10月21日下午，中線穿黃工程Ⅱ-B標(biāo)隧洞在樁號(hào)7+015處進(jìn)行第一倉邊頂拱混凝土施工，于10月23日拆除模板，并通過了參建四方聯(lián)合驗(yàn)收，達(dá)到了生產(chǎn)性試驗(yàn)的目的。
穿黃隧洞內(nèi)襯邊頂拱混凝土施工采用后張拉預(yù)應(yīng)力有粘結(jié)施工工藝，混凝土施工中運(yùn)用了鋼模臺(tái)車改造的窗口分層下料、附著式與插入式振搗器相互配合的澆筑方式。施工具有混凝土厚度薄、作業(yè)面狹窄、混凝土運(yùn)輸距離長等難點(diǎn)。參建各方反復(fù)進(jìn)行地面模擬試驗(yàn)并認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，多次召開專家咨詢會(huì)，不斷優(yōu)化施工工藝，改進(jìn)施工方案，認(rèn)真做好施工前的各項(xiàng)交底和準(zhǔn)備工作，生產(chǎn)性實(shí)驗(yàn)施工取得了突破，為后序施工連續(xù)展開奠定了基礎(chǔ)。
10月25日，中線建管局副局長、河南直管建管局局長鄭征宇率局機(jī)關(guān)派駐河南聯(lián)絡(luò)組到穿黃工地，查看了混凝土澆筑情況，并召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，再次專題研究穿黃內(nèi)襯混凝土施工問題。鄭征宇指出，此次邊頂拱混凝土施工，參建各方都付出了艱辛的努力，基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，為推進(jìn)下一步工作樹立了信心。同時(shí)，也應(yīng)該看到，現(xiàn)場(chǎng)工作還有可改進(jìn)之處，參建各方要時(shí)刻保持清醒頭腦，認(rèn)真總結(jié)，深入分析，進(jìn)一步提高工作能力和水平，全力推進(jìn)工程建設(shè)。
