日前，在中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)召開的全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組成果交流會(huì)上，十九局集團(tuán)五公司長吉鐵路吉林制梁場混凝土拌和站QC小組《提高箱梁冬季施工混凝土性能》榮獲2011年全國工程建設(shè)質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)。
五公司承建的長吉鐵路二標(biāo)一工區(qū)全長18.092公里，總造價(jià)5.19億元，包括1座梁場，305榀梁的預(yù)制。面臨工期緊、冬期施工時(shí)間長、施工標(biāo)準(zhǔn)高等困難，他們成立QC小組對影響冬期施工質(zhì)量的主要因素“混凝土和易性差、成團(tuán)”著力分析研究，通過改變保溫棚內(nèi)加熱、采用二次投料方法、增加拌和時(shí)間、改善拌和機(jī)操作手工作環(huán)境等措施，使冬季施工混凝土性能不良系數(shù)從54.2%降低至15%，超越完成了目標(biāo)值，確保了冬季施工箱梁的主體質(zhì)量。
五公司承建的長吉鐵路二標(biāo)一工區(qū)全長18.092公里，總造價(jià)5.19億元，包括1座梁場，305榀梁的預(yù)制。面臨工期緊、冬期施工時(shí)間長、施工標(biāo)準(zhǔn)高等困難，他們成立QC小組對影響冬期施工質(zhì)量的主要因素“混凝土和易性差、成團(tuán)”著力分析研究，通過改變保溫棚內(nèi)加熱、采用二次投料方法、增加拌和時(shí)間、改善拌和機(jī)操作手工作環(huán)境等措施，使冬季施工混凝土性能不良系數(shù)從54.2%降低至15%，超越完成了目標(biāo)值，確保了冬季施工箱梁的主體質(zhì)量。
