武漢鸚鵡洲長江大橋南錨碇主體工程完工

　　隨著武漢鸚鵡洲長江大橋南錨碇主體工程完工的最后一盤砼23日澆筑到錨碇壓重塊中，至此，歷經(jīng)20個(gè)月施工的武漢鸚鵡洲長江大橋南錨碇工程，通過中鐵大橋局七公司建設(shè)者的奮斗畫上了圓滿的句號(hào)。 

　　武漢鸚鵡洲長江大橋南錨碇位于武昌岸，其主要功能是承受大橋主纜的拉力，如同秤砣一般。作為大橋重要的受力結(jié)構(gòu)之一，南錨碇要拉住全橋一半的重量。南錨碇直徑68米，占地面積3848平方米，當(dāng)于8個(gè)籃球場大，平均深約28米，相當(dāng)于地下有10層樓那么深。

　　南錨碇施工工序較多，建設(shè)者先后主要完成了水泥攪拌樁、自凝灰漿止水帷幕、地下連續(xù)墻、帽梁、內(nèi)襯、底板、填芯、頂板、錨固系統(tǒng)安裝、鞍部、散索鞍吊裝、錨塊壓重塊等施工，累計(jì)澆注混凝土方量約11.75萬方。為了保證施工的質(zhì)量和效率，建設(shè)者還引進(jìn)了德國寶峨銑槽機(jī)、徠卡TS30全站儀等世界上最先進(jìn)的設(shè)備。

　　中鐵大橋局七公司建設(shè)者在施工中開創(chuàng)運(yùn)用了三項(xiàng)科技創(chuàng)新。在底板大體積砼施工過程中，優(yōu)化砼配合比，有效地降低了砼水化熱，從而取消了冷卻水管的布置，降低了成本，并順利完成了底板18000方砼澆筑施工；在填芯砼施工過程中，采用同標(biāo)號(hào)的砼澆筑施工支墩，然后再形成施工平臺(tái)，同時(shí)利用集群式振搗棒替代人工振搗棒，解決了5.5米厚素混凝土施工無施工平臺(tái)的問題，大量節(jié)省了型鋼支架；在頂板砼施工過程中，優(yōu)化了原設(shè)計(jì)的頂板施工分塊順序，根據(jù)錨固系統(tǒng)安裝特點(diǎn)，制定了新的分塊順序，形成多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，節(jié)約了工期。

　　此外，由于南錨碇為地連墻結(jié)構(gòu)，施工中要開挖泥土方量約10萬方，如此大的方量如果處理不好，將會(huì)嚴(yán)重影響周圍的環(huán)境。為了保證文明施工，中鐵大橋局建設(shè)者修建了洗車槽，并加強(qiáng)現(xiàn)場管控，還特別采用了地連墻綜合成槽技術(shù)，設(shè)立了固定且封閉的泥漿儲(chǔ)備系統(tǒng)、成套泥漿管路循環(huán)系統(tǒng)、高效的泥漿分離系統(tǒng)，這些措施讓南錨施工現(xiàn)場免受泥漿污染，成為花園式工地。

　　武漢鸚鵡洲長江大橋是武漢二環(huán)線重要過江通道，主橋全長2100米，雙向八車道，寬36.8米，為武漢最寬長江大橋，其主跨為2×850米，是世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋，也是世界上跨度最大的鋼混結(jié)合梁懸索橋。