中國水電十二局有限公司二分局項(xiàng)目部員工在南水北調(diào)工程施工中創(chuàng)造一項(xiàng)新業(yè)績，4200噸鋼筋混凝土外箱涵3月8日成功頂進(jìn)穿越京港澳高速公路。
項(xiàng)目部施工地點(diǎn)在河北省徐水縣史端鄉(xiāng)南湖渠村境內(nèi)，施工區(qū)域是南水北調(diào)中線一期工程天津干線保定市1段TJ2-2標(biāo)段，施工內(nèi)容為澆筑鋼筋混凝土輸水箱涵，施工長度7.78公里（其中輸水箱涵6.6公里）。2009年9月27日簽訂施工合同，中標(biāo)金額3.06億元，施工期36個(gè)月。
鋼筋混凝土輸水箱涵單孔寬4.4米、高4.4米、長15米、寬15.2米，并排3孔為一節(jié)。員工們按圖施工，開挖土方和澆筑輸水箱涵干得比較順利。工程難點(diǎn)在于輸水箱涵要穿越京港澳高速公路。這條高速公路是南來北往的重要通道之一，平均每分鐘有12輛汽車經(jīng)過，不能封路施工。有關(guān)部門組織多方專家經(jīng)一年半的論證比較，最終采用外箱涵整體頂進(jìn)穿越高速公路，后再澆筑內(nèi)輸水箱涵的施工方案。這個(gè)做法是用外箱涵保護(hù)內(nèi)輸水箱涵的安全運(yùn)行。
3月8日、外箱涵成功頂進(jìn)穿越高速公路，就位在預(yù)定的位置，既未影響高速公路正常通車，也沒有發(fā)生坍方事故。
外箱涵成功頂進(jìn)穿越高速公路，在南水北調(diào)中線一期天津干線施工中具有外箱涵自重最重（4200噸）、頂進(jìn)距離最長（45.65米）、全斷面最寬（127.65平方米）、頂力最大（1.1萬噸）特點(diǎn)。外箱涵綁扎鋼筋290噸，澆筑混凝土1451立方米，箱涵內(nèi)挖出土方6500立方米。
外箱涵頂距高速公路路面2.6米，打入直徑133毫米鋼管131根，計(jì)4317米，打入直徑108毫米鋼管111根，計(jì)4051米，并灌漿，進(jìn)口段澆筑鋼筋混凝土支架梁，出口段澆筑鋼筋混凝土抗推樁。這些固頂固坡措施確保了頂進(jìn)穿越高速公路萬無一失。
項(xiàng)目部施工地點(diǎn)在河北省徐水縣史端鄉(xiāng)南湖渠村境內(nèi)，施工區(qū)域是南水北調(diào)中線一期工程天津干線保定市1段TJ2-2標(biāo)段，施工內(nèi)容為澆筑鋼筋混凝土輸水箱涵，施工長度7.78公里（其中輸水箱涵6.6公里）。2009年9月27日簽訂施工合同，中標(biāo)金額3.06億元，施工期36個(gè)月。
鋼筋混凝土輸水箱涵單孔寬4.4米、高4.4米、長15米、寬15.2米，并排3孔為一節(jié)。員工們按圖施工，開挖土方和澆筑輸水箱涵干得比較順利。工程難點(diǎn)在于輸水箱涵要穿越京港澳高速公路。這條高速公路是南來北往的重要通道之一，平均每分鐘有12輛汽車經(jīng)過，不能封路施工。有關(guān)部門組織多方專家經(jīng)一年半的論證比較，最終采用外箱涵整體頂進(jìn)穿越高速公路，后再澆筑內(nèi)輸水箱涵的施工方案。這個(gè)做法是用外箱涵保護(hù)內(nèi)輸水箱涵的安全運(yùn)行。
3月8日、外箱涵成功頂進(jìn)穿越高速公路，就位在預(yù)定的位置，既未影響高速公路正常通車，也沒有發(fā)生坍方事故。
外箱涵成功頂進(jìn)穿越高速公路，在南水北調(diào)中線一期天津干線施工中具有外箱涵自重最重（4200噸）、頂進(jìn)距離最長（45.65米）、全斷面最寬（127.65平方米）、頂力最大（1.1萬噸）特點(diǎn)。外箱涵綁扎鋼筋290噸，澆筑混凝土1451立方米，箱涵內(nèi)挖出土方6500立方米。
外箱涵頂距高速公路路面2.6米，打入直徑133毫米鋼管131根，計(jì)4317米，打入直徑108毫米鋼管111根，計(jì)4051米，并灌漿，進(jìn)口段澆筑鋼筋混凝土支架梁，出口段澆筑鋼筋混凝土抗推樁。這些固頂固坡措施確保了頂進(jìn)穿越高速公路萬無一失。
箱涵頂進(jìn)到位
