車輛在山區(qū)高速公路連續(xù)長下坡路段上行駛時，由于連續(xù)制動容易造成剎車失靈，常引發(fā)追尾、墜崖或穿越中分帶與對向車輛相撞等重大惡性交通事故?！吧絽^(qū)高速公路危險路段交通安全設施系統(tǒng)的研究”項目為長下坡危險路段的行車安全提出了系統(tǒng)的解決方法，減少或避免了重大交通事故的發(fā)生，大幅度降低了事故死亡率，提高了高速公路長下坡路段的服務質量和運營效益，同時也進一步解決了依托工程蒙新高速公路連續(xù)長下坡路段的行車安全問題，是“以人為本”的集中體現(xiàn)。此科研項目榮獲2010年度云南省科學技術獎、云南省及中國公路學會科技進步雙一等獎。
產學研緊密結合 科研成果及時應用于蒙新高速
本項目取得了一系列創(chuàng)新性成果，包括：首次建立了高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型；首次提出并研發(fā)了具有防撞和主動貼靠減速功能的混凝土護欄結構、長下坡路段制動失靈車輛專用減速帶、可重復使用的網索式避險車道；首次研發(fā)了橡膠空腔減速壟單體構件、攪拌式阻尼器、攔截網索及導向裝置等機械設備；系統(tǒng)的提出了高速公路連續(xù)長下坡路段綜合治理的措施和方法，并編制了《連續(xù)長下坡路段交通安全設計與施工指南》。
根據(jù)“高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型”及“安全性評價結論”，對蒙新高速公路冷泉-蠻耗段38公里的連續(xù)長下坡路段采取了綜合治理措施。共節(jié)約工程建設投資1599萬元；降低后期管養(yǎng)成本1987萬元；通車后減少人民生命財產損失超千萬元。
云南公投機制創(chuàng)新 積極推廣自主知識產權應用
云南省公路開發(fā)投資有限責任公司在科技創(chuàng)新過程中注重機制創(chuàng)新，成立科技創(chuàng)新中心來引領全公司的科研工作，全面提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展。
據(jù)云南公投的原總工程師謝風禹介紹，本項目共獲得兩項發(fā)明專利、一項實用新型專利；在國內核心期刊《公路》及《交通標準化》雜志共發(fā)表科技論文11篇，編寫《連續(xù)下坡路段交通安全設計與施工指南》1部。
目前，該項目的研究成果已推廣在云南普宣高速公路、云南龍瑞高速公路等路段，還在重慶市、貴州、四川、江西等省份得以推廣應用。
據(jù)本項目的課題組介紹，該項目研究成果以國內高速公路交通特性為基本依據(jù)，不受地域氣候等特定因素限制，適用范圍廣泛；符合施工進度與技術要求，能夠大幅度降低工程造價及后期養(yǎng)護成本，降低了部分安全設施的設置條件，減少了對環(huán)境的影響，有效地保護了山區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境，填補了國內長下坡路段綜合治理無系統(tǒng)的技術措施的空白。
產學研緊密結合 科研成果及時應用于蒙新高速
本項目取得了一系列創(chuàng)新性成果，包括：首次建立了高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型；首次提出并研發(fā)了具有防撞和主動貼靠減速功能的混凝土護欄結構、長下坡路段制動失靈車輛專用減速帶、可重復使用的網索式避險車道；首次研發(fā)了橡膠空腔減速壟單體構件、攪拌式阻尼器、攔截網索及導向裝置等機械設備；系統(tǒng)的提出了高速公路連續(xù)長下坡路段綜合治理的措施和方法，并編制了《連續(xù)長下坡路段交通安全設計與施工指南》。
根據(jù)“高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型”及“安全性評價結論”，對蒙新高速公路冷泉-蠻耗段38公里的連續(xù)長下坡路段采取了綜合治理措施。共節(jié)約工程建設投資1599萬元；降低后期管養(yǎng)成本1987萬元；通車后減少人民生命財產損失超千萬元。
云南公投機制創(chuàng)新 積極推廣自主知識產權應用
云南省公路開發(fā)投資有限責任公司在科技創(chuàng)新過程中注重機制創(chuàng)新，成立科技創(chuàng)新中心來引領全公司的科研工作，全面提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展。
據(jù)云南公投的原總工程師謝風禹介紹，本項目共獲得兩項發(fā)明專利、一項實用新型專利；在國內核心期刊《公路》及《交通標準化》雜志共發(fā)表科技論文11篇，編寫《連續(xù)下坡路段交通安全設計與施工指南》1部。
目前，該項目的研究成果已推廣在云南普宣高速公路、云南龍瑞高速公路等路段，還在重慶市、貴州、四川、江西等省份得以推廣應用。
據(jù)本項目的課題組介紹，該項目研究成果以國內高速公路交通特性為基本依據(jù)，不受地域氣候等特定因素限制，適用范圍廣泛；符合施工進度與技術要求，能夠大幅度降低工程造價及后期養(yǎng)護成本，降低了部分安全設施的設置條件，減少了對環(huán)境的影響，有效地保護了山區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境，填補了國內長下坡路段綜合治理無系統(tǒng)的技術措施的空白。
