7月3日凌晨5時(shí)整，通過(guò)參建員工一晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，最后一盤混凝土成功灌注到長(zhǎng)20延米、寬15.2延米的鋼模板內(nèi)，標(biāo)志著中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)施工的蘭新二線新疆段項(xiàng)目尾亞隧道明洞仰拱鋼筋砼澆筑全部完畢。該明洞仰拱砼的澆筑完成，為洞身快速施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
尾亞隧道全長(zhǎng)916延米，其中明洞長(zhǎng)222延米。明洞設(shè)計(jì)在暗洞出口處，與暗洞直線連接。工程施工特點(diǎn)是場(chǎng)地狹窄，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖破碎，技術(shù)科技含量大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。明洞洞頂?shù)乇韺勇裆畈蛔?m，設(shè)計(jì)采用暗洞明做的施工方法。該仰拱砼施工的完成為明洞襯砌快速施工提供了便利條件，現(xiàn)場(chǎng)縮短了3公里砼運(yùn)距，同時(shí)利用明洞仰拱作為現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工制作場(chǎng)地，減少了材料的二次倒運(yùn)工序，也為業(yè)主組織的“大干五個(gè)月”節(jié)點(diǎn)施工計(jì)劃贏得了時(shí)間。
針對(duì)本地區(qū)氣溫常年大風(fēng)、干旱缺水，早晚溫差大，目前中午時(shí)間最高溫度可達(dá)41度左右，混凝土的養(yǎng)護(hù)難度大。該工區(qū)成立了科技攻關(guān)小組，對(duì)大體積明洞仰拱鋼筋砼澆筑進(jìn)行試驗(yàn)探討，對(duì)砼養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了工法總結(jié)?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)澆筑完的混凝土仰拱填充表面，先采取灑水充分飽和潤(rùn)濕后用塑料地膜整體覆蓋封閉，隨后加蓋土工膜灑水濕潤(rùn)進(jìn)行二次保濕，其次在土工膜上面又采用防水板全面覆蓋以防止水分蒸發(fā)，最后在防水板頂面用50㎝厚的粘土覆蓋以進(jìn)行隔熱防暴曬措施，現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)效果良好，保證了混凝土的施工質(zhì)量。
目前，尾亞隧道明洞洞身正在快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)9月底前明洞工程主體、附屬工程全部完工，標(biāo)志著我國(guó)第一條沙漠高速鐵路最長(zhǎng)的明洞工程施工結(jié)束，轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道施工階段。
尾亞隧道全長(zhǎng)916延米，其中明洞長(zhǎng)222延米。明洞設(shè)計(jì)在暗洞出口處，與暗洞直線連接。工程施工特點(diǎn)是場(chǎng)地狹窄，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖破碎，技術(shù)科技含量大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。明洞洞頂?shù)乇韺勇裆畈蛔?m，設(shè)計(jì)采用暗洞明做的施工方法。該仰拱砼施工的完成為明洞襯砌快速施工提供了便利條件，現(xiàn)場(chǎng)縮短了3公里砼運(yùn)距，同時(shí)利用明洞仰拱作為現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工制作場(chǎng)地，減少了材料的二次倒運(yùn)工序，也為業(yè)主組織的“大干五個(gè)月”節(jié)點(diǎn)施工計(jì)劃贏得了時(shí)間。
針對(duì)本地區(qū)氣溫常年大風(fēng)、干旱缺水，早晚溫差大，目前中午時(shí)間最高溫度可達(dá)41度左右，混凝土的養(yǎng)護(hù)難度大。該工區(qū)成立了科技攻關(guān)小組，對(duì)大體積明洞仰拱鋼筋砼澆筑進(jìn)行試驗(yàn)探討，對(duì)砼養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了工法總結(jié)?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)澆筑完的混凝土仰拱填充表面，先采取灑水充分飽和潤(rùn)濕后用塑料地膜整體覆蓋封閉，隨后加蓋土工膜灑水濕潤(rùn)進(jìn)行二次保濕，其次在土工膜上面又采用防水板全面覆蓋以防止水分蒸發(fā)，最后在防水板頂面用50㎝厚的粘土覆蓋以進(jìn)行隔熱防暴曬措施，現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)效果良好，保證了混凝土的施工質(zhì)量。
目前，尾亞隧道明洞洞身正在快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)9月底前明洞工程主體、附屬工程全部完工，標(biāo)志著我國(guó)第一條沙漠高速鐵路最長(zhǎng)的明洞工程施工結(jié)束，轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道施工階段。
