“地涌金陵勢，城回江中流。山為龍虎盤，天塹變通衢?！碧瞥娙死畎卓赡懿粫氲?，千余年后，南京市城市快速內(nèi)環(huán)東線的建成通車竟然使“九華山塹變通衢，秦淮河畔臥長龍”的夢想變成了現(xiàn)實。
2007年4月30日，在南京市龍蟠中路，隨著南京市委書記羅志軍宣告南京城市快速內(nèi)環(huán)東線二期通車，一群頭戴“中國鐵建十五局集團”標志安全帽的工人們緊緊地擁抱在一起。
此時，這一群鋼鐵男兒的眼眶里，不約而同地涌出了晶瑩的淚花。一名工人激動地喊道：“路通啦！我們可以回家了?！笔茄?，他們奮戰(zhàn)了近千個日日夜夜的內(nèi)環(huán)東線終于全線通車了，他們可以回家與親人團聚了！
芳樹籠秦淮,春流繞石城。此時，龍蟠路處處洋溢著春天的氣息，香樟樹的綠葉正迎風招展，“中國鐵建”的旗幟獵獵飄揚，一陣陣清幽的香氣在城市的上空彌漫熏染，秦淮河水歡歌奔騰，像是在訴說十五局集團創(chuàng)譽南京的鐵色傳奇……
一套新技術(shù)
摘取一尊魯班獎杯
鏡頭一：2007年2月4日，全國2006年度國家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎頒獎大會在北京京西賓館隆重召開。中國鐵建十五局集團承建的南京市城市快速內(nèi)環(huán)東線九華山隧道工程與國內(nèi)其他86項建筑工程一起榮獲2006年度魯班獎。悠揚的樂曲聲中，十五局集團公司總經(jīng)理許東坤大步走上領(lǐng)獎臺，舉起了璀璨奪目的魯班獎杯。此時，他的思緒穿山越水,飛向了自己與戰(zhàn)友們奮戰(zhàn)過的九華山隧道。在那里，他們高舉科技創(chuàng)新大旗，開山劈水，降龍伏虎，用300多天就完成了原本需要兩年半的時間才能完成的工程任務(wù)。如今，拼搏的汗水終于有了收獲，科技之花終于結(jié)出了累累碩果，這位親自指揮了南京九華山隧道工程施工的全國鐵路施工企業(yè)優(yōu)秀項目經(jīng)理、茅以升鐵道工程師獎獲得者不由得滿含熱淚，心潮起伏……
一條內(nèi)環(huán)線就是一條科技線。一尊魯班獎的背后，不僅凝聚著6000名建設(shè)者的汗水與淚水，更凝聚著一套國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的最新科技成果。
十五局集團承擔的南京城市快速內(nèi)環(huán)東線二、三標段工程，總投資21.85億元。其中九華山隧道工程是國內(nèi)連續(xù)穿山越水地質(zhì)條件最為復(fù)雜的城市隧道，也是國內(nèi)城市第一大跨度雙連拱隧道。專家預(yù)言說：一年的工期，幾乎不可能。如果你們完成了，那只能是奇跡。
在奇跡的創(chuàng)造過程中，十五局集團與南京市委、市政府、建委、南京城建集團及業(yè)內(nèi)專家聯(lián)手，成功研發(fā)了“復(fù)雜環(huán)境下淺埋大跨雙連拱隧道快速施工綜合配套”技術(shù)，采用三導(dǎo)洞法施工，將原定的18道工序縮減到7道工序，在全國城市新奧法大斷面雙連拱隧道穿越破碎山體施工史上是一大突破。在國內(nèi)首次大面積采用聚氨酯防水涂料和BAC卷材，用于預(yù)防隧道混凝土結(jié)構(gòu)外防水。在國內(nèi)首次使用其中視頻分析集成和多媒體控制中心技術(shù)，隧道監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)集成管理，火災(zāi)自動報警及遠程救災(zāi)指揮控制系統(tǒng)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。采用國際上先進的陷阱爆破測振儀，并成功研發(fā)了隧道穿越明古城墻控制爆破技術(shù)，確保隧道上部明城墻的穩(wěn)定和“石龜”安然無恙。在玄武湖底主體工程施工中采用大面積混凝土澆注，無一豎向裂縫，數(shù)千組混凝土試件全部達標，1.5萬根樁無一斷樁。
對此，國內(nèi)權(quán)威隧道裂縫專家王鐵夢發(fā)出由衷的贊嘆：“這是我見過的最好隧道?！?/FONT>
一座便民橋
折射一種人本理念
鏡頭二：2006年11月8日晚上。南京市龍蟠中路的街心小公園，人影幢幢，音樂悠揚，一群市民正在跳著歡快的探戈舞。緊挨公園一側(cè)的秦淮內(nèi)河上，是十五局集團搭建的便民鋼棧橋。公園另一側(cè)僅5米開外處，西安門隧道施工正在緊張有序進行。一對正在香樟樹下散步的老年夫婦站在圍檔外面，對工地指點著什么。筆者上前問道：“二老對東線建設(shè)還滿意嗎？十五局的施工影響了您們的出行方便嗎？”老人幽默地說：“圍檔之外有路，秦淮河上有橋，這個便民措施做得好，水陸交通都有了?！?/FONT>
一條內(nèi)環(huán)線就是一條民心線。在其背后，是一個個體現(xiàn)中國鐵建以人為本、和諧施工的舉措。
“11月9日下午六點，組織兩臺灑水車，對車行道進行沖洗，晚上八點，停止施工?！边@是二標項目經(jīng)理胡海清當天的施工日志。對此，胡海清解釋說，江蘇省第十一屆黨代會正在召開，距離施工現(xiàn)場僅3米之遙的山水大酒店是黨代會分會場，為給黨代表們提供一個安靜的環(huán)境，盡管工期緊張，項目部還是決定在晚上八點停止施工。
龍蟠中路是南京城區(qū)主干道，施工區(qū)有14條公交線路，高峰小時交通量3000-4500輛之間，施工期間市民出行成為一大難題。為此，南京市城建集團與建設(shè)者一起提出全線不封閉交通實施三期圍檔的新思路。按照這一思路，十五局集團嚴格綠色標準化施工，在各施工路段和交通出入口張貼警示標語牌和一些便民利民措施，在施工出入口建立洗車臺，并組織80多人的保潔隊，沿線晝夜清掃洗刷。
為有效解決市民出行難題，十五局集團還出資300多萬元，先后在龍蟠中路和北京東路的交叉口、南京軍區(qū)和古秦淮河床上為市民搭建了三座便民橋，基本滿足了施工現(xiàn)場的交通和市民的日常出行。
像這樣把南京市及市民的需要放在前面，為了當?shù)匕傩盏睦娌幌奚寰旨瘓F自己的利益，例子還有很多。九華山隧道地處鬧市，高峰期一天要放五炮，為不擾民，十五局集團調(diào)整施工方案、工序和放炮時間，并多投入數(shù)十萬元購置內(nèi)置消音裝置的環(huán)保型空壓機，最大限度地減少了污染。并應(yīng)用多項環(huán)保設(shè)計，采用針孔吸音板降噪、尾氣高空排放、降噪瀝青等一系列先進的環(huán)保措施。2006年7月，他們承建的東線三標順利通過國家環(huán)保小組的驗收。不久，又被評為江蘇省“建筑施工文明工地”。
對于十五局集團這支以人為本、奉守和諧的隊伍，江蘇省沒有忘記，南京市沒有忘記，江蘇省省長梁保華，副省長仇和，南京市委書記羅志軍，市長蔣宏坤，副市長陸冰，市政府副秘書長兼建委主任陸平貴，建委副主任鄒建平及南京城建集團等領(lǐng)導(dǎo)多次前往東線工地看望中國鐵建十五局建設(shè)者，給予他們極大的關(guān)懷與鼓勵。
一條精品路
走來一支鐵色團隊
鏡頭三：2006年7月21日清晨，在西安門隧道南出口，十五局集團舉行的升旗儀式吸引了無數(shù)過往行人的目光。項目部全體員工身著統(tǒng)一服裝，列著整齊的中國鐵建方陣。他們的背后是兩道靚麗的彩門，彩門上“紅色激情凝鑄綠色通道，鐵色團隊打造金色品牌”的大字分外耀眼。六名頭戴中國鐵建統(tǒng)一標志安全帽的升旗手迎著初升的朝陽走向旗臺，在莊嚴的國歌聲中，三面旗幟冉冉上升，迎風飄揚……
一條內(nèi)環(huán)線既是一條精品路，也是一條奉獻路。在這背后，是中國鐵建十五局集團建設(shè)者實施產(chǎn)業(yè)報國、奉獻精品工程的遠大志向，折射著他們無私奉獻的寬廣情懷，頑強拼搏的鐵色精神。
采訪中，筆者聽到工人們討論最多的話題就是“回家”。是啊，為了整條東線的建設(shè)，他們近三年來很少回過自己的家，連續(xù)三年在工地上過春節(jié)的職工更是占了多數(shù)。
這一群鋼鐵團隊不僅用鋼鐵般的意志、百折不撓的必勝信念澆鑄了一條精品之路，以實際行動兌現(xiàn)了他們“建功在南京，奉獻在東線，讓人民滿意，對歷史負責”的莊嚴承諾，還用智慧與汗水鍛造了具有他們鮮明特色的“南京項目精神”，這種精神的內(nèi)涵就是：產(chǎn)業(yè)報國、創(chuàng)新唯先、有諾必踐、人企合一、奉獻精品、追求卓越。
偉大的精神引領(lǐng)偉大的事業(yè)。2007年4月25日，二標項目西安門隧道提前達到通車條件。當日，夜色剛剛降臨時，筆者與項目經(jīng)理胡海清再次夜訪東線。胡海清說，他與戰(zhàn)友們已連續(xù)奮戰(zhàn)了三個晚上了，今晚又將是一個不眠夜。
“夜夜通宵無人寐，秦淮不應(yīng)是孤月”。此時，秦淮河畔清香陣陣，一彎上弦新月正冉冉升起。陪伴這輪明月的，是中國鐵建十五局集團的這支鋼鐵團隊。
