26日晚10點(diǎn)，青島市地鐵五四廣場(chǎng)站澆筑首塊頂板，這意味著距離該站封頂建設(shè)并恢復(fù)道路正常通行又近了一步。首塊頂板體積達(dá)1500立方米，澆筑需用1580立方米混凝土，預(yù)計(jì)連夜作戰(zhàn)16小時(shí)方可完工。
26日晚10點(diǎn)，一輛輛裝載著混凝土的土罐車沿著山東路駛向香港中路，在交警的指揮下，駛?cè)氲罔F五四廣場(chǎng)站西區(qū)。進(jìn)入車站后，土罐車將混凝土導(dǎo)入輸送泵中，再通過輸送泵把混凝土澆筑到頂板的模板上。
“地鐵五四廣場(chǎng)站西區(qū)的頂板分為5塊來澆筑，這次澆筑的是最靠近山東路的一塊，厚1米，寬8米，體積達(dá)1500立方米，需要澆筑混凝土1580立方米。”中鐵二十局集團(tuán)青島項(xiàng)目部書記獨(dú)成錄說，為了防止?jié)仓^程中頂部塌陷，1米厚的頂板需要分層澆筑混凝土，平均每層厚度控制在30厘米左右，整塊頂板需要連續(xù)澆筑16小時(shí)方可完成。頂板下方搭建有299根防護(hù)樁和99根鋼管柱樁，起到支撐防護(hù)的作用。每車混凝土在澆筑前，都有專人檢測(cè)混凝土塌落度和溫度，入模溫度控制在30℃以下，工作人員會(huì)用專用測(cè)溫監(jiān)控設(shè)備測(cè)溫，及時(shí)做好覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。首塊頂板澆筑完成后，將相繼進(jìn)行后續(xù)4塊的澆筑工作，預(yù)計(jì)10月完成5段頂板的澆筑工作。
據(jù)介紹，地鐵五四廣場(chǎng)站山東路以東大部分土方已經(jīng)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，少部分也填至市政管線地面標(biāo)高，現(xiàn)在正進(jìn)行管線預(yù)埋。待東區(qū)、西區(qū)頂板澆筑全部完成，即可進(jìn)行二期、三期調(diào)流。“三期調(diào)流時(shí)，香港中路、山東路就能夠恢復(fù)成調(diào)流前的樣子，路面上跑著車與地下施工可以同時(shí)進(jìn)行?！豹?dú)成錄說。
據(jù)了解，地鐵五四廣場(chǎng)站長277.6米，寬44.8米，為地下雙層島式車站。作為地鐵2、3號(hào)線的換乘站，是島城首座、國內(nèi)最大的地鐵“平行換乘”車站。
26日晚10點(diǎn)，一輛輛裝載著混凝土的土罐車沿著山東路駛向香港中路，在交警的指揮下，駛?cè)氲罔F五四廣場(chǎng)站西區(qū)。進(jìn)入車站后，土罐車將混凝土導(dǎo)入輸送泵中，再通過輸送泵把混凝土澆筑到頂板的模板上。
“地鐵五四廣場(chǎng)站西區(qū)的頂板分為5塊來澆筑，這次澆筑的是最靠近山東路的一塊，厚1米，寬8米，體積達(dá)1500立方米，需要澆筑混凝土1580立方米。”中鐵二十局集團(tuán)青島項(xiàng)目部書記獨(dú)成錄說，為了防止?jié)仓^程中頂部塌陷，1米厚的頂板需要分層澆筑混凝土，平均每層厚度控制在30厘米左右，整塊頂板需要連續(xù)澆筑16小時(shí)方可完成。頂板下方搭建有299根防護(hù)樁和99根鋼管柱樁，起到支撐防護(hù)的作用。每車混凝土在澆筑前，都有專人檢測(cè)混凝土塌落度和溫度，入模溫度控制在30℃以下，工作人員會(huì)用專用測(cè)溫監(jiān)控設(shè)備測(cè)溫，及時(shí)做好覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。首塊頂板澆筑完成后，將相繼進(jìn)行后續(xù)4塊的澆筑工作，預(yù)計(jì)10月完成5段頂板的澆筑工作。
據(jù)介紹，地鐵五四廣場(chǎng)站山東路以東大部分土方已經(jīng)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，少部分也填至市政管線地面標(biāo)高，現(xiàn)在正進(jìn)行管線預(yù)埋。待東區(qū)、西區(qū)頂板澆筑全部完成，即可進(jìn)行二期、三期調(diào)流。“三期調(diào)流時(shí)，香港中路、山東路就能夠恢復(fù)成調(diào)流前的樣子，路面上跑著車與地下施工可以同時(shí)進(jìn)行?！豹?dú)成錄說。
據(jù)了解，地鐵五四廣場(chǎng)站長277.6米，寬44.8米，為地下雙層島式車站。作為地鐵2、3號(hào)線的換乘站，是島城首座、國內(nèi)最大的地鐵“平行換乘”車站。
