10月5日，瑯岐閩江大橋工地傳出喜訊：經(jīng)過建設(shè)者晝夜連續(xù)施工，福建省最高的跨江大橋——瑯岐閩江大橋3號(hào)主塔墩順利完成第49節(jié)段混凝土澆筑，總高度達(dá)到176米，超過目前我市最高的青洲大橋175米高的主塔墩高度，刷新了我市橋梁一項(xiàng)新紀(jì)錄。與此同時(shí)，2號(hào)邊輔墩也完成第9節(jié)段混凝土澆筑，總高度約55米。至此，瑯岐閩江大橋2座索塔雄姿已現(xiàn)，巍然聳立于寬闊的閩江南北兩岸。
隨著福州市“東擴(kuò)南進(jìn)”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，該市目前已在閩江上建造了20多座跨江大橋。一座座大橋風(fēng)格各異，有空腹式剛架拱橋、鋼管混凝土中承式拱橋、獨(dú)塔單面斜拉橋、雙塔雙面斜拉橋。伴隨著建橋技術(shù)的不斷進(jìn)步，閩江上的大橋也越建越美，越建越高。2002年12月通車的馬尾青洲大橋擁有2座175米高的索塔，一直保持著福州橋梁的“第一高度”。
瑯岐閩江大橋及接線工程起于104國(guó)道，向西接亭江互通與沈海高速公路相接，向東跨越閩江經(jīng)瑯岐互通分別接環(huán)島路、通和路，全長(zhǎng)8437米。其中，瑯岐閩江大橋長(zhǎng)2675米，主橋長(zhǎng)1280米，主橋橋面寬28.7米。瑯岐閩江大橋2座主塔各高223米，相當(dāng)于70多層樓高的主塔，為全省跨江大橋最高主塔。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，南北兩岸2座高塔巍然聳立，工地上呈現(xiàn)一幅緊張施工景象。3號(hào)主塔墩施工單位中交二航局項(xiàng)目部副經(jīng)理謝韜介紹，中秋國(guó)慶期間，二航局有近300名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，分兩班晝夜施工。建設(shè)、監(jiān)理和施工單位也密切配合，開展技術(shù)攻關(guān)，在工地上掀起了“共產(chǎn)黨員示范工程”和“青年突擊隊(duì)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，確保了工程施工保質(zhì)保量順利進(jìn)行。
據(jù)介紹，瑯岐閩江大橋223米高主塔墩為控制性工程，由下、中、上塔柱及下橫梁、中橫梁、上橫梁6部分組成。截至5日，位于北岸的3號(hào)主塔墩、南岸的4號(hào)主塔墩，均已全面進(jìn)入中橫梁混凝土掃尾澆筑，并開始上塔柱混凝土澆筑施工，計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)封頂。
瑯岐閩江大橋計(jì)劃明年國(guó)慶節(jié)建成通車。屆時(shí)，從馬尾亭江可直接通過大橋進(jìn)入瑯岐。
隨著福州市“東擴(kuò)南進(jìn)”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，該市目前已在閩江上建造了20多座跨江大橋。一座座大橋風(fēng)格各異，有空腹式剛架拱橋、鋼管混凝土中承式拱橋、獨(dú)塔單面斜拉橋、雙塔雙面斜拉橋。伴隨著建橋技術(shù)的不斷進(jìn)步，閩江上的大橋也越建越美，越建越高。2002年12月通車的馬尾青洲大橋擁有2座175米高的索塔，一直保持著福州橋梁的“第一高度”。
瑯岐閩江大橋及接線工程起于104國(guó)道，向西接亭江互通與沈海高速公路相接，向東跨越閩江經(jīng)瑯岐互通分別接環(huán)島路、通和路，全長(zhǎng)8437米。其中，瑯岐閩江大橋長(zhǎng)2675米，主橋長(zhǎng)1280米，主橋橋面寬28.7米。瑯岐閩江大橋2座主塔各高223米，相當(dāng)于70多層樓高的主塔，為全省跨江大橋最高主塔。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，南北兩岸2座高塔巍然聳立，工地上呈現(xiàn)一幅緊張施工景象。3號(hào)主塔墩施工單位中交二航局項(xiàng)目部副經(jīng)理謝韜介紹，中秋國(guó)慶期間，二航局有近300名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，分兩班晝夜施工。建設(shè)、監(jiān)理和施工單位也密切配合，開展技術(shù)攻關(guān)，在工地上掀起了“共產(chǎn)黨員示范工程”和“青年突擊隊(duì)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，確保了工程施工保質(zhì)保量順利進(jìn)行。
據(jù)介紹，瑯岐閩江大橋223米高主塔墩為控制性工程，由下、中、上塔柱及下橫梁、中橫梁、上橫梁6部分組成。截至5日，位于北岸的3號(hào)主塔墩、南岸的4號(hào)主塔墩，均已全面進(jìn)入中橫梁混凝土掃尾澆筑，并開始上塔柱混凝土澆筑施工，計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)封頂。
瑯岐閩江大橋計(jì)劃明年國(guó)慶節(jié)建成通車。屆時(shí)，從馬尾亭江可直接通過大橋進(jìn)入瑯岐。
