零時40分，451路在周東路的首班車提早到凌晨5時。
據(jù)介紹，近年來，顧村、江橋、泗涇、周康航等大型居住社區(qū)的公交線路都與軌道交通相接。
對于記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)的部分保障房小區(qū)仍然存在的夜間出行難問題，市交通港口局有關(guān)人士表示，大型居住社區(qū)的公交配套是一個逐步完善的過程。一般來說，小區(qū)造好后，公交線路肯定就同步配套上去了，但具體的公交運營時間等服務(wù)，將根據(jù)實際客流情況，及時進(jìn)行調(diào)整。如果居民感到出行不便，也可主動向政府部門反映。
外圍80%居民需公共交通
“其實，保障房基地的公共交通配套和服務(wù)，并不完全是市場行為，很多都是政府的工作?！蓖瑵髮W(xué)交通運輸工程學(xué)院教授楊東援說。
早在去年10-11月份，受政府部門委托，楊東援領(lǐng)銜的團(tuán)隊就對上海多個大型居住社區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)查，共涉及6000多戶家庭。“這是整個《上海市城市交通白皮書》修訂工作的一部分?！睏罱淌谡f，政府部門特別加強了大型居住社區(qū)等上海外圍地區(qū)交通配套的專項調(diào)查，包括夜間出行的問題，“有位老年居民說，在外面喝喜酒，可能菜還沒上就得準(zhǔn)備回家了，否則趕不上公交車?！?
楊東援教授調(diào)查發(fā)現(xiàn)：居住在這些大型居住社區(qū)的居民，由于絕大多數(shù)都不擁有私家車，對公共交通的依賴性很強，約80%的居民都需要乘坐公共交通；他們乘坐公交出行的單程時間要比市區(qū)出行平均高出60%～100%。而現(xiàn)在的公交服務(wù)，與滿足他們最基本的出行需求相比，仍有較大欠缺，包括上下班、看病、購物等日常出行。
“目前，上海有數(shù)十個位于城市外圍的大型居住社區(qū)正在開發(fā)，預(yù)計至少可容納100萬人，這對上海是個極大的挑戰(zhàn)。”楊東援說。據(jù)楊東援透露，有關(guān)政府部門此次對于上海市城市交通白皮書的修訂，已將外圍地區(qū)如何解決公共交通問題作為專項來考慮，并可能會提出相應(yīng)的解決問題的方向。在此前不久召開的上海市住房保障工作會議上，上海市大型居住社區(qū)建設(shè)推進(jìn)辦公室常務(wù)副主任、市房管局局長劉海生表示，今年將是重點聚焦推進(jìn)大型居住社區(qū)各類配套設(shè)施建設(shè)的一年。
2012年12月30日，軌交13號線一期西段（金沙江路至金運路）開始試運營，這讓住在綠地·新江橋城的胡承洪很是興奮。當(dāng)天一大早，他專程走到最近的金運路地鐵站，進(jìn)行體驗?！爸灰呤畮追昼姡奖懔撕芏??！焙泻檎f。4天后，121路區(qū)間開到了小區(qū)門口，這條銜接新開通的軌交13號線的公交線路，為居民換乘提供了更大便利。
隨著大型居住社區(qū)規(guī)劃和建設(shè)工作的不斷深入，數(shù)十個基地的公交配套也在不斷完善。根據(jù)上海市交通運輸和港口局提供的數(shù)據(jù)，目前，上海13個已有居民入住的基地，公交配套已全部到位，據(jù)統(tǒng)計，共配套公交線路82條，其中始發(fā)線路39條，過境線路43條。
公交專項規(guī)劃全覆蓋
為推進(jìn)大型居住社區(qū)公交配套工作，上海市交通港口局確立了公交專項規(guī)劃基地全覆蓋的原則，要求全市所有大型居住社區(qū)均應(yīng)結(jié)合基地控制性詳細(xì)規(guī)劃編制，同步編制公交專項規(guī)劃。
據(jù)市交通港口局介紹，上海將推進(jìn)建設(shè)15個大型居住社區(qū)配套交通樞紐項目。
由于大型居住社區(qū)選址基本都位于中心城以外，而很多居民在市區(qū)上班。
上海市交通港口局主要采取了延長運營時間、連接軌道交通的辦法，如通往周浦周東路的451路，在南京西路西藏中路的末班車延長至零時40分，451路在周東路的首班車提早到凌晨5時。
據(jù)介紹，近年來，顧村、江橋、泗涇、周康航等大型居住社區(qū)的公交線路都與軌道交通相接。
對于記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)的部分保障房小區(qū)仍然存在的夜間出行難問題，市交通港口局有關(guān)人士表示，大型居住社區(qū)的公交配套是一個逐步完善的過程。一般來說，小區(qū)造好后，公交線路肯定就同步配套上去了，但具體的公交運營時間等服務(wù)，將根據(jù)實際客流情況，及時進(jìn)行調(diào)整。如果居民感到出行不便，也可主動向政府部門反映。
外圍80%居民需公共交通
“其實，保障房基地的公共交通配套和服務(wù)，并不完全是市場行為，很多都是政府的工作?！蓖瑵髮W(xué)交通運輸工程學(xué)院教授楊東援說。
早在去年10-11月份，受政府部門委托，楊東援領(lǐng)銜的團(tuán)隊就對上海多個大型居住社區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)查，共涉及6000多戶家庭。“這是整個《上海市城市交通白皮書》修訂工作的一部分?！睏罱淌谡f，政府部門特別加強了大型居住社區(qū)等上海外圍地區(qū)交通配套的專項調(diào)查，包括夜間出行的問題，“有位老年居民說，在外面喝喜酒，可能菜還沒上就得準(zhǔn)備回家了，否則趕不上公交車?！?
楊東援教授調(diào)查發(fā)現(xiàn)：居住在這些大型居住社區(qū)的居民，由于絕大多數(shù)都不擁有私家車，對公共交通的依賴性很強，約80%的居民都需要乘坐公共交通；他們乘坐公交出行的單程時間要比市區(qū)出行平均高出60%～100%。而現(xiàn)在的公交服務(wù)，與滿足他們最基本的出行需求相比，仍有較大欠缺，包括上下班、看病、購物等日常出行。
“目前，上海有數(shù)十個位于城市外圍的大型居住社區(qū)正在開發(fā)，預(yù)計至少可容納100萬人，這對上海是個極大的挑戰(zhàn)。”楊東援說。據(jù)楊東援透露，有關(guān)政府部門此次對于上海市城市交通白皮書的修訂，已將外圍地區(qū)如何解決公共交通問題作為專項來考慮，并可能會提出相應(yīng)的解決問題的方向。在此前不久召開的上海市住房保障工作會議上，上海市大型居住社區(qū)建設(shè)推進(jìn)辦公室常務(wù)副主任、市房管局局長劉海生表示，今年將是重點聚焦推進(jìn)大型居住社區(qū)各類配套設(shè)施建設(shè)的一年。
