5月2日，上海清算所發(fā)布的鐵道部一季度審計報告顯示，鐵道部一季度虧損69.79億元。去年，鐵道部曾實現(xiàn)3100萬元的稅后利潤。
投資尚未到“收獲季”
上海清算所即銀行間市場清算所股份有限公司，是經(jīng)財政部、中國人民銀行批準成立的專業(yè)清算機構(gòu)。
5月2日發(fā)布的鐵道部審計報告數(shù)據(jù)顯示，其一季度營業(yè)利潤為100.78億元，但扣除稅后建設基金156億元以及所得稅之后，凈利潤為-69.79億元。
隨著近幾年來鐵路建設的全面展開，投資規(guī)模呈上升趨勢，鐵道部負債也呈現(xiàn)明顯上升勢頭。但是鐵道部先前進行的投資尚未到“收獲季”，整體盈利水平較低。
此前評級報告透露的數(shù)據(jù)顯示，鐵道部2009年利潤總額為613.97億元，2010年為667.8億元，2011年這一數(shù)字為707億元。而凈利潤2009年為27.4億元，2010年只有1500萬元，2011年為3100萬元，今年的凈利潤情況不容樂觀。
報告顯示，截至一季度末，鐵道部總資產(chǎn)為4.01萬億元，較去年末的3.98萬億元增0.7%；報告期末總負債為2.43萬億元，較去年末的2.41萬億元升0.7%。
負債率較去年底略降
2011年，鐵道部經(jīng)歷了7月份的發(fā)債流標與“7·23”動車追尾事故之后，一度陷入信用危機，債券發(fā)行利率大幅飆升，融資成本也由此攀升。
此后在財政部、國稅總局和發(fā)改委的聯(lián)合力挺下，市場重拾信心，鐵道部債券利率持續(xù)回落，又再受投資追捧。不過，鐵道部的負債情況并沒有得到明顯改善。
鐵道部數(shù)據(jù)還顯示，一季度末鐵道部流動負債5123億元，長期負債19174.9億元，負債率為60.62%，較去年年底略降。
2008年末、2009年末、2010年末、2011年末，鐵道部總負債分別為8684億元、13034億元、18918億元、24100億元，同期鐵道部資產(chǎn)負債率分別為46.81%、53.06%、57.44%和60.63%。
龐大負債的同時，鐵道部也需為此支付巨額利息。今年一季度，鐵道部獲得國內(nèi)外貸款共計915.28億元，同期鐵道部用于還本付息資金為284.30億元，接近其利潤總額的3倍。
投資尚未到“收獲季”
上海清算所即銀行間市場清算所股份有限公司，是經(jīng)財政部、中國人民銀行批準成立的專業(yè)清算機構(gòu)。
5月2日發(fā)布的鐵道部審計報告數(shù)據(jù)顯示，其一季度營業(yè)利潤為100.78億元，但扣除稅后建設基金156億元以及所得稅之后，凈利潤為-69.79億元。
隨著近幾年來鐵路建設的全面展開，投資規(guī)模呈上升趨勢，鐵道部負債也呈現(xiàn)明顯上升勢頭。但是鐵道部先前進行的投資尚未到“收獲季”，整體盈利水平較低。
此前評級報告透露的數(shù)據(jù)顯示，鐵道部2009年利潤總額為613.97億元，2010年為667.8億元，2011年這一數(shù)字為707億元。而凈利潤2009年為27.4億元，2010年只有1500萬元，2011年為3100萬元，今年的凈利潤情況不容樂觀。
報告顯示，截至一季度末，鐵道部總資產(chǎn)為4.01萬億元，較去年末的3.98萬億元增0.7%；報告期末總負債為2.43萬億元，較去年末的2.41萬億元升0.7%。
負債率較去年底略降
2011年，鐵道部經(jīng)歷了7月份的發(fā)債流標與“7·23”動車追尾事故之后，一度陷入信用危機，債券發(fā)行利率大幅飆升，融資成本也由此攀升。
此后在財政部、國稅總局和發(fā)改委的聯(lián)合力挺下，市場重拾信心，鐵道部債券利率持續(xù)回落，又再受投資追捧。不過，鐵道部的負債情況并沒有得到明顯改善。
鐵道部數(shù)據(jù)還顯示，一季度末鐵道部流動負債5123億元，長期負債19174.9億元，負債率為60.62%，較去年年底略降。
2008年末、2009年末、2010年末、2011年末，鐵道部總負債分別為8684億元、13034億元、18918億元、24100億元，同期鐵道部資產(chǎn)負債率分別為46.81%、53.06%、57.44%和60.63%。
龐大負債的同時，鐵道部也需為此支付巨額利息。今年一季度，鐵道部獲得國內(nèi)外貸款共計915.28億元，同期鐵道部用于還本付息資金為284.30億元，接近其利潤總額的3倍。
