蓋梁明顯左右不對稱，多出來的部分是未來底層道路連接二環(huán)路高架的匝道橋應(yīng)用范圍只要有底層道路上高架的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，就會用到這種蓋梁，從紅牌樓立交至雙楠立交，將共有13個這樣的蓋梁。
16日晚10點(diǎn)，在成都二環(huán)路“雙快”改造紅牌樓立交節(jié)點(diǎn)的西側(cè)，二環(huán)路西半環(huán)首個帶輔助墩的蓋梁開始澆筑。此次澆筑的“異形帶輔助墩的蓋梁”有點(diǎn)類似“門”形。與常見的兩翼張開的標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁相比，這種帶輔助墩的蓋梁明顯左右不對稱。由于長度不一致，內(nèi)側(cè)蓋梁的下端，也多出來一個“T”形輔助墩作為支撐。
“這樣的設(shè)計，是受該節(jié)點(diǎn)特殊的交通轉(zhuǎn)換需求決定的?！笔┕し匠啥冀üぢ窐蚪ㄔO(shè)有限公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹說，這部分多出來的蓋梁，將建設(shè)未來紅牌樓立交的匝道橋。
新蓋梁像多出來個“耳朵”
16日晚10點(diǎn)，在紅牌樓立交西側(cè)的二環(huán)路改造施工現(xiàn)場，移動式混凝土輸送泵將第一批混凝土注入到西二環(huán)首個帶輔助墩的蓋梁內(nèi)，標(biāo)志著澆筑工作正式開始。
記者在現(xiàn)場看到，此次澆筑的這種帶輔助墩的蓋梁，從形狀上來看，與我們常見的標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁有著很大的差異：常見的標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁，長28.5米，以道路中央的標(biāo)準(zhǔn)墩為中心，如同飛機(jī)機(jī)翼一般，向兩端伸開；而16日晚澆筑的帶輔助墩的蓋梁，則明顯兩翼不對稱――二環(huán)內(nèi)側(cè)的部分的蓋梁比外側(cè)部分要長7.6米，其下端也多出來一個“T”形墩用于支撐重量。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，多出來的蓋梁和墩柱，如同多長出來一個“耳朵”。
這種帶輔助墩的蓋梁，也比標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁要長，達(dá)到了36.1米。
新設(shè)計讓道路通行效率更高
為什么這種蓋梁會設(shè)計成這樣一個異形？現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹說，這部分多出來的“耳朵”，其實(shí)就是未來底層道路連接二環(huán)路高架的匝道橋，這樣將原本分別獨(dú)立的二環(huán)路高架主線和匝道連接澆筑成為一個主體，讓道路將更為寬敞，通行效率也更高。
該負(fù)責(zé)人介紹說，在二環(huán)路西半環(huán)EPC2標(biāo)段，只要有底層道路上高架的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，就會用到這樣的帶輔助墩結(jié)構(gòu)的長蓋梁?！皬募t牌樓立交至雙楠立交，將有13個這樣的蓋梁?！鳖A(yù)計3天后，二環(huán)路首個帶輔助墩的蓋梁將澆筑完畢，屆時市民可以完整地看到這種墩柱蓋梁結(jié)構(gòu)。
紅牌樓立交將頂升8.7米
據(jù)成都建工路橋公司黨委副書記崔永勝介紹，整個2標(biāo)段工作難點(diǎn)將是三座立交橋的改造：永豐立交、紅牌樓立交和雙楠立交。其中紅牌樓立交和雙楠立交都將頂升，紅牌樓立交頂升將達(dá)到8.74米，是二環(huán)路6座頂升橋梁中最高的。目前，該橋梁頂升正在進(jìn)行施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作。
而永豐立交則需要在原橋基礎(chǔ)上再新建3層，形成6層的互通立交體系。對于這樣的橋梁施工，如何保證質(zhì)量安全呢？崔永勝對此表示，施工方在施工過程中將確保按設(shè)計要求執(zhí)行，確保各項(xiàng)手續(xù)完善、到位，嚴(yán)格按操作規(guī)范施工，按設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)施工。此外，施工方還將加大檢查力度?！澳壳笆┕し綄ｉT成立了三個督察組，負(fù)責(zé)督察、抽查質(zhì)量安全，而業(yè)主單位、監(jiān)理方等環(huán)節(jié)也將加強(qiáng)質(zhì)量安全管控。”
