在醴茶高速第一合同段拌合場，這里一改傳統(tǒng)小規(guī)模露天加工場塵土飛揚(yáng)的場面，整個(gè)施工路段所用的材料都集中在這里實(shí)行機(jī)械化加工。先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用讓整個(gè)加工流程上工人的數(shù)量減少了一半左右，總體效率卻提高了40%。在建設(shè)高速公路過程中，如何最大程度降低對環(huán)境的破壞，是衡量現(xiàn)代化建設(shè)水平的一個(gè)更高標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中需要不斷澆水，產(chǎn)生的廢水一般都排放到農(nóng)田，造成污染。而“三集中”拌合場內(nèi)采用的噴淋循環(huán)系統(tǒng)不但實(shí)現(xiàn)了零廢水排放，而且大大減少了水資源的浪費(fèi)。養(yǎng)護(hù)水從梁場排下來之后，經(jīng)過縱向排水溝，引導(dǎo)到雙向排水溝內(nèi)，在場地的一端設(shè)一個(gè)沉淀池，對廢水進(jìn)行沉淀處理，二次利用，基本可以做到（水資源）百分之百重復(fù)利用。）醴茶高速公路全長約105公里，在過去整條高速公路要設(shè)置大大小小上百個(gè)小規(guī)模露天加工場，而這些加工場大多占用路旁的農(nóng)田，造成耕地污染，原貌恢復(fù)難度大。而像這樣的“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化工地整條高速公路，只需建設(shè)有同等規(guī)模的集中拌合場16處、預(yù)制場地20處、鋼筋加工場地20處。目前“三個(gè)一”管理模式成效顯著，全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)全面推行。
立足生態(tài)環(huán)保，打造“兩型”交通示范工程
大力推進(jìn)“兩型高速”建設(shè)是省委、省政府和省交通運(yùn)輸廳提出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，是“十二五”高速公路規(guī)劃的總體要求，也是今后一段時(shí)期發(fā)展趨勢。作為地處長株潭中心區(qū)域的重點(diǎn)工程，醴茶公司致力于打造一條精細(xì)優(yōu)質(zhì)、資源節(jié)約、環(huán)境友好、人文和諧的高速公路?！ ?nbsp;
按照湖南省交通運(yùn)輸廳“工程質(zhì)量年”深入開展混凝土質(zhì)量通病專項(xiàng)治理，提高混凝土施工質(zhì)量要求。醴茶高速公路全面推廣被稱為綠色混凝土的“高性能混凝土技術(shù)”。高性能混凝土是以耐久性作為設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，在配置上的特點(diǎn)是采用低水膠比，選用優(yōu)質(zhì)原材料，且必須摻加足夠數(shù)量的礦物細(xì)摻料和高效外加劑。在混凝土中實(shí)行雙摻，摻礦粉和粉煤灰，提高混凝土密實(shí)性、抗?jié)B透性、耐久性和美觀度，同時(shí)，加強(qiáng)了對砼外觀中常見的蜂窩、麻面、氣泡、水印等混凝土質(zhì)量通病的預(yù)防。目前，“高性能混凝土技術(shù)”已經(jīng)完成省級科研項(xiàng)目立項(xiàng)工作，該技術(shù)每立方混凝土能夠節(jié)約成本20余元，全線節(jié)約成本近1000萬元，同時(shí)還將工業(yè)廢渣粉煤灰變廢為寶，降低了生產(chǎn)能耗?！ ?nbsp;
在下邊坡生態(tài)防護(hù)上，醴茶高速采用經(jīng)濟(jì)環(huán)保的椰網(wǎng)防護(hù)技術(shù)取代傳統(tǒng)的骨架防護(hù)技術(shù)；在較為穩(wěn)定的下邊坡直接鋪設(shè)椰網(wǎng)，播撒草籽，一個(gè)星期便能綠草茵茵，該技術(shù)增加了坡面粗糙度，減少了雨水對坡面的沖刷，提升了坡面的保水能力，同時(shí)，椰網(wǎng)在3-5年后會自然溶解在土壤中，轉(zhuǎn)化為有機(jī)肥料，既節(jié)約了造價(jià)又恢復(fù)和保護(hù)了高速公路的生態(tài)環(huán)境，目前，醴茶高速公路全線采取椰網(wǎng)防護(hù)的下邊坡面積約683297㎡，節(jié)約成本130余萬元。
立足生態(tài)環(huán)保，打造“兩型”交通示范工程
大力推進(jìn)“兩型高速”建設(shè)是省委、省政府和省交通運(yùn)輸廳提出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，是“十二五”高速公路規(guī)劃的總體要求，也是今后一段時(shí)期發(fā)展趨勢。作為地處長株潭中心區(qū)域的重點(diǎn)工程，醴茶公司致力于打造一條精細(xì)優(yōu)質(zhì)、資源節(jié)約、環(huán)境友好、人文和諧的高速公路?！ ?nbsp;
按照湖南省交通運(yùn)輸廳“工程質(zhì)量年”深入開展混凝土質(zhì)量通病專項(xiàng)治理，提高混凝土施工質(zhì)量要求。醴茶高速公路全面推廣被稱為綠色混凝土的“高性能混凝土技術(shù)”。高性能混凝土是以耐久性作為設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，在配置上的特點(diǎn)是采用低水膠比，選用優(yōu)質(zhì)原材料，且必須摻加足夠數(shù)量的礦物細(xì)摻料和高效外加劑。在混凝土中實(shí)行雙摻，摻礦粉和粉煤灰，提高混凝土密實(shí)性、抗?jié)B透性、耐久性和美觀度，同時(shí)，加強(qiáng)了對砼外觀中常見的蜂窩、麻面、氣泡、水印等混凝土質(zhì)量通病的預(yù)防。目前，“高性能混凝土技術(shù)”已經(jīng)完成省級科研項(xiàng)目立項(xiàng)工作，該技術(shù)每立方混凝土能夠節(jié)約成本20余元，全線節(jié)約成本近1000萬元，同時(shí)還將工業(yè)廢渣粉煤灰變廢為寶，降低了生產(chǎn)能耗?！ ?nbsp;
在下邊坡生態(tài)防護(hù)上，醴茶高速采用經(jīng)濟(jì)環(huán)保的椰網(wǎng)防護(hù)技術(shù)取代傳統(tǒng)的骨架防護(hù)技術(shù)；在較為穩(wěn)定的下邊坡直接鋪設(shè)椰網(wǎng)，播撒草籽，一個(gè)星期便能綠草茵茵，該技術(shù)增加了坡面粗糙度，減少了雨水對坡面的沖刷，提升了坡面的保水能力，同時(shí)，椰網(wǎng)在3-5年后會自然溶解在土壤中，轉(zhuǎn)化為有機(jī)肥料，既節(jié)約了造價(jià)又恢復(fù)和保護(hù)了高速公路的生態(tài)環(huán)境，目前，醴茶高速公路全線采取椰網(wǎng)防護(hù)的下邊坡面積約683297㎡，節(jié)約成本130余萬元。
