12月12日19時(shí)，隨著最后一方混凝土注入TA10--S6變電站頂板，標(biāo)志著中水電卡塔爾CP1項(xiàng)目全體海外員工踏浪波斯灣歷經(jīng)三載，在龍年即將到來(lái)之際結(jié)出了豐碩的成果。至此，卡塔爾路賽CP1箱涵主體混凝土工程全面結(jié)束。
箱涵結(jié)構(gòu)工程是卡塔爾路賽CP1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的主體工程，也是最重要的單元工程，占原始合同總額的28%。2009年設(shè)計(jì)修改后的箱涵全長(zhǎng)6.2公里，深度10至15米。因?yàn)楹笃诨炷潦┕ぷ鳂I(yè)和安全穩(wěn)定的需要，箱涵施工開(kāi)挖上開(kāi)口寬33米至36米，底部寬度分別為13.5米和17米。開(kāi)挖于2008年6月2日起鏟動(dòng)工，同年9月10日箱涵因業(yè)主設(shè)計(jì)變更停工，2009年元月18日收到第一段設(shè)計(jì)圖紙復(fù)工。在箱涵的開(kāi)挖過(guò)程中，CP1項(xiàng)目部克服了道路相互交叉干擾大，海砂海泥地質(zhì)開(kāi)挖機(jī)械容易下陷等困難。也克服了與箱涵施工相關(guān)聯(lián)的管道、電纜、道路等相互干擾影響。面對(duì)困難，項(xiàng)目部統(tǒng)籌兼顧，多國(guó)員工聯(lián)合作業(yè)，高水平精細(xì)管理，嚴(yán)格按照國(guó)際建筑高端市場(chǎng)施工質(zhì)量和安全要求，進(jìn)行科學(xué)施工。
箱涵工程是CP1項(xiàng)目的主體工程，施工技術(shù)規(guī)范采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋安裝精度要求高、密度大，且不允許進(jìn)行焊接。保護(hù)層內(nèi)不允許有任何金屬材料，鋼筋安裝難度大，架立筋用量很大。箱涵頂拱鋼筋最大直徑0.40米、最小直徑0.12米，鋼筋安裝后間距過(guò)小致使中隔墻處直徑0.50米振搗器也無(wú)法進(jìn)入墻體，增大了施工難度。項(xiàng)目部采取措施，做到不漏振，不過(guò)振、保證了施工質(zhì)量。
箱涵側(cè)墻、頂拱混凝土澆筑過(guò)程中，主要使用了內(nèi)設(shè)止水和表面止水兩種方式，規(guī)范要求止水安裝位置準(zhǔn)確、整體平順，確保澆筑過(guò)程中不變形。脫模后表面止水與混 凝土面平齊，未出現(xiàn)因止水未與模板貼緊而造成水泥漿覆蓋止水。項(xiàng)目部也解決了所有金屬物件不得接觸止水，造成安裝固定難度大的難題。
S6變電站原來(lái)由當(dāng)?shù)胤职蘎edco施工。由于分包商經(jīng)驗(yàn)不足，嚴(yán)重拖延施工進(jìn)度，項(xiàng)目部決策收回，于今年10月底交與項(xiàng)目部砼一工區(qū)施工。由于分包商與我們的施工方法有很大差別，且該部位在完成底板澆筑后停止工作約半年之久，遺留了大量的問(wèn)題，約300多噸的生銹鋼筋需要除銹，施工現(xiàn)場(chǎng)大量散亂的施工垃圾需要清理，被損壞的止水和變形的墻體鋼筋網(wǎng)需要修復(fù)，給施工造成了很大的困難。
11月17日，砼一工區(qū)順利完成了S6變電站北側(cè)第二層的400 立方米混凝土澆筑。于12月5日完成了變電站施工難度最大的北側(cè)第三層(封頂層)的混凝土澆筑，緊接著在12月8號(hào)完成和主涵連接段底板的混凝土澆筑，于12月12日提前順利完成S6 南側(cè)的最后一層(封頂層)混凝土澆筑。箱涵工程混凝土為C45， 標(biāo)號(hào)高、水化熱大，卡塔爾常年氣溫高，混凝土的溫控要求嚴(yán)。為了保證施工質(zhì)量，箱涵混凝土只能在晚間進(jìn)行澆筑，且收倉(cāng)后抹面受氣溫和風(fēng)沙的影響，使得混凝 土澆筑須在天亮前完成，澆筑施工強(qiáng)度大。鋼筋混凝土澆筑時(shí)，采用了多個(gè)汽車(chē)泵不間斷入倉(cāng)的方法，有效的保證了混凝土澆筑質(zhì)量。
由于箱涵內(nèi)側(cè)面均為非裝修成型面，工藝要求高、施工難度大，混凝土澆筑面平整及光澤度必須達(dá)到F4標(biāo)準(zhǔn)，模板制做、運(yùn)輸、安裝與加固，每道工序都有嚴(yán)格要求。倉(cāng)模板采用δ=1.8mm的膠合板面板配h=200mm的 木帶組成，為了保證澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目部集思廣益，優(yōu)化施工方案，墻體模板加固采取組合高強(qiáng)螺栓進(jìn)行對(duì)拉，頂板模板采取多卡廠家框架進(jìn)行承重。加快了澆筑速 度，為滿(mǎn)足箱涵側(cè)墻和頂拱一次性澆筑，項(xiàng)目部將多卡廠家原設(shè)計(jì)墻體三排對(duì)拉螺栓增至四排;側(cè)墻模板、頂拱兩套模板改造成一個(gè)整體。有效保證了施工設(shè)計(jì)要求。
箱涵結(jié)構(gòu)工程是卡塔爾路賽CP1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的主體工程，也是最重要的單元工程，占原始合同總額的28%。2009年設(shè)計(jì)修改后的箱涵全長(zhǎng)6.2公里，深度10至15米。因?yàn)楹笃诨炷潦┕ぷ鳂I(yè)和安全穩(wěn)定的需要，箱涵施工開(kāi)挖上開(kāi)口寬33米至36米，底部寬度分別為13.5米和17米。開(kāi)挖于2008年6月2日起鏟動(dòng)工，同年9月10日箱涵因業(yè)主設(shè)計(jì)變更停工，2009年元月18日收到第一段設(shè)計(jì)圖紙復(fù)工。在箱涵的開(kāi)挖過(guò)程中，CP1項(xiàng)目部克服了道路相互交叉干擾大，海砂海泥地質(zhì)開(kāi)挖機(jī)械容易下陷等困難。也克服了與箱涵施工相關(guān)聯(lián)的管道、電纜、道路等相互干擾影響。面對(duì)困難，項(xiàng)目部統(tǒng)籌兼顧，多國(guó)員工聯(lián)合作業(yè)，高水平精細(xì)管理，嚴(yán)格按照國(guó)際建筑高端市場(chǎng)施工質(zhì)量和安全要求，進(jìn)行科學(xué)施工。
箱涵工程是CP1項(xiàng)目的主體工程，施工技術(shù)規(guī)范采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋安裝精度要求高、密度大，且不允許進(jìn)行焊接。保護(hù)層內(nèi)不允許有任何金屬材料，鋼筋安裝難度大，架立筋用量很大。箱涵頂拱鋼筋最大直徑0.40米、最小直徑0.12米，鋼筋安裝后間距過(guò)小致使中隔墻處直徑0.50米振搗器也無(wú)法進(jìn)入墻體，增大了施工難度。項(xiàng)目部采取措施，做到不漏振，不過(guò)振、保證了施工質(zhì)量。
箱涵側(cè)墻、頂拱混凝土澆筑過(guò)程中，主要使用了內(nèi)設(shè)止水和表面止水兩種方式，規(guī)范要求止水安裝位置準(zhǔn)確、整體平順，確保澆筑過(guò)程中不變形。脫模后表面止水與混 凝土面平齊，未出現(xiàn)因止水未與模板貼緊而造成水泥漿覆蓋止水。項(xiàng)目部也解決了所有金屬物件不得接觸止水，造成安裝固定難度大的難題。
S6變電站原來(lái)由當(dāng)?shù)胤职蘎edco施工。由于分包商經(jīng)驗(yàn)不足，嚴(yán)重拖延施工進(jìn)度，項(xiàng)目部決策收回，于今年10月底交與項(xiàng)目部砼一工區(qū)施工。由于分包商與我們的施工方法有很大差別，且該部位在完成底板澆筑后停止工作約半年之久，遺留了大量的問(wèn)題，約300多噸的生銹鋼筋需要除銹，施工現(xiàn)場(chǎng)大量散亂的施工垃圾需要清理，被損壞的止水和變形的墻體鋼筋網(wǎng)需要修復(fù)，給施工造成了很大的困難。
11月17日，砼一工區(qū)順利完成了S6變電站北側(cè)第二層的400 立方米混凝土澆筑。于12月5日完成了變電站施工難度最大的北側(cè)第三層(封頂層)的混凝土澆筑，緊接著在12月8號(hào)完成和主涵連接段底板的混凝土澆筑，于12月12日提前順利完成S6 南側(cè)的最后一層(封頂層)混凝土澆筑。箱涵工程混凝土為C45， 標(biāo)號(hào)高、水化熱大，卡塔爾常年氣溫高，混凝土的溫控要求嚴(yán)。為了保證施工質(zhì)量，箱涵混凝土只能在晚間進(jìn)行澆筑，且收倉(cāng)后抹面受氣溫和風(fēng)沙的影響，使得混凝 土澆筑須在天亮前完成，澆筑施工強(qiáng)度大。鋼筋混凝土澆筑時(shí)，采用了多個(gè)汽車(chē)泵不間斷入倉(cāng)的方法，有效的保證了混凝土澆筑質(zhì)量。
由于箱涵內(nèi)側(cè)面均為非裝修成型面，工藝要求高、施工難度大，混凝土澆筑面平整及光澤度必須達(dá)到F4標(biāo)準(zhǔn)，模板制做、運(yùn)輸、安裝與加固，每道工序都有嚴(yán)格要求。倉(cāng)模板采用δ=1.8mm的膠合板面板配h=200mm的 木帶組成，為了保證澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目部集思廣益，優(yōu)化施工方案，墻體模板加固采取組合高強(qiáng)螺栓進(jìn)行對(duì)拉，頂板模板采取多卡廠家框架進(jìn)行承重。加快了澆筑速 度，為滿(mǎn)足箱涵側(cè)墻和頂拱一次性澆筑，項(xiàng)目部將多卡廠家原設(shè)計(jì)墻體三排對(duì)拉螺栓增至四排;側(cè)墻模板、頂拱兩套模板改造成一個(gè)整體。有效保證了施工設(shè)計(jì)要求。
