記者從權(quán)威渠道了解到，明年鐵路計劃固定資產(chǎn)投資規(guī)模將不低于今年，或略有增長，但不會超過7000億元。
按照慣例，一年一度的全國鐵路工作會議將于近期召開，對于新一年的投資計劃也將在會上公布。這讓市場對于明年鐵路市場的投資機(jī)會充滿期待。
規(guī)?；虺^今年
在經(jīng)歷了去年鐵路建設(shè)資金緊張的局面后，今年鐵路投資呈加速增長的態(tài)勢。鐵道部于今年6月、8月、9月曾三次調(diào)增固定資產(chǎn)投資計劃，鐵路全年固定資產(chǎn)投資增至6300億元，其中鐵路基建投資金額達(dá)到5160億元。
根據(jù)鐵道部最新公布的數(shù)據(jù)，2012年前11月累計完成鐵路固定資產(chǎn)投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計劃的80%。其中，今年前11月鐵路基本建設(shè)投資完成319.32億元，同比增長9%。
記者了解到，明年鐵路投資或超過今年的投資規(guī)模，略有增長，但總規(guī)模不會超過7000億元。
“按照鐵路‘十二五’規(guī)劃，未來三年鐵路投資規(guī)模不可能大幅降低?！币晃唤咏F道部的人士告訴中記者。
這一投資規(guī)模與市場預(yù)期基本一致。此前市場多預(yù)期，明年鐵路投資規(guī)模將在6300億元-6700億元左右。
此前，中國鐵建董事長李長進(jìn)也曾透露，為加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模，國家初步確定將明年的鐵路基建投資規(guī)模提高到6000億元，其中高鐵占比約60%。
按照此前鐵道部的初步規(guī)劃，2013年一批重要的鐵路線路將開通運(yùn)營，包括：津秦客專、寧杭客專、杭甬客專、廈深鐵路、武漢黃岡城際、武咸城際等，其中大部分鐵路為每小時200公里的城際間線路。
資金保障是關(guān)鍵
一方面是鐵路的快速發(fā)展對經(jīng)濟(jì)“保增長”做出了非常重要的貢獻(xiàn)，另一方面，鐵路建設(shè)主要依賴債務(wù)融資所導(dǎo)致的鐵路行業(yè)負(fù)債率過高的現(xiàn)實，也令市場對明年鐵路投資能否如期完成有一定的擔(dān)心。
“鐵道部在指定每年的鐵路投資計劃前，會與各個部門溝通，考慮到前一年的建設(shè)情況和當(dāng)年的資金保障情況來制定新一年的鐵路投資計劃?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?BR>
根據(jù)《第六期鐵路建設(shè)債券募集說明書》，截至2011年末，鐵道部資產(chǎn)總額為39796.37億元，負(fù)債為24126.75億元，資產(chǎn)負(fù)債率為60.2%。
據(jù)了解，鐵路建設(shè)資金主要有幾個來源：中央財政資金直接投資、鐵路自有資金、通過省部合作地方政府的投資、鐵路債券、民間資本投資以及鐵路貸款。2012年鐵道部共發(fā)行1500億元鐵道債。
“明年將增加民間資本投資鐵路的比例，同時鐵道部也在研究盤活存量資本的改革。”上述人士介紹。
按照慣例，一年一度的全國鐵路工作會議將于近期召開，對于新一年的投資計劃也將在會上公布。這讓市場對于明年鐵路市場的投資機(jī)會充滿期待。
規(guī)?；虺^今年
在經(jīng)歷了去年鐵路建設(shè)資金緊張的局面后，今年鐵路投資呈加速增長的態(tài)勢。鐵道部于今年6月、8月、9月曾三次調(diào)增固定資產(chǎn)投資計劃，鐵路全年固定資產(chǎn)投資增至6300億元，其中鐵路基建投資金額達(dá)到5160億元。
根據(jù)鐵道部最新公布的數(shù)據(jù)，2012年前11月累計完成鐵路固定資產(chǎn)投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計劃的80%。其中，今年前11月鐵路基本建設(shè)投資完成319.32億元，同比增長9%。
記者了解到，明年鐵路投資或超過今年的投資規(guī)模，略有增長，但總規(guī)模不會超過7000億元。
“按照鐵路‘十二五’規(guī)劃，未來三年鐵路投資規(guī)模不可能大幅降低?！币晃唤咏F道部的人士告訴中記者。
這一投資規(guī)模與市場預(yù)期基本一致。此前市場多預(yù)期，明年鐵路投資規(guī)模將在6300億元-6700億元左右。
此前，中國鐵建董事長李長進(jìn)也曾透露，為加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模，國家初步確定將明年的鐵路基建投資規(guī)模提高到6000億元，其中高鐵占比約60%。
按照此前鐵道部的初步規(guī)劃，2013年一批重要的鐵路線路將開通運(yùn)營，包括：津秦客專、寧杭客專、杭甬客專、廈深鐵路、武漢黃岡城際、武咸城際等，其中大部分鐵路為每小時200公里的城際間線路。
資金保障是關(guān)鍵
一方面是鐵路的快速發(fā)展對經(jīng)濟(jì)“保增長”做出了非常重要的貢獻(xiàn)，另一方面，鐵路建設(shè)主要依賴債務(wù)融資所導(dǎo)致的鐵路行業(yè)負(fù)債率過高的現(xiàn)實，也令市場對明年鐵路投資能否如期完成有一定的擔(dān)心。
“鐵道部在指定每年的鐵路投資計劃前，會與各個部門溝通，考慮到前一年的建設(shè)情況和當(dāng)年的資金保障情況來制定新一年的鐵路投資計劃?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?BR>
根據(jù)《第六期鐵路建設(shè)債券募集說明書》，截至2011年末，鐵道部資產(chǎn)總額為39796.37億元，負(fù)債為24126.75億元，資產(chǎn)負(fù)債率為60.2%。
據(jù)了解，鐵路建設(shè)資金主要有幾個來源：中央財政資金直接投資、鐵路自有資金、通過省部合作地方政府的投資、鐵路債券、民間資本投資以及鐵路貸款。2012年鐵道部共發(fā)行1500億元鐵道債。
“明年將增加民間資本投資鐵路的比例，同時鐵道部也在研究盤活存量資本的改革。”上述人士介紹。
