3月30日上午9點，伴隨著喜慶的鞭炮聲，由中鐵大橋局一公司承建的鄭焦城際鐵路黃河大橋首孔40M箱梁開始澆筑，標志著該黃河大橋北岸引橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工。
此次澆筑的40M箱梁為單箱單室等高度簡支箱梁，兩端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，橋梁寬12.2M，橋梁建筑總寬12.48M，梁全長40.6M，計算跨度38.9M，截面中心梁高3.086M，橫橋向支座中心距4.5M，設(shè)計混凝土方量385.2 。
鄭焦黃河橋是鄭焦城際鐵路的重點控制性工程，主橋為四線鐵路特大型橋梁，為大跨度鋼橋，是鄭焦客運專線暨改建京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，采用四線合建形式；灘地引橋以預應力混凝土簡支箱梁為主，鄭焦線與京廣線分行。
中鐵大橋局一公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部（二分部引橋架子隊）通過精心組織、科學安排，周密部署，嚴格首件檢驗制度，確保安全可控，質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，順利澆筑首片40米箱梁。
此次澆筑的40M箱梁為單箱單室等高度簡支箱梁，兩端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，橋梁寬12.2M，橋梁建筑總寬12.48M，梁全長40.6M，計算跨度38.9M，截面中心梁高3.086M，橫橋向支座中心距4.5M，設(shè)計混凝土方量385.2 。
鄭焦黃河橋是鄭焦城際鐵路的重點控制性工程，主橋為四線鐵路特大型橋梁，為大跨度鋼橋，是鄭焦客運專線暨改建京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，采用四線合建形式；灘地引橋以預應力混凝土簡支箱梁為主，鄭焦線與京廣線分行。
中鐵大橋局一公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部（二分部引橋架子隊）通過精心組織、科學安排，周密部署，嚴格首件檢驗制度，確保安全可控，質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，順利澆筑首片40米箱梁。
